L\u2019actualit\u00e9 moteur continue d\u2019agiter le petit monde de la Formule 1 avec la tenue de discussions entre les parties prenantes, notamment \u00e0 l\u2019occasion du dernier Grand-Prix de Bahre\u00efn. Les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de la future r\u00e9glementation technique et l\u2019incertitude quant au rapport de force entres les motoristes poussent \u00e0 envisager l\u2019introduction d\u2019une autre motorisation. Celle-ci ne devrait toutefois pas appara\u00eetre avant 2029. Avec ou sans Renault.<\/p>\n
C\u2019est probablement l\u2019opportunit\u00e9 la plus \u00e9lev\u00e9e de revoir un jour un moteur frapp\u00e9 du Losange. L\u2019introduction d\u2019un nouveau type de moteur fait l\u2019objet d\u2019un d\u00e9bat intense entre les motoristes, les \u00e9quipes et les dirigeants de la discipline. Depuis plusieurs mois, la gouvernance de la discipline a \u00e9mis l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un retour du V10 avec un carburant durable. Soulevant de nombreux d\u00e9bats, avec un certain nombre d\u2019acteurs favorables, d\u2019autres non.<\/p>\n
Depuis l\u2019apparition de ces discussions, Renault n\u2019a jamais donn\u00e9 son avis en d\u00e9pit de sa pr\u00e9sence dans le paddock via son \u00e9curie officielle, et la mise en place d\u2019une cellule de veille \u00e0 Viry-Ch\u00e2tillon. Pis, aucun m\u00e9dia n\u2019a fait part de la pr\u00e9sence d\u2019un repr\u00e9sentant de la marque \u00e0 la r\u00e9union organis\u00e9e sur ce sujet en marge du Grand-Prix de Bahre\u00efn. Pourtant, Luca de Meo appelait \u00e0 de tels changements lorsqu\u2019il a d\u00e9cid\u00e9 de stopper le d\u00e9veloppement du moteur 2026.<\/p>\n
La formulation technique n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e mais beaucoup discut\u00e9e. Une forme de consensus tournerait autour d\u2019un V8 plut\u00f4t qu\u2019un V10 associ\u00e9 \u00e0 un KERS, un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage, coupl\u00e9s \u00e0 une bien plus petite batterie. On parlerait alors d\u2019un ratio 90\/10 en faveur du thermique en lieu et place du 50\/50 attendu pour 2026. Ce nouveau groupe motopropulseur serait nettement moins cher \u00e0 d\u00e9velopper, et plus facile aussi, avec en sus des pi\u00e8ces standardis\u00e9es.<\/p>\n
Son introduction n\u2019interviendra cependant pas tout de suite. La Formule 1 voulait acc\u00e9l\u00e9rer le changement r\u00e9glementaire mais cela ne sera pas avant 2029. Il est \u00e9galement possible qu\u2019il respecte le planning initial avec une introduction pour 2031. Ce calendrier, non-officiellement confirm\u00e9 \u00e0 ce stade, pourra \u00eatre celui de Renault si d\u2019aventure la marque fran\u00e7aise d\u00e9cide de faire son retour en qualit\u00e9 de motoriste.<\/p>\n
L\u2019industrie automobile pi\u00e9tine encore \u00e0 transformer son industrie en tout \u00e9lectrique, avec des r\u00e9glementations plus souples en la mati\u00e8re pour accompagner un d\u00e9veloppement long et co\u00fbteux. Le thermique et l\u2019hybrides ont de fait encore de beaux jours devant eux, en particulier \u00e0 l\u2019international, gr\u00e2ce notamment aux progr\u00e8s accomplis sur la technologie ainsi qu\u2019avec les carburants durables.<\/p>\n
Renault a mis en place une filiale d\u00e9di\u00e9e \u00e0 ce type de motorisation, cod\u00e9tenue avec Aramco et Geely. La premi\u00e8re cit\u00e9e est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente en Formule 1 notamment avec Aston Martin, tandis que l\u2019on pr\u00eate \u00e0 la seconde une volont\u00e9 de s\u2019y engager. Les liens avec l\u2019entreprise chinoise sont d\u2019ailleurs de plus en plus fortes dans l\u2019industrie, et cela pourrait constituer une seconde opportunit\u00e9 de revoir le Losange dans la discipline.<\/p>\n
En attendant, il faudra composer avec un moteur Mercedes, au moins jusqu\u2019en 2029. Les rumeurs \u00e9voquent d\u2019ailleurs d\u2019excellentes performances, laissant craindre une domination des \u00e9curies motoris\u00e9es par l\u2019Etoile. Au point pour certains d\u2019\u00e9voquer la possibilit\u00e9 de voir Max Verstappen s\u2019int\u00e9resser au projet Alpine, gr\u00e2ce \u00e0 la firme allemande mais \u00e9galement \u00e0 la capacit\u00e9 de Flavio Briatore de construire des projets gagnants. Un peu fou \u00e0 y croire tout de m\u00eame !<\/p>\n
L\u2019arriv\u00e9e du moteur Mercedes est toutefois attendue, avec certaines critiques \u00e9mises contre l\u2019actuel bloc Renault. En raison du gel de la r\u00e9glementation, le moteur fran\u00e7ais manque de performance, notamment sur la partie \u00e9lectrique, face \u00e0 ses rivaux. Une mise \u00e0 niveau a \u00e9t\u00e9 refus\u00e9e en 2023, contraignant le Losange a compos\u00e9 avec un bloc en retrait sur les saisons 2024 et 2025. Selon les trac\u00e9s, l\u2019impact pourrait \u00eatre de deux \u00e0 six dixi\u00e8mes selon les observateurs.<\/p>\n
\u00a0\u00bb Sans le d\u00e9ficit moteur, nous serions en premi\u00e8re ligne \u00ab\u00a0, assurait Flavio Briatore \u00e0 ce sujet dans le paddock de Bahre\u00efn. \u00a0\u00bb Selon le circuit, nous perdons trois \u00e0 quatre dixi\u00e8mes de seconde rien qu\u2019au niveau du groupe motopropulseur, [\u2026], les ing\u00e9nieurs exp\u00e9rimentaient constamment des solutions pour compenser le d\u00e9ficit moteur. Ces essais n\u2019ont pas fonctionn\u00e9. C\u2019est pourquoi j\u2019ai dit \u00e0 l\u2019\u00e9quipe avant le week-end : \u2019Plus d\u2019exp\u00e9rimentations. Nous allons piloter comme nous le devrions lors des essais\u2019. \u00ab\u00a0<\/p>\n
L\u2019avis de l\u2019italien est partag\u00e9 par plusieurs acteurs, renforc\u00e9s par des chiffres impressionnants, tant \u00e0 Suzuka qu\u2019\u00e0 Bahre\u00efn. L\u2019A525 se montre particuli\u00e8rement v\u00e9loce dans les parties sinueuses, \u00e0 la hauteur des meilleures monoplaces du plateau. De fait, avec un bloc moteur plus performant, certains n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 dire que l\u2019Alpine aurait pu \u00eatre en pole position avec Pierre Gasly.<\/p>\n
\u00a0\u00bb Il est clair que nous allons aller sur des circuits o\u00f9 l’Alpine va voler, des circuits o\u00f9 la Williams [va \u00eatre forte] \u00ab\u00a0, commente notamment Carlos Sainz Jr. \u00a0\u00bb Avec un peu de chance, nous allons visiter des pistes o\u00f9 nous serons plus rapides. Ce qui est clair pour moi, c’est que l’Alpine est impressionnante dans les virages. Je ne sais pas si vous avez acc\u00e8s aux donn\u00e9es GPS, mais ils ont r\u00e9ussi \u00e0 aller aussi vite que McLaren du virage 6 au virage 11, donc tous [ces virages] \u00e0 moyenne-haute vitesse. \u00a0\u00bb <\/p>\n
\u00a0\u00bb C’est donc tr\u00e8s, tr\u00e8s impressionnant ce qu’ils sont capables de faire. Ce tour de qualifications de Pierre [\u00e9tait tr\u00e8s impressionnant]. Ils se plaignent d’avoir trois dixi\u00e8mes de [d\u00e9ficit] moteur. Si vous leur mettez un moteur Mercedes ou Ferrari, c’est une voiture qui serait en premi\u00e8re ligne \u00ab\u00a0, ajoute l\u2019espagnol.<\/p>\n
Cette r\u00e9alit\u00e9 n\u2019est pas r\u00e9jouissante car elle ne met pas en avant la qualit\u00e9 du travail des employ\u00e9s de Viry-Ch\u00e2tillon, capables de produire un moteur exceptionnel avec des moyens bien moins importants que ses rivaux. Les investissements r\u00e9alis\u00e9s par Mercedes, Ferrari et Honda sont en effet nettement plus \u00e9lev\u00e9s, et c\u2019est d\u2019ailleurs l\u2019une des raisons ayant pouss\u00e9 Renault \u00e0 cesser la production de moteurs. <\/p>\n
Cette situation reste cependant difficile \u00e0 avaler, tant elle est \u00e0 l\u2019oppos\u00e9e de l\u2019Histoire et la notori\u00e9t\u00e9 du Losange en la mati\u00e8re. Une triste fin qui appelle \u00e0 une implication future, au plus t\u00f4t en 2029. Reste \u00e0 voir quel r\u00f4le va jouer la cellule de veille sur ce sujet, avec l\u2019absence d\u2019information concr\u00e8te aujourd\u2019hui sur son implication. Les discussions, elles, se poursuivent pour aboutir \u00e0 une r\u00e9glementation en phase avec les aspirations de Luca de Meo. Suffisant pour convaincre ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019actualit\u00e9 moteur continue d\u2019agiter le petit monde de la Formule 1 avec la tenue de discussions entre les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31225,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[930,2674,10653,3917,3396,10652,6560,3530,1451,1452,1453,6796,1454,1455,1011,27,4108,4743,4320,10650,5261,10651,10649,4561,60,3356,1810,9066],"class_list":{"0":"post-31224","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-le","9":"tag-alpine","10":"tag-attendu","11":"tag-avant","12":"tag-avec","13":"tag-bloc","14":"tag-changement","15":"tag-chez","16":"tag-f1","17":"tag-formula-1","18":"tag-formula1","19":"tag-formule","20":"tag-formule-1","21":"tag-formule1","22":"tag-fr","23":"tag-france","24":"tag-future","25":"tag-la","26":"tag-mercedes","27":"tag-ou","28":"tag-pas","29":"tag-renault","30":"tag-sa","31":"tag-sans","32":"tag-sports","33":"tag-sur","34":"tag-toujours","35":"tag-un"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114352348498555647","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}