{"id":313180,"date":"2025-08-12T05:08:11","date_gmt":"2025-08-12T05:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/313180\/"},"modified":"2025-08-12T05:08:11","modified_gmt":"2025-08-12T05:08:11","slug":"proteger-les-pilotes-notre-mission-essentielle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/313180\/","title":{"rendered":"Prot\u00e9ger les pilotes, notre mission essentielle"},"content":{"rendered":"

Depuis le d\u00e9but de la saison 2025, Simon Crafar occupe le poste de chef du Panel des Commissaires de MotoGP, \u00e9paul\u00e9 par les commissaires FIM Andr\u00e9s Somolinos et Tamara Matko. Ce trio est charg\u00e9 de trancher sur d\u2019\u00e9ventuelles sanctions lors d\u2019accidents ou incidents sensibles, tout en d\u00e9terminant leur degr\u00e9 de s\u00e9v\u00e9rit\u00e9.<\/p>\n

Ancien pilote n\u00e9o-z\u00e9landais, Crafar a disput\u00e9 25 Grands Prix en cat\u00e9gorie 500cc, et se souviendra notamment de sa victoire unique \u00e0 Donington Park en 1998, o\u00f9 il s\u2019imposa sur une Yamaha satellite du team WCM face \u00e0 la star Honda Mick Doohan. Ce succ\u00e8s reste le point d\u2019orgue de sa carri\u00e8re sportive.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir int\u00e9gr\u00e9 le paddock en 2018 en tant que commentateur pour Dorna Sports, Crafar a gagn\u00e9 le respect du public comme des pilotes. \u00ab J\u2019ai d\u00fb apprendre un m\u00e9tier enti\u00e8rement nouveau. Ce n\u2019\u00e9tait pas facile, m\u00eame si j\u2019\u00e9tais pilote auparavant \u00bb, confie l\u2019ex-pilote de 56 ans dans une interview accord\u00e9e \u00e0 nos confr\u00e8res italiens de GPOne.com. \u00ab Ma premi\u00e8re ann\u00e9e derri\u00e8re le micro ne m\u2019a pas plu, je ne me sentais pas \u00e0 la hauteur. Il a fallu beaucoup apprendre. \u00bb<\/p>\n

Mais cette exp\u00e9rience lui sert aujourd\u2019hui dans ses nouvelles fonctions. \u00ab J\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 que mon v\u00e9cu de pilote, combin\u00e9 \u00e0 mes ann\u00e9es de commentateur, correspondait exactement \u00e0 ce que l\u2019on attend de moi. D\u00e8s le d\u00e9part, je me suis senti tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise, presque chez moi. J\u2019en profite pleinement, car je peux mettre \u00e0 profit tout ce que j\u2019ai appris. \u00bb<\/p>\n

Une communication cl\u00e9 avec pilotes et \u00e9quipes<\/p>\n

Crafar insiste sur l\u2019importance d\u2019un dialogue clair : \u00ab Je comprenais d\u00e9j\u00e0 la nature des incidents, mais travailler comme commentateur m\u2019a appris \u00e0 bien communiquer avec pilotes et \u00e9quipes, ce qui est essentiel. Si la communication manque, les sanctions sont mal comprises et les tensions montent. \u00bb<\/p>\n

Cette approche semble appr\u00e9ci\u00e9e sur la grille, avec des discussions constructives valoris\u00e9es par les pilotes eux-m\u00eames. L\u2019ancien champion \u00e9coute attentivement et pose des questions pertinentes, montrant sa volont\u00e9 de comprendre les situations complexes sous un angle sportif. \u00ab Ces motos rendent tout plus compliqu\u00e9, donc parler aux pilotes est indispensable. Ils disposent parfois d\u2019informations que nous, en tant que commissaires, n\u2019avons pas. Je les \u00e9coute toujours avant de statuer. \u00bb<\/p>\n

Une vision diff\u00e9rente de son r\u00f4le<\/p>\n

Simon Crafar se d\u00e9marque \u00e9galement de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, Freddie Spencer, souvent critiqu\u00e9 pour ses d\u00e9cisions parfois controvers\u00e9es depuis 2019. \u00ab Lorsque Freddie a commenc\u00e9, le r\u00f4le \u00e9tait diff\u00e9rent \u00bb, note Crafar. \u00ab Il a initi\u00e9 beaucoup de changements, je n\u2019ai pas eu \u00e0 affronter les m\u00eames difficult\u00e9s. Le poste a \u00e9t\u00e9 largement transform\u00e9 et modernis\u00e9 depuis. \u00bb<\/p>\n

Plus qu\u2019un simple arbitre, Crafar voit son travail comme une protection des pilotes. \u00ab Les r\u00e8gles existent pour \u00e9viter les dangers. Mon r\u00f4le est d\u2019emp\u00eacher que les pilotes r\u00e9p\u00e8tent les m\u00eames erreurs, et de les prot\u00e9ger des situations \u00e0 risque. Je ne me consid\u00e8re pas comme le \u00ab m\u00e9chant \u00bb qui distribue des sanctions. \u00bb<\/p>\n

Son engagement s\u2019\u00e9tend aussi \u00e0 la cat\u00e9gorie Moto3, o\u00f9 il veille \u00e0 limiter les comportements dangereux li\u00e9s \u00e0 des trajectoires trop lentes ou incorrectes, contribuant ainsi \u00e0 un avenir plus s\u00fbr pour les jeunes talents qui monteront en cat\u00e9gories sup\u00e9rieures.<\/p>\n

\"Simon<\/p>\n

Simon Crafar en 1998, avec la Yamaha WCM sponsoris\u00e9e par Red Bull \u2013 Photo Getty Images<\/p>\n

Points \u00e0 retenir<\/p>\n