{"id":309752,"date":"2025-08-10T16:27:22","date_gmt":"2025-08-10T16:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/309752\/"},"modified":"2025-08-10T16:27:22","modified_gmt":"2025-08-10T16:27:22","slug":"la-france-veut-une-participation-de-80-dans-le-projet-davion-de-combat-du-futur-developpe-avec-lallemagne-et-lespagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/309752\/","title":{"rendered":"La France veut une participation de 80% dans le projet d’avion de combat du futur d\u00e9velopp\u00e9 avec l’Allemagne et l’Espagne"},"content":{"rendered":"

\n\tLa coop\u00e9ration franco-allemande se fait plus laborieuse sur l\u2019avion de combat du futur. Paris a fait savoir \u00e0 Berlin qu’elle souhaitait obtenir une participation d’environ 80% dans le projet Scaf, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Reuters une source au sein de l’industrie de la d\u00e9fense, confirmant une information de la publication allemande sp\u00e9cialis\u00e9e Hartpunkt. Le fran\u00e7ais Dassault Aviation<\/a>, Airbus<\/a>, qui repr\u00e9sente l’Allemagne, et l’Espagnol Indra sont impliqu\u00e9s dans le programme qui vise \u00e0 remplacer le Rafale <\/a>fran\u00e7ais et les Eurofighters allemands et espagnols.<\/p>\n

\tRetards et querelles intestines<\/p>\n

\n\tL\u2019avion de combat de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration doit \u00eatre pr\u00eat \u00e0 partir de 2040. Le projet, dont le co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 plus de 100 milliards d’euros, a connu des retards et est victime de querelles intestines sur le partage des t\u00e2ches et les droits de propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle entre la France et l’Allemagne<\/a>, ainsi qu’entre leurs industries nationales respectives.<\/p>\n

VOS INDICES<\/b><\/p>\n

source
\n \"Indices<\/p>\n

\n\tUn porte-parole du minist\u00e8re allemand de la D\u00e9fense a affirm\u00e9 que l’accord intergouvernemental ent\u00e9rinant le d\u00e9veloppement du Scaf demeurait le cadre de r\u00e9f\u00e9rence pour que Berlin poursuive sa participation dans le projet. Les questions sur l’implication de la France concernent la partie fran\u00e7aise, a-t-il ajout\u00e9. Le minist\u00e8re fran\u00e7ais des Arm\u00e9es s’est refus\u00e9 \u00e0 tout commentaire. Un porte-parole d’Airbus<\/a> a \u00e9galement refus\u00e9 de commenter cette information mais a d\u00e9clar\u00e9 que l’entreprise restait attach\u00e9e au Scaf et \u00e0 tous les accords ant\u00e9rieurs.<\/p>\n

\tT\u00e2ches industrielles mises \u00e0 mal<\/p>\n

\n\tSi la France devait donner suite \u00e0 sa demande d’une participation \u00e0 hauteur de 80%, la r\u00e9partition des t\u00e2ches convenue serait mise \u00e0 mal, a indiqu\u00e9 la source industrielle. Les divergences qui en r\u00e9sulteraient entre les partenaires rendraient peu probable l’entr\u00e9e du projet dans sa phase suivante pr\u00e9vue d’ici \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e. Un changement dans la r\u00e9partition des t\u00e2ches pourrait \u00e9galement repr\u00e9senter un revers pour les entreprises allemandes telles que le sp\u00e9cialiste des capteurs pour la d\u00e9fense Hensoldt et le motoriste MTU.<\/p>\n

\n\tJusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les t\u00e2ches et la r\u00e9partition du travail ont \u00e9t\u00e9 divis\u00e9es en fonction des piliers sp\u00e9cifiques du projet, tels que le d\u00e9veloppement de l’avion lui-m\u00eame, du moteur, des drones de combat associ\u00e9s<\/a> (\u00abremote carrier\u00bb) et du \u00abcloud\u00bb de combat a\u00e9rien, l’\u00e9pine dorsale num\u00e9rique reliant les syst\u00e8mes.<\/p>\n

\t\u00abClou dans le cercueil\u00bb<\/p>\n

\n\tLes plans du Scaf ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s pour la premi\u00e8re fois en juillet 2017 par le pr\u00e9sident fran\u00e7ais Emmanuel Macron et la chanceli\u00e8re allemande d’alors, Angela Merkel. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le projet – initialement destin\u00e9 \u00e0 unifier les Europ\u00e9ens apr\u00e8s la crise migratoire et la d\u00e9cision de la Grande-Bretagne de quitter l’Union europ\u00e9enne – a \u00e9t\u00e9 une source de tension entre la France et l’Allemagne.<\/p>\n

\n\tSi Paris maintient sa demande d’une participation de 80%, cela pourrait constituer le dernier \u00abclou dans le cercueil\u00bb du projet commun, car Berlin ne pourrait continuer \u00e0 financer un projet fran\u00e7ais avec de l’argent allemand, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Hartpunkt le d\u00e9put\u00e9 allemand Christoph Schmid, membre du parti social-d\u00e9mocrate (SPD), comme le ministre de la D\u00e9fense Boris Pistorius. Selon une seconde source, le comit\u00e9 d’entreprise d’Airbus Defence & Space<\/a> a convoqu\u00e9 une r\u00e9union syndicale lundi \u00e0 Manching, l’usine la plus importante pour l’Eurofighter.<\/p>\n

\n\tCe dernier rebondissement autour du Scaf pourrait par ailleurs alimenter de nouvelles sp\u00e9culations sur une fusion avec le projet rival nomm\u00e9 le \u00abGlobal combat air program\u00bb (GCAP)<\/a>. Celui-ci est men\u00e9 par BAE Systems pour le Royaume-Uni, Leonardo pour l’Italie<\/a> et une filiale de Mitsubishi<\/a> Heavy Industries pour le Japon<\/a>, qui ont cr\u00e9\u00e9 une co-entreprise en d\u00e9cembre 2024<\/a>.<\/p>\n

\n\tAvec Reuters (Reportage Sabine Siebold \u00e0 Berlin, John Irish \u00e0 Paris et Alexander H\u00fcbner \u00e0 Munich ; version fran\u00e7aise Kate Entringer, \u00e9dit\u00e9 par Sophie Louet)<\/strong><\/p>\n

S\u00e9lectionn\u00e9 pour vous<\/b><\/p>\n

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\"L\u2019Espagne<\/p>\n

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