{"id":316841,"date":"2025-08-13T18:20:16","date_gmt":"2025-08-13T18:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/316841\/"},"modified":"2025-08-13T18:20:16","modified_gmt":"2025-08-13T18:20:16","slug":"rennes-en-mode-municipales-2026-avant-lheure-la-gratuite-des-transports-en-debat-alter1fo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/316841\/","title":{"rendered":"Rennes en mode \u00ab Municipales 2026 \u00bb avant l\u2019heure ! La gratuit\u00e9 des transports en d\u00e9bat \u2013 Alter1fo"},"content":{"rendered":"<p class=\"dark-gray \" style=\"text-align: justify;\"><strong>Vous le savez sans doute d\u00e9j\u00e0. Les prochaines \u00e9lections municipales, mill\u00e9sime 2026, feront leur grand retour sur la sc\u00e8ne m\u00e9diatico-politique dans 8 mois seulement\u2026 Et dans leur sillage, les tracts, les sourires crisp\u00e9s, les poign\u00e9es de main moites, les r\u00e9unions publiques en mode m\u00e9thode-Cou\u00e9 et surtout les promesses \u00ab pour changer la ville \u00bb plus ou moins innovantes, farfelues. Plus ou moins populistes.<\/strong><br \/><strong>\u00c0 Rennes, pas besoin d\u2019\u00eatre devineresse ou devin, ou sp\u00e9cialiste politique pour comprendre que certains th\u00e8mes prendront une grande place dans la presse locale, tout en invisibilisant d\u2019autres. En effet, il serait plus que surprenant de ne pas entendre parler pendant la campagne de s\u00e9curit\u00e9, d\u2019urbanisation, de tour de France (oui, oui, NDLR) ou de participation citoyenne. Bref, rien de bien nouveau \u00e0 l\u2019ouest\u2026 Et puis pourquoi ne pas ressortir un vieux serpent de mer qu\u2019est la gratuit\u00e9 inconditionnelle et universelle dans les transports en commun du r\u00e9seau STAR. Car apr\u00e8s les d\u00e9j\u00e0 trop nombreux \u00e9pisodes caniculaires et alertes pollution(1), n\u2019est-ce pas l\u00e0 un levier utile pour encourager les gens \u00e0 laisser leur voiture au garage ?<\/strong><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-148433 size-large\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DSC4642-700x467.jpg\" alt=\"photo de la carte KorriGo  et d'un billet star rechargeable. \" width=\"640\" height=\"427\"  \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Souvenez-vous, en 2019, apr\u00e8s une rencontre avec des mouvements citoyens pour le climat, Nathalie App\u00e9r\u00e9 cr\u00e9ait une (mini) surprise en se disant favorable \u00e0 la \u00ab <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/save\/https:\/\/www.ouest-france.fr\/bretagne\/rennes-35000\/rennes-les-transports-en-commun-gratuits-refont-debat-6375773\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\"><strong>mise en d\u00e9bat d\u2019une avanc\u00e9e par palier dans la gratuit\u00e9 des transports publics<\/strong><\/a> \u00bb. Une \u00e9ni\u00e8me concertation qui ne l\u2019engageait \u00e0 rien sinon rassurer ses futur\u00b7es alli\u00e9\u00b7es \u00e9cologistes puisque dans le m\u00eame temps, sa majorit\u00e9 socialiste votait une hausse des abonnements et l\u2019installation des portillons. Mais passons. Aujourd\u2019hui, six ans plus tard, o\u00f9 en sommes-nous ?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Malgr\u00e9 un (long\u2026 tr\u00e8s long) retard \u00e0 l\u2019allumage et un (long\u2026 tr\u00e8s long) arr\u00eat de plusieurs mois, la ligne B fonctionne tant bien que mal. \u00c7a secoue fort dans les rames, et les pannes se succ\u00e8dent, mais avec elle et le red\u00e9ploiement du r\u00e9seau de bus, la fr\u00e9quentation globale du r\u00e9seau STAR a bondi de + 17 %, selon une enqu\u00eate de Rennes M\u00e9tropole en un an. Localement, 75 % des rennais\u00b7es se trouvent d\u00e9sormais \u00e0 moins de dix minutes \u00e0 pied d\u2019une station de m\u00e9tro dont la <a href=\"https:\/\/transport.metropole.rennes.fr\/un-reseau-star-des-deplacements-multiples\/en-2028-un-metro-toutes-les-minutes-sur-la-ligne-a\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">capacit\u00e9 augmentera fin 2028<\/a> (si tout va bien, #noussachons, NDLR). Enfin, les futures lignes de Trambus sont sur les rails pour une mise en service d\u00e8s 2030, histoire d\u2019exploser fa\u00e7on puzzle ce r\u00e9seau de transport en \u00e9toile concentr\u00e9 sur le c\u0153ur de M\u00e9tropole (cf. tout pour Rennes pour le dire vite, NDLR).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Voil\u00e0 pour les bonnes nouvelles. Car tout n\u2019est pas rose, loin de l\u00e0. Une \u00ab <strong>rentabilit\u00e9 financi\u00e8re excessive<\/strong> \u00bb r\u00e9alis\u00e9e par Keolis Rennes, la soci\u00e9t\u00e9 gestionnaire des transports en commun dans le cadre de sa d\u00e9l\u00e9gation de service public, a \u00e9t\u00e9 point\u00e9e du doigt par la <a href=\"https:\/\/alter1fo.com\/keolis-star-rennes-crc-128851\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Chambre r\u00e9gionale des comptes (CRC) de Bretagne<\/a>. Une nouvelle hausse du ticket unitaire passant de <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/save\/https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/transports\/le-reseau-star-augmente-son-tarif-unitaire-de-20-centimes-pas-de-changement-pour-les-abonnements-8911964\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">1\u20ac50 \u00e0 1\u20ac70<\/a> a de nouveau \u00e9t\u00e9 act\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2023 par la m\u00e9tropole\u2026 Enfin, last but not least, des enqu\u00eates r\u00e9v\u00e8lent que 25 % des b\u00e9n\u00e9ficiaires des tarifs solidaires, soit plus de 40 000 personnes dans l\u2019ensemble de la m\u00e9tropole, n\u2019en profitent pas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-148434 size-large\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/DSC4643-700x415.jpg\" alt=\"tableau des differents tarifs solidaires, on vous renvoie sur le site de la m\u00e9tropole pour avoir l'ensemble de ces tarifs mis \u00e0 jour\" width=\"640\" height=\"379\"  \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Comme annonc\u00e9 par la maire de Rennes, cette ann\u00e9e, \u00e9lu\u00b7es, technicien\u00b7nes et un panel d\u2019une petite trentaine d\u2019habitant\u00b7es se sont pench\u00e9s, lors de plusieurs ateliers, sur la question de la gratuit\u00e9, notamment sur sa faisabilit\u00e9 technique et financi\u00e8re, ainsi que sur les alternatives. Pour l\u2019occasion, l\u2019\u00e9quipe de TV Rennes en a profit\u00e9 pour organiser une \u00e9mission sp\u00e9ciale sur le sujet, avec pour invit\u00e9\u00b7es :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Matthieu Theurier, vice-pr\u00e9sident de Rennes M\u00e9tropole charg\u00e9 des mobilit\u00e9s<\/li>\n<li>Alexandre Magny, du Groupement des autorit\u00e9s responsables de transport (GART)<\/li>\n<li>Isabelle Leroux-Meunier, pr\u00e9sidente de l\u2019association des usagers des transports en Ille-et-Vilaine (Autiv)<\/li>\n<li>St\u00e9phanie Verrimst, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 l\u2019Union du commerce du Pays de Rennes<\/li>\n<li>Erwan Le Gall, habitant de la m\u00e9tropole et faisant partie du panel.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">On l\u2019a regard\u00e9\u2026 en entier et plusieurs fois m\u00eame. Voici ce que l\u2019on a retenu !<\/p>\n<p><strong>Ce que pense la M\u00e9tropole<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Matthieu Theurier, vice-pr\u00e9sident de Rennes M\u00e9tropole charg\u00e9 des mobilit\u00e9s, a rappel\u00e9 que le fonctionnement du r\u00e9seau STAR co\u00fbte 180 millions d\u2019euros par an. Entre 70 % et 75 % de cette somme provient du versement mobilit\u00e9 des entreprises (imp\u00f4t pay\u00e9 par les entreprises des secteurs public et priv\u00e9 qui emploient 11 salari\u00e9s et plus, NDLR). Le reste, soit 25 \u00e0 30 %, est assur\u00e9 par les recettes des usager\u00b7es \u00e0 travers les abonnements et la vente des tickets.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Instaurer la gratuit\u00e9 universelle n\u00e9cessiterait, selon lui, de trouver 50 millions d\u2019euros suppl\u00e9mentaires. Or, le versement mobilit\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9 depuis plusieurs ann\u00e9es au plafond l\u00e9gal de 2 % dans la m\u00e9tropole. Sans hausse d\u2019imp\u00f4ts, cette mesure impliquerait donc des arbitrages budg\u00e9taires.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour Matthieu Theurier, et pour la majorit\u00e9 m\u00e9tropolitaine, le \u00ab meilleur syst\u00e8me \u00bb reste aujourd\u2019hui un tarif r\u00e9duit sous conditions de ressources, \u00e9ventuellement compl\u00e9t\u00e9 par une gratuit\u00e9 ponctuelle lors d\u2019\u00e9v\u00e9nements. Une gratuit\u00e9 universelle ferait, \u00e0 ses yeux, peser un risque \u00e0 long terme sur le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"light-gray \" style=\"text-align: justify;\"><strong>+ d\u20191fos <\/strong>: en 2025, le budget total de la m\u00e9tropole \u00e9tait de 1094 millions d\u2019euros. La gratuit\u00e9 dans les transports reviendrait donc \u00e0 ponctionner \u00e0 peu pr\u00e8s 5% du budget total m\u00e9tropolitain selon le raisonnement de Matthieu Theurier.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Des exp\u00e9riences vari\u00e9es en France<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Selon Alexandre Magny, du Groupement des autorit\u00e9s responsables de transport (GART), 44 r\u00e9seaux sur 336 en France pratiquent d\u00e9j\u00e0 la gratuit\u00e9 totale, souvent dans des villes moyennes comme Dunkerque, o\u00f9 la part pay\u00e9e par les usager\u00b7es \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 faible avant la r\u00e9forme. Montpellier a choisi une gratuit\u00e9 r\u00e9serv\u00e9e uniquement aux habitant\u00b7es sur inscription. Il a rappel\u00e9 qu\u2019en moyenne en France, un usager paie 25% du co\u00fbt total du transport. (\u00c0 Rennes, c\u2019est 30 % globalement, 22 % en p\u00e9riode COVID avec la baisse de la fr\u00e9quentation, NDLR)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Selon lui, l\u2019impact de la gratuit\u00e9 sur le report modal de la voiture vers les transports publics reste tr\u00e8s difficile \u00e0 mesurer. Il rappelle que la F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d\u2019usagers des transports (FNAUT) ne demande pas explicitement la gratuit\u00e9 des transports, mais priorise avant tout une qualit\u00e9 de l\u2019offre. Selon lui, instaurer la gratuit\u00e9 sans am\u00e9lioration suffisante du service risque de provoquer une saturation du r\u00e9seau, et d\u00e9courager certaines personnes \u00e0 utiliser les transports en commun.<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"light-gray \" style=\"text-align: justify;\"><strong>+d\u20191fos<\/strong> : Le syndicat Alliance 35 a demand\u00e9 en novembre 2024, \u00e0 la maire de Rennes, la gratuit\u00e9 des transports en commun pour les policiers en civil. En \u00e9cho \u00e0 l\u2019appel \u00e0 \u00ab la vigilance collective \u00bb du ministre des Transports.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>L\u2019avis des usager\u00b7es et commer\u00e7ant\u00b7s<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Isabelle Leroux-Meunier, pr\u00e9sidente de l\u2019association des usagers des transports en Ille-et-Vilaine (Autiv), exhorte la M\u00e9tropole \u00e0 consentir davantage d\u2019efforts financiers. Elle propose notamment d\u2019instaurer la gratuit\u00e9 des transports d\u00e8s le premier jour de pic de pollution (sans attendre les directives pr\u00e9fectorales, NDLR) ainsi que les week-ends, afin d\u2019inciter les automobilistes \u00e0 tester puis adopter les transports en commun. Elle soul\u00e8ve une question pertinente et rarement abord\u00e9e dans les m\u00e9dias, sans toutefois \u00eatre approfondie au cours de la soir\u00e9e : celle du co\u00fbt de l\u2019absence de gratuit\u00e9, incluant notamment l\u2019installation des portillons, le fonctionnement de la billettique , ainsi que la r\u00e9mun\u00e9ration des agents et agentes de contr\u00f4le.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">St\u00e9phanie Verrimst, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 l\u2019Union du commerce du Pays de Rennes plaide pour des gratuit\u00e9s ponctuelles \u00e0 vis\u00e9e \u00e9v\u00e9nementielle de type braderie, dimanches pr\u00e9c\u00e9dant No\u00ebl, etc., afin de dynamiser le centre-ville et de soutenir l\u2019activit\u00e9 commerciale. Elle appelle aussi \u00e0 un effort massif de communication sur les offres tarifaires, qu\u2019elle juge encore trop peu lisibles pour les m\u00e9tropolitain\u00b7es, ainsi qu\u2019\u00e0 une am\u00e9lioration de la desserte vers certaines zones (route du Meuble, Pac\u00e9, Betton) et un soutien accru aux salari\u00e9\u00b7es ayant des horaires d\u00e9cal\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>L\u2019avis du panel<\/strong> <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si la plupart des personnes du panel \u00e9taient initialement favorables \u00e0 la gratuit\u00e9 totale, la pr\u00e9sentation des donn\u00e9es chiffr\u00e9es et financi\u00e8res et des enjeux techniques semblent les avoir conduit\u00b7es \u00e0 revoir leur copie puisqu\u2019iels recommandent d\u00e9sormais plut\u00f4t un renforcement de l\u2019offre et de la qualit\u00e9 de service, ainsi qu\u2019une tarification solidaire \u00e9largie. \u00ab <strong>La gratuit\u00e9 n\u2019est pas faisable ou contre-productive<\/strong> \u00bb, mart\u00e8le m\u00eame une personne interrog\u00e9e lors d\u2019un court reportage.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>En conclusion<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Personnellement, l\u2019\u00e9mission \u2013 tr\u00e8s int\u00e9ressante sur certains points \u2013 laisse un gout d\u2019inachev\u00e9. Plus qu\u2019un d\u00e9bat, c\u2019\u00e9tait plut\u00f4t une conversation polic\u00e9e. Les \u00e9changes, encha\u00eenant de courts monologues, ont manqu\u00e9 de v\u00e9ritables contradictions. Bref, le genre de discussion o\u00f9 tout le monde semble d\u2019accord\u2026 ou se garde de dire le contraire. Apr\u00e8s tout, un plateau TV peut \u00eatre d\u00e9stabilisant et intimidant.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Par contre, c\u00f4t\u00e9 temps de parole, l\u2019in\u00e9galit\u00e9 saute aux yeux : Matthieu Theurier et Alexandre Magny, les \u00ab institutionnels \u00bb ont monopolis\u00e9 plus de 65 % du micro \u00e0 eux deux, sur le temps cumul\u00e9 des cinq invit\u00e9\u00b7es.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-148431\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/tps-de-parole-1-700x425.png\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"389\"  \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sur le fond, un consensus se d\u00e9gage. Tout le monde s\u2019accorde pour affirmer que sans une qualit\u00e9 de l\u2019offre, la gratuit\u00e9 ne suffira pas \u00e0 convaincre les automobilistes de d\u00e9laisser leur voiture. Le vrai mot d\u2019ordre n\u2019est pas celui d\u2019une gratuit\u00e9 universelle, mais bien d\u2019une accessibilit\u00e9 universelle : un r\u00e9seau bien desservi, confortable, adapt\u00e9 \u00e0 toutes et tous, avec des tarifs modul\u00e9s selon les ressources et des gratuit\u00e9s cibl\u00e9es. On rappelle qu\u2019un tiers des habitant\u00b7es de la m\u00e9tropole peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de r\u00e9ductions de 50 % \u00e0 100 %, mais un quart d\u2019entre elleux n\u2019y ont pas recours, souvent par manque d\u2019information ou faute d\u2019une desserte r\u00e9pondant \u00e0 leurs besoins.<\/p>\n<p class=\"light-gray  \">Nous, ce que l\u2019on comprend surtout, c\u2019est que la gratuit\u00e9 dans les transports en commun m\u00e9tropolitain, c\u2019est clairement pas pour demain. Tiens, \u00e7a rime.<\/p>\n<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>(1) <a href=\"https:\/\/web.archive.org\/save\/https:\/\/www.letelegramme.fr\/ille-et-vilaine\/rennes-35000\/pourquoi-les-alertes-a-la-pollution-de-lair-ont-explose-a-rennes-6796810.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">19 jours de d\u00e9passements de seuil de pollution de l\u2019air en 2025 \u00e0 fin mars. C\u2019est plus que sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e 2024, qui avait pourtant sign\u00e9 un record \u2013 11 jours de forte pollution \u2013 jamais atteint depuis 2017, \u00e0 Rennes.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vous le savez sans doute d\u00e9j\u00e0. 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