\u00ab\u00a0J’ai propos\u00e9 une structure enti\u00e8rement nouvelle, en pla\u00e7ant deux unit\u00e9s de soins intensifs capables de fonctionner sur le circuit. Nous avons environ 1200 \u00e0 1300 accidents par an, dont huit ou neuf qui sont graves ou tr\u00e8s graves. Nous donnons aux pilotes gravement bless\u00e9s une chance de survivre\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n
Donner une chance de survie, voil\u00e0 donc la mission essentielle que se fixe le Dr \u00c1ngel Charte. Nous poursuivons la conversation afin de mieux conna\u00eetre sa mani\u00e8re de travailler et de voir les choses dans ce r\u00f4le si singulier.<\/p>\n
Qu’est-ce que cela signifie de troquer la blouse d’h\u00f4pital contre une combinaison de course\u00a0?<\/strong><\/p>\n Je combine \u00e0 la fois l’h\u00f4pital et le championnat du monde de MotoGP. Je suis chef de l’unit\u00e9 de soins intensifs et de m\u00e9decine interne de mon h\u00f4pital, et j’ai la responsabilit\u00e9 qu’implique un sport que, d’une certaine mani\u00e8re, je ne qualifierais pas de dangereux car il ne l’est pas, mais qui comporte certains risques\u00a0:\u00a0le monde des sports m\u00e9caniques. Ce n’est pas un monde facile, ce n’est pas du football. Et au cours de ces 14 ann\u00e9es, les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 fructueux.<\/p>\n Malheureusement, j’ai connu deux d\u00e9c\u00e8s\u00a0:\u00a0Luis Salom (2016) et Jason Dupasquier (2021). Mais les pilotes quittent toujours le circuit en vie. Ils repartent toujours vivants. Lorsque nous arrivons \u00e0 l’h\u00f4pital de r\u00e9f\u00e9rence dans chaque pays, si les blessures sont incompatibles avec la vie, malheureusement, il n’y a rien d’autre \u00e0 faire. Mais du circuit \u00e0 l’h\u00f4pital, ils repartent toujours vivants.<\/p>\n Le Dr \u00c1ngel Charte, ici avec Pol Espargar\u00f3.<\/p>\n Comment voyez-vous les pilotes MotoGP par rapport aux autres athl\u00e8tes\u00a0?<\/strong><\/p>\n Ce n’est pas facile d’\u00eatre un pilote de MotoGP. Ils ne le deviennent pas du jour au lendemain, ils sont form\u00e9s d\u00e8s l’enfance. Ils comprennent parfaitement les risques. Ils courent depuis de nombreuses ann\u00e9es et savent parfaitement ma\u00eetriser tous leurs mouvements. On me demande souvent si un pilote est dingue et je r\u00e9ponds toujours la m\u00eame chose\u00a0:\u00a0je n’ai pas rencontr\u00e9 de pilote qui soit dingue au cours de ces ann\u00e9es. J’ai rencontr\u00e9 des pilotes techniques, des pilotes plus agressifs, mais des fous\u00a0?\u00a0Aucun. Ils g\u00e8rent parfaitement la peur, ils savent exactement ce qui est en jeu. La seule diff\u00e9rence entre un h\u00f4pital et le MotoGP, c’est qu’ici on ne sait jamais ce qu’on va trouver quand on est appel\u00e9 ou quand il y a un drapeau rouge.<\/p>\n Quelle est la gu\u00e9rison la plus incroyable dont vous ayez \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin chez un pilote\u00a0?<\/strong><\/p>\n J’en ai vu beaucoup, et pas mal r\u00e9cemment. Par exemple, Pol Espargar\u00f3<\/a>, Tito Rabat<\/a>, Michele Pirro<\/a>… Des blessures tr\u00e8s graves qui ont n\u00e9cessit\u00e9 des actions m\u00e9dicales intensives et limit\u00e9es. Ceci \u00e9tant dit, d’autres pathologies peuvent appara\u00eetre plus tard, comme des traumatismes cr\u00e2niens qui n\u00e9cessitent un suivi. R\u00e9cemment, le pauvre Luca Marini<\/a> a eu une blessure tr\u00e8s s\u00e9rieuse \u00e0 la t\u00eate, Jorge Mart\u00edn<\/a> a eu 11 c\u00f4tes cass\u00e9es.<\/p>\n Ce qui me frappe chez eux, c’est leur capacit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration. Leur vie, c’est le moteur, la moto, et c’est une chose pour laquelle j’ai \u00e9norm\u00e9ment d’estime. Ils sont faits diff\u00e9remment. Ils sont humains, comme nous tous, et leur capacit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration est due au fait qu’ils ont \u00e9t\u00e9 entra\u00een\u00e9s depuis leur plus jeune \u00e2ge. C’est la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n Voir aussi :<\/p>\n Il y a parfois une controverse au sujet des processus de r\u00e9cup\u00e9ration acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s pour certains pilotes, qui reviennent tr\u00e8s vite \u00e0 la comp\u00e9tition apr\u00e8s s’\u00eatre bless\u00e9s. En tant que m\u00e9decin, comment pensez-vous que ces comportements devraient \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s\u00a0?<\/strong><\/p>\n Quand j’ai commenc\u00e9, il y avait des lacunes que j’ai jug\u00e9 n\u00e9cessaire de signaler \u00e0 la commission m\u00e9dicale de la FIM afin qu’elle fixe certaines limites, non seulement pour le pilote [bless\u00e9] mais aussi pour la s\u00e9curit\u00e9 des autres pilotes. C’est ce qui s’est pass\u00e9 et cela continue d’\u00e9voluer chaque jour. Les pilotes veulent courir parce qu’ils adorent \u00e7a, et franchement, parfois il faut dire non. Et non, \u00e7a veut dire non. Ils n’aiment pas \u00e7a, mais ils comprennent que c’est pour leur bien. Les pilotes veulent toujours courir, c’est ce qu’ils veulent le plus, et dire \u00e0 un pilote qu’il ne peut pas courir peut provoquer une certaine agressivit\u00e9.<\/p>\n Quel est le moment le plus critique que vous ayez v\u00e9cu sur un circuit\u00a0?<\/strong><\/p>\n Fondamentalement, les d\u00e9c\u00e8s de Luis Salom et de Jason Dupasquier. Cela m’a beaucoup marqu\u00e9. Non pas que je ne sois pas habitu\u00e9 \u00e0 ces pathologies\u00a0–\u00a0je les vois tous les jours \u00e0 l’h\u00f4pital\u00a0–\u00a0mais parce que Luis et moi \u00e9tions proches. C’\u00e9tait un homme tout \u00e0 fait charmant. Et puis la malchance qu’il a eue… Luis \u00e9tait un type fantastique… \u00c7a m’a profond\u00e9ment affect\u00e9 et j’ai pleur\u00e9. La mort de Dupasquier a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s dramatique. Beaucoup disent que je suis comme un p\u00e8re pour eux, mais sur le moment je ne demande pas le nom du pilote. Quand je dois agir, j’agis. Le nom n’est pas ce qui m’importe. Ce qui compte, c’est de faire en sorte qu’ils s’en sortent vivants.<\/p>\n![\"Pol](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/motogp-sepang-january-testing-2018-jorge-lorenzo-ducati-team-dr-angel-charte-motogp-medica.jpg\")
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