{"id":314605,"date":"2025-08-12T19:23:12","date_gmt":"2025-08-12T19:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/314605\/"},"modified":"2025-08-12T19:23:12","modified_gmt":"2025-08-12T19:23:12","slug":"retro-un-rookie-aussi-fort-que-marc-marquez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/314605\/","title":{"rendered":"R\u00e9tro\u00a0: Un rookie aussi fort que Marc Marquez\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Trois. Ils ne sont que trois pilotes, dans l\u2019histoire, \u00e0
\navoir obtenu le titre lors d\u2019une premi\u00e8re saison en cat\u00e9gorie
\nreine. Cet exploit est particuli\u00e8rement remarquable, car faire son
\ntrou au plus haut niveau mondial prend bien souvent plusieurs
\nann\u00e9es. N\u2019est pas compt\u00e9 Leslie Graham, premier champion 500cc de
\nl\u2019histoire en 1949 et par le fait rookie\u00a0; Marc M\u00e1rquez fait
\naussi partie de ce cercle tr\u00e8s ferm\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 son sacre 2013. Kenny
\nRoberts, 1er en 1978 aussi. Un troisi\u00e8me homme se trouve dans ce
\nclub d\u2019\u00e9lite, pourtant inconnu au bataillon. Portrait.<\/strong><\/p>\n

Umberto Masetti (1926-2006) n\u2019est pas l\u2019un des pilotes les plus
\npopulaires, ce n\u2019est rien de le dire. Avec Gary Hocking<\/a><\/strong> ou Libero
\nLiberati, il fait partie de ces champions du monde 500cc obscurs,
\nque l\u2019histoire avala au fil des ann\u00e9es. Pourtant, au
\nguidon, peu de h\u00e9ros rivalisaient dans les ann\u00e9es 1950<\/strong>.
\nRetour en 1949, date du premier Championnat du monde
\nmotocycliste.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Marc<\/p>\n

Masetti
\nen 1950. Photo : ANEFO<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Au d\u00e9part du Grand Prix<\/a> de Suisse, organis\u00e9
\nsur le trac\u00e9 de Bremgarten<\/strong>, le jeune Umberto est
\ntremblant. Ce dernier s\u2019appr\u00eate \u00e0 prendre le d\u00e9part de la course
\n125cc, sur une modeste Moto Morini. Il fait bonne impression en
\nterminant 4e, r\u00e9sultat honorable. Plus tard dans la saison, il
\nprogresse et monte sur le podium \u00e0 deux reprises. En parall\u00e8le, il
\neffectue quelques piges sur Benelli en 250cc, engrangeant \u00e9galement
\nde beaux points.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, rien ne va plus pour les Italiens en 500cc.
\nGilera souffrit d\u2019une d\u00e9convenue en 1949, et ne voulait que la
\npremi\u00e8re place l\u2019ann\u00e9e suivante. Ceci passa par un recrutement de
\npilotes talentueux et prometteurs\u00a0: Masetti cochait
\ntoutes les cases<\/strong>. Cependant, le n\u00b01 Gilera restait Nello
\nPagani. Il termina deuxi\u00e8me du championnat inaugural, et comptait
\nbien prendre sa revanche sur l\u2019AJS de Leslie Graham. Avec
\nl\u2019adoption d\u2019un nouveau cadre, il fallut compter sur les Norton
\n\u00ab\u00a0Manx\u00a0\u00bb. Ces machines, aujourd\u2019hui mythiques, \u00e9taient
\nengag\u00e9es par une \u00e9quipe de choix, compos\u00e9e entre autres du
\nprometteur Geoff Duke<\/strong> et d\u2019Artie
\nBell<\/strong>.<\/p>\n

La saison s\u2019annonce prometteuse, mais, rapidement, les favoris
\nd\u00e9\u00e7oivent. Graham et Pagani connaissent une entame tr\u00e8s difficile,
\nmarqu\u00e9e par les abandons. Ce sont les jeunes loups Duke et Masetti
\nqui s\u2019affrontent pour le titre dans une lutte sans merci.
\nMalheureusement pour l\u2019Anglais, trois victoires contre deux ne
\nsuffisent \u00e0 contenir la r\u00e9gularit\u00e9 du natif de Borgo delle Rose.
\nMasetti, contre toute attente, devient champion du monde
\n500cc pour un point seulement.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Marc<\/p>\n

\u00c0 Assen
\nen 1950. Photo : ANEFO<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Personne ne croyait en lui, mais il est l\u00e0. Rookie
\nchampion du monde, le premier italien de l\u2019histoire<\/strong>. Il le
\nsait : il lui faudra confirmer pour avoir la reconnaissance de ses
\npairs. Umberto ne tarde pas \u00e0 le faire savoir. Sous la houlette de
\nPierro Taruffi, il termine troisi\u00e8me du championnat. Geoff Duke
\navait trop faim. En 1952, il r\u00e9alise une nouvelle prouesse en
\nterrassant la concurrence. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, Duke voulait courir pour des
\n\u00e9curies anglaises, et refusait toute offre des Italiens. Ces
\nderniers lui ont fait payer le prix fort. Masetti offrit un nouveau
\ntitre \u00e0 la mythique \u00e9curie Gilera.<\/p>\n

Un grave accident en 1953 porta un coup \u00e0 sa belle carri\u00e8re.
\nApr\u00e8s avoir manqu\u00e9 un an, il perdit de sa superbe tout en restant
\nfort en piste. Umberto ne fut plus le m\u00eame. Des apparitions
\nin\u00e9gales sur MV Agusta et Moto Morini eurent raison de sa passion.
\nIl quitta la 500cc en 1958, et courut pour le plaisir sous licence
\nchilienne jusqu\u2019en 1963, en petites cat\u00e9gories, bien entendu. Pas
\nmoins de 14 ans apr\u00e8s ses d\u00e9buts, il termina tout de m\u00eame
\nsur le podium en 250cc\u00a0! La vitesse ne quitte jamais les
\ngrands champions.<\/strong><\/p>\n

Connaissiez-vous cette histoire\u00a0? Dites-le-moi en
\ncommentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un grand
\nhomme. Photo : ANEFO<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Photo de couverture : ANEFO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Trois. Ils ne sont que trois pilotes, dans l\u2019histoire, \u00e0 avoir obtenu le titre lors d\u2019une premi\u00e8re saison…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":314606,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-314605","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115017430390250108","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=314605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/314606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=314605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=314605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=314605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}