{"id":314985,"date":"2025-08-12T23:09:12","date_gmt":"2025-08-12T23:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/314985\/"},"modified":"2025-08-12T23:09:12","modified_gmt":"2025-08-12T23:09:12","slug":"pourquoi-la-sncf-supprime-des-trains-lors-des-fortes-chaleurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/314985\/","title":{"rendered":"Pourquoi la SNCF supprime des trains lors des fortes chaleurs"},"content":{"rendered":"

\"Pourquoi <\/p>\n

MATHIEU THOMASSET \/ Hans Lucas via AFP<\/p>\n

Pourquoi la SNCF supprime des trains lors des fortes chaleurs. (photo d\u2019illustration)<\/p>\n

TRAINS – Des trains mal adapt\u00e9s au changement climatique. Jusqu\u2019au vendredi 15\u00a0ao\u00fbt au moins, trois allers-retours Bordeaux-Marseille et Paris-Clermont Ferrand sont supprim\u00e9s chaque jour<\/a>, \u00e0 cause une vague de chaleur exceptionnelle<\/a> qui met \u00e0 mal la climatisation de certains trains.<\/p>\n

La ligne Paris-Limoges-Toulouse a aussi vu certains de ses trains de milieu de journ\u00e9e supprim\u00e9s, quand la chaleur se fait le plus ressentir. Le point commun entre ces trois lignes est qu\u2019elles font rouler des Intercit\u00e9s Corail, le mod\u00e8le derri\u00e8re ces annulations.<\/p>\n

Lanc\u00e9s en 1975, ces trains dont le nom est un mot-valise associant \u00ab\u00a0confort\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0rail\u00a0\u00bb, voulaient offrir une meilleure exp\u00e9rience aux voyageurs en deuxi\u00e8me classe. \u00ab\u00a0Une petite r\u00e9volution dans le monde du rail\u00a0\u00bb, appr\u00e9ciait France 3 Poitou-Charentes l\u2019ann\u00e9e du lancement.<\/p>\n

Pas de solution avant 2027 <\/p>\n

Les si\u00e8ges sont moelleux et color\u00e9s, les parois des voitures sont perc\u00e9es de grandes surfaces vitr\u00e9es et surtout, les trains sont \u00e9quip\u00e9s de climatisation. Mais 50\u00a0ans apr\u00e8s les lancements des premiers trains Corail, leur syst\u00e8me de climatisation risque de tomber en panne lors de trop fortes chaleurs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Leur conception ancienne ne leur assure pas la m\u00eame robustesse que celle des trains plus r\u00e9cents\u00a0\u00bb, explique la\u00a0SNCF\u00a0dans des propos envoy\u00e9s \u00e0 la presse et ce, malgr\u00e9 l\u2019\u00ab\u00a0entretien r\u00e9gulier\u00a0\u00bb des climatisations sur l\u2019ensemble des trains roulant durant la p\u00e9riode estivale. Les TGV et les TER ne sont pas affect\u00e9s par ces suppressions, pr\u00e9cise\u00a0SNCF\u00a0Voyageurs.<\/p>\n

La solution \u00e0 ces perturbations n\u2019arrivera pas avant 2027, ann\u00e9e du d\u00e9but des remplacements des Intercit\u00e9s Corail par les trains \u00ab\u00a0Oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, d\u00e9voil\u00e9s par la\u00a0SNCF\u00a0en avril dernier.<\/p>\n

Ces nouveaux trains, con\u00e7us par le constructeur espagnol CAF, arriveront d\u2019abord sur les lignes Paris-Clermont Ferrand et Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse. La ligne Bordeaux-Toulouse-Marseille devrait voir arriver ses premiers trains Oxyg\u00e8ne en 2029.<\/p>\n

Ils offriront plus de confort, un int\u00e9rieur de bois clair, des prises \u00e9lectriques et USB \u00e0 chaque place, une meilleure accessibilit\u00e9 pour les personnes en situation de handicap et r\u00e9duira d\u2019un quart d\u2019heure le trajet Paris-Clermont Ferrand.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MATHIEU THOMASSET \/ Hans Lucas via AFP Pourquoi la SNCF supprime des trains lors des fortes chaleurs. (photo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":314986,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,6698,13208,33,34,1011,27,2215,926],"class_list":{"0":"post-314985","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-canicule","10":"tag-chaleur","11":"tag-economie","12":"tag-economy","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sncf","16":"tag-train"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115018318798196672","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=314985"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/314985\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/314986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=314985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=314985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=314985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}