{"id":316662,"date":"2025-08-13T16:41:21","date_gmt":"2025-08-13T16:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/316662\/"},"modified":"2025-08-13T16:41:21","modified_gmt":"2025-08-13T16:41:21","slug":"la-manoeuvre-qui-doit-faire-taire-les-detracteurs-docon-selon-komatsu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/316662\/","title":{"rendered":"La man\u0153uvre qui doit faire taire les d\u00e9tracteurs d’Ocon selon Komatsu"},"content":{"rendered":"

Dans la derni\u00e8re saison de Drive to Survive, une sc\u00e8ne montre Ayao Komatsu face \u00e0 l’un des membres de l’\u00e9quipe Haas<\/a>, qui se demande si la signature d’Esteban Ocon<\/a> est la bonne d\u00e9cision pour l’\u00e9quipe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00cates-vous certain \u00e0 100% qu’Ocon s’int\u00e8grera bien chez nous\u00a0?\u00a0\u00bb,\u00a0demande-t-il au manager japonais.<\/p>\n

Le recrutement du Fran\u00e7ais, qui tra\u00eene la r\u00e9p\u00e9tition de ne pas faire le jeu de ses \u00e9quipes, a \u00e9t\u00e9 source de d\u00e9bats dans les m\u00e9dias et en interne. L’accord a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 quelques mois apr\u00e8s l’accrochage entre Ocon et son \u00e9quipier d’alors, Pierre Gasly<\/a>, \u00e0 Monaco, ce qui lui a valu de fortes critiques, \u00e0 tel point que certains sp\u00e9culaient sur le fait qu’Alpine<\/a> pourrait le mettre \u00e0 l’\u00e9cart d\u00e8s la course suivante au Canada.<\/p>\n

Les doutes sur un Ocon potentiellement difficile \u00e0 g\u00e9rer faisaient na\u00eetre des doutes sur l’int\u00e9r\u00eat de remplacer Kevin Magnussen<\/a>, v\u00e9t\u00e9ran de l’\u00e9quipe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’essentiel pour moi, c’est son \u00e9thique dans le travail. On peut voir la fa\u00e7on dont il roule, donc je suis assez confiant pour qu’il soit le bon choix\u00a0\u00bb, assurait Komatsu \u00e0 l’\u00e9poque face \u00e0 son \u00e9quipe. Face aux cam\u00e9ras, il ajoutait\u00a0: \u00ab\u00a0Pour que les pilotes soient performants, ils doivent \u00eatre \u00e0 l’aise dans leur environnement, et je crois que chez Haas F1 Team, nous offrons cet environnement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Esteban <\/p>\n

Oliver Bearman et Ayao Komatsu.<\/p>\n

Photo de: Mark Sutton \/ Formula 1 via Getty Images<\/p>\n

Une ann\u00e9e plus tard, Komatsu a l’impression de ne plus avoir \u00e0 justifier ce recrutement. Selon lui, Ocon a apport\u00e9 les preuves suffisantes \u00e0 l’\u00e9quipe et aux observateurs pour faire dispara\u00eetre les doutes sur son approche.<\/p>\n

Pour Komatsu, la preuve la plus nette de la bonne volont\u00e9 d’Ocon est venue \u00e0 Spa, quand le Fran\u00e7ais a de sa propre initiative laiss\u00e9 sa position \u00e0 son co\u00e9quipier<\/a>, Oliver Bearman<\/a>, parce qu’il sentait que le Britannique \u00e9tait plus rapide.<\/p>\n

De quoi effacer tous les doutes\u00a0? \u00ab\u00a0Absolument, oui\u00a0\u00bb, a r\u00e9pondu Komatsu \u00e0 une s\u00e9lection de m\u00e9dias dont\u00a0Motorsport.com<\/strong>. \u00ab\u00a0Vous ne l’avez pas vu [\u00e0 Spa]\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ocon, 11e en d\u00e9but de course, roulait avec peu d’appui parce que l’\u00e9quipe avait d\u00e9cid\u00e9 d’adopter des strat\u00e9gies diff\u00e9rentes sur ses deux voitures. Sur une piste humide, il avait du mal \u00e0 maintenir le rythme et finalement laiss\u00e9 Bearman le doubler.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’\u00e9quipe ne m’a pas demand\u00e9 de le laisser passer, mais je le bouchonnais pas mal dans le deuxi\u00e8me secteur et je d\u00e9truisais mes pneus beaucoup plus vite\u00a0\u00bb, a alors expliqu\u00e9 Ocon<\/a>. \u00ab\u00a0Donc je l’ai laiss\u00e9 passer juste avant le virage 5, je me suis mis \u00e0 l’int\u00e9rieur.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Komatsu ne voit pas de meilleure preuve. \u00ab\u00a0Je n’ai m\u00eame pas eu \u00e0 donner de consigne\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 le patron de l’\u00e9quipe. \u00ab\u00a0Esteban a laiss\u00e9 passer Ollie de lui-m\u00eame. C’est ma r\u00e9ponse. Sinc\u00e8rement, les deux jouent vraiment bien le jeu de l’\u00e9quipe.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Esteban <\/p>\n

Esteban Ocon, Haas F1 Team<\/p>\n

Photo de: Zak Mauger \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que quand vous [les m\u00e9dias] vous interrogiez sur ce sujet \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, je disais que j’\u00e9tais confiant, mais il ne s’agissait pas que de paroles. Je crois vraiment que si on poste des fondations de confiance et de respect entre les pilotes et l’\u00e9quipe, si cette fondation est l\u00e0\u00a0\u2013 parce qu’on ne fera pas tout bien tout le temps, certaines de nos consignes d’\u00e9quipe pourraient \u00eatre une erreur\u00a0\u2013 tant qu’on a cette fondation, cette transparence et ce respect, il n’y aura aucune escalade.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Komatsu insiste sur le fait que ses deux pilotes actuels font toujours le jeu de l’\u00e9quipe, avec des r\u00e8gles claires sur des strat\u00e9gies diff\u00e9rentes dans les discussions en interne.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il fallait mettre des niveaux d’appui diff\u00e9rents pour les qualifications et la course [\u00e0 Spa] en raison de l’incertitude sur la m\u00e9t\u00e9o, etc. Puis, dimanche matin, nous avons eu une discussion parce qu’avec autant de diff\u00e9rences d’appui, \u00e0 un certain moment, une voiture sera beaucoup plus rapide que l’autre. Nous nous sommes assis, nous avons discut\u00e9 tous les trois, c’\u00e9tait tr\u00e8s clair. Puis en course, Esteban a juste dit ‘Je vais laisser passer Ollie maintenant’. Nous ne l’avons m\u00eame pas demand\u00e9. C’est tout. C’est ma r\u00e9ponse.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’accrochage de Silverstone n’a pas laiss\u00e9 de traces<\/p>\n

M\u00eame quand Ocon et Bearman se sont accroch\u00e9s \u00e0 Silverstone, cela n’a suscit\u00e9 aucune controverse, malgr\u00e9 les points perdus pour l’\u00e9quipe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les circonstances \u00e9taient tr\u00e8s particuli\u00e8res \u00e0 Silverstone parce qu’il n’y avait qu’une seule trajectoire s\u00e8che, donc cela posait probl\u00e8me, mais rien n’\u00e9tait intentionnel de leur part\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Komatsu. \u00ab\u00a0J’ai eu une tr\u00e8s bonne discussion [avec les pilotes], tr\u00e8s bonne, mais m\u00eame avant \u00e7a, \u00e0 chaque fois que nous avons d\u00fb donner une consigne d’\u00e9quipe, \u00e9changer les positions, \u00e0 chaque fois\u00a0: aucune question, [ils] l’ont imm\u00e9diatement fait. Exceptionnel.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si nous faisons des erreurs, nous en parlerons apr\u00e8s la course en \u00e9tant totalement ouverts, comme \u00e0 Silverstone. Les deux pilotes ont eu un contact, ce n’\u00e9tait pas ce que nous voulions. Mais nous nous sommes assis, nous en avons parl\u00e9, nous avons fait part de nos observations, nos opinions. Nous allons dit ‘C’est ce que nous ferons \u00e0 l’avenir’. Aucun probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Esteban <\/p>\n

Ayao Komatsu avec ses pilotes, Oliver Bearman et Esteban Ocon.<\/p>\n

Photo de: Peter Fox \/ Getty Images<\/p>\n

Pour Komatsu, cette relation se construit sur des fondations de confiance mutuelle entre l’\u00e9quipe et le pilote, ce qui a manqu\u00e9 \u00e0 Ocon ailleurs. Mais ce processus suit son cours\u00a0: \u00ab\u00a0Pour moi, c’est la cl\u00e9, juste la base. Juste la confiance, la transparence, le respect.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout le monde est humain. Si le pilote ne fait pas confiance \u00e0 l’\u00e9quipe, l’\u00e9quipe ne fait pas confiance au pilote. Si on se dit, par exemple, ‘Cette d\u00e9cision m’est impos\u00e9e’, ce n’est \u00e9videmment pas le mieux humainement. Ce n’est m\u00eame pas une question de comp\u00e9tition, c’est plus une qualit\u00e9 humaine de base. Le respect, la transparence, l’honn\u00eatet\u00e9, l’inclusion. Tout \u00e7a, sinc\u00e8rement, c’est ce que nous essayons de construire dans cette \u00e9quipe.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Esteban a pass\u00e9 de nombreuses ann\u00e9es en Formule 1, des bonnes et des mauvaises, mais maintenant je sens que nous avons cette base. \u00c9videmment, c’est une chose qui se construit en permanence, mais nous le faisons. Je pense qu’il est fondamental que la confiance soit l\u00e0.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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