{"id":317377,"date":"2025-08-13T23:43:18","date_gmt":"2025-08-13T23:43:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/317377\/"},"modified":"2025-08-13T23:43:18","modified_gmt":"2025-08-13T23:43:18","slug":"retro-je-parie-que-vous-avez-oublie-ce-pilote-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/317377\/","title":{"rendered":"R\u00e9tro\u00a0: Je parie que vous avez oubli\u00e9 ce pilote"},"content":{"rendered":"

Les grilles des ann\u00e9es 2000 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 2010
\n\u00e9taient garnies de grands talents, mais parfois, \u00e7a ne suffit pas.
\nLa majorit\u00e9 des gens ont oubli\u00e9 de nombreux \u00e9l\u00e9ments
\nmarquants\u00a0; aujourd\u2019hui, je vais vous raconter l\u2019histoire d\u2019un
\nde ces pilotes. Un champion, qui plus est\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Issu de la g\u00e9n\u00e9ration dor\u00e9e espagnole,\u00a0Juli\u00e1n Sim\u00f3n\u00a0se
\nfait rep\u00e9rer tr\u00e8s t\u00f4t. Dot\u00e9 d\u2019un talent av\u00e9r\u00e9, il r\u00e9alise sa
\npremi\u00e8re wildcard en mondial 125cc \u00e0 15 ans, preuve de sa
\npr\u00e9cocit\u00e9. Lors de cette saison 2002, il est propuls\u00e9 par le team
\njunior de la formation\u00a0Telefonica Movistar, alors l\u2019une des
\nplus importantes. Ces quatre courses disput\u00e9es lui permettent de
\ntrouver un guidon \u00e0 temps plein pour 2003 sur\u00a0Malaguti.
\nTout d\u00e9bute comme dans un r\u00eave<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"pilote<\/p>\n

Ce
\nsponsor Bancaja me manque. Mais o\u00f9 est-il pass\u00e9 ?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Deux ans plus tard, et apr\u00e8s une saison 2004 r\u00e9ussie sur une
\nmachine de milieu de grille,\u00a0Juli\u00e1n int\u00e8gre l\u2019\u00e9quipe Red Bull
\nKTM. D\u00e8s lors, c\u2019est l\u2019explosion. Il affiche une r\u00e9gularit\u00e9
\nimpressionnante pour son jeune \u00e2ge, et n\u2019est pas ridicule face \u00e0
\nses deux co\u00e9quipiers d\u2019\u00e9lite que sont\u00a0G\u00e1bor Talm\u00e1csi<\/a><\/strong>\u00a0et
\nThomas L\u00fcthi. Par ailleurs, il remporte m\u00eame son premier Grand Prix
\nen carri\u00e8re lors de la manche britannique. C\u2019est certain\u00a0:
\nJuli\u00e1n Sim\u00f3n rejoindra les meilleurs dans la plus petite
\ndes cat\u00e9gories<\/strong>.<\/p>\n

Sa saison 2006 est tout aussi, voire plus, impressionnante de
\nr\u00e9gularit\u00e9 malgr\u00e9 l\u2019absence de victoires et une blessure intervenue
\n\u00e0 mi-saison. Qu\u2019importe ; Repsol Honda l\u2019approche pour un passage
\nen 250cc, \u00e0 20 ans seulement. Une occasion en or, qu\u2019il saisit
\nimm\u00e9diatement. Cependant, cette p\u00e9riode de deux ans ne lui r\u00e9ussit
\npas tant que \u00e7a. Certes, Juli\u00e1n tombe toujours peu et reste tr\u00e8s
\nr\u00e9gulier dans la performance, mais le rythme, imprim\u00e9 par Jorge
\nLorenzo puis Marco Simoncelli \u00e9tait simplement trop \u00e9lev\u00e9.
\nHeureusement pour lui, l\u2019Espagnol toujours remarqu\u00e9 dans
\nles pelotons parvient \u00e0 se d\u00e9goter une nouvelle place dor\u00e9e, mais
\nil lui faut redescendre en 125cc.<\/strong><\/p>\n

Il s\u2019agit du guidon laiss\u00e9 par\u00a0G\u00e1bor Talm\u00e1csi\u00a0dans
\nl\u2019\u00e9quipe\u00a0\u00ab\u00a0Bancaja\u00a0\u00bb\u00a0de\u00a0Jorge
\nMart\u00ednez\u00a0! Dot\u00e9 d\u2019Aprilia tr\u00e8s performantes,
\n\u00ab\u00a0Aspar\u00a0\u00bb avait r\u00e9ussi \u00e0 imposer le Hongrois deux ans
\nauparavant. Quel flair. Imm\u00e9diatement, la mayonnaise prend. Juli\u00e1n
\nSim\u00f3n enflamme tout sur son passage, et descend rarement du
\npodium\u00a0;\u00a0Bradley Smith\u00a0et\u00a0Nicol\u00e1s
\nTerol\u00a0n\u2019y peuvent rien. Si Talm\u00e1csi dut patienter
\njusqu\u2019\u00e0 Valence, Sim\u00f3n fut sacr\u00e9 \u00e0 Phillip Island<\/strong>. Aucune
\nd\u00e9concentration \u00e0 d\u00e9plorer, puisqu\u2019il remporta les deux courses
\nsuivantes et inscrivit un coup du chapeau \u00e0 Valence\u00a0(pole,
\nmeilleur tour en course et victoire).<\/p>\n

Il compte sept victoires, soit autant que\u00a0Brad
\nBinder en 2016, et plus que\u00a0Dani Pedrosa en
\n2003\u00a0!<\/strong> Et encore, le total aurait d\u00fb \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9.
\nEn effet, \u00e0 Barcelone, Sim\u00f3n franchit la ligne en t\u00eate et
\nc\u00e9l\u00e8bre\u2026\u00a0alors qu\u2019il restait un tour.\u00a0Des images qui ont
\nfait le tour du monde.\u00a0Aleix Espargar\u00f3\u00a0lui rendit hommage
\n13 ans plus tard, l\u00e0, sur la m\u00eame piste.\u00a0Andrea Iannone,
\nbient\u00f4t vainqueur, ainsi que trois autres pilotes le pass\u00e8rent.
\nHeureusement pour lui, ceci n\u2019eut point d\u2019incidence sur le r\u00e9sultat
\nfinal.<\/p>\n

\u00c0 ce moment-l\u00e0, Sim\u00f3n est le roi du monde. Rendez-vous
\ncompte\u00a0: un espagnol issu de cette g\u00e9n\u00e9ration dor\u00e9e, lui aussi
\ntitr\u00e9 \u00e0 seulement 22 ans. Rien ne le pr\u00e9destinait \u00e0 figurer dans
\ncette s\u00e9rie d\u2019articles. D\u2019autant plus que, contrairement
\n\u00e0\u00a0G\u00e1bor Talm\u00e1csi, ses d\u00e9buts en Moto2 furent
\ntotalement r\u00e9ussis !<\/strong> D\u2019abord sur ch\u00e2ssis RSV puis Suter \u2013
\ntoujours sous la houlette de Aspar, Juli\u00e1n trouve tout de suite de
\nla vitesse et de la r\u00e9gularit\u00e9 sur les nouvelles 600cc. Avec huit
\npodiums dont cinq deuxi\u00e8mes places, il termine
\nvice-champion du monde derri\u00e8re\u00a0Toni El\u00edas, mais
\ndevant\u00a0Iannone,\u00a0L\u00fcthi\u00a0et\u00a0Corsi\u00a0!<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"pilote<\/p>\n

Simon
\naurait pu r\u00e9ussir. Le destin est parfois cruel.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Mais o\u00f9 est le probl\u00e8me avec Sim\u00f3n ? Pourquoi ne se souvient-on
\npas de lui comme de l\u2019un des cadors du championnat, tr\u00e8s ouvert au
\nd\u00e9but des ann\u00e9es 2010 ? C\u2019est \u00e0 partir de l\u00e0 que \u00e7a se g\u00e2te, et
\ntr\u00e8s s\u00e9rieusement. Son ann\u00e9e 2011 commen\u00e7ait parfaitement, sur la
\nlanc\u00e9e de la pr\u00e9c\u00e9dente.\u00a0Mais lors du Grand Prix de Catalogne
\n(d\u00e9cid\u00e9ment), sa carri\u00e8re bascule.\u00a0Kenan
\nSofuo\u011flu\u00a0le d\u00e9coupe dans une tentative de
\nd\u00e9passement<\/strong>, qui, soyons honn\u00eates, \u00e9tait totalement non
\nma\u00eetris\u00e9e et pas \u00e0 la hauteur de son palmar\u00e8s. Le pauvre Sim\u00f3n, en
\nplus de partir en high-side, se prend la machine du Turc dans le
\ndos.\u00a0Double fracture de la jambe, qui, indirectement, marque
\nle d\u00e9but de la fin.<\/p>\n

Pass\u00e9 chez Avintia apr\u00e8s avoir manqu\u00e9 de nombreuses courses en
\n2011,\u00a0l\u2019Espagnol n\u2019est plus le m\u00eame. Il est vrai qu\u2019il
\narrivait, par moments, \u00e0 accrocher les meilleurs et \u00e0 monter sur le
\npodium, mais trop peu souvent pour \u00eatre mentionn\u00e9. Il
\nrejoint\u00a0Italtrans Racing\u00a0en 2013,
\npuis\u00a0QMMF\u00a0l\u2019ann\u00e9e suivante. Il n\u2019\u00e9tait pas rare de le
\nvoir peiner aux alentours de la 25e position\u00a0; une
\ntrajectoire sans doute difficile \u00e0 g\u00e9rer mentalement<\/strong>. Lors
\ndu Grand Prix d\u2019Allemagne 2016, il monte une derni\u00e8re fois sur la
\nbo\u00eete, \u00e0 vingt secondes du duel
\nentre\u00a0Zarco\u00a0et\u00a0Folger\u00a0qui avait retenu
\nl\u2019attention de toute la plan\u00e8te moto.<\/p>\n

Malgr\u00e9 cet exploit, cet exercice est d\u00e9j\u00e0 celui de
\ntrop.\u00a0Sim\u00f3n n\u2019y est plus, il d\u00e9cide
\nd\u2019arr\u00eater<\/strong>. Pourtant,\u00a0Garage Plus Interwetten\u00a0le
\nrappelle d\u00e9but 2017 pour remplacer\u00a0Iker Lecuona, bless\u00e9 lors
\ndes tests hivernaux. Deux manches catastrophiques, hors des points.
\nPuis,\u00a0Tech3\u00a0s\u2019offre ses services en lieu et place
\nde\u00a0Remy Gardner\u00a0\u00e0 Austin\u00a0; nouvel
\nabandon.\u00a0C\u2019est sur ces tristes termes que s\u2019arr\u00eate
\nd\u00e9finitivement la carri\u00e8re d\u2019un champion du monde.<\/strong><\/p>\n

Pourtant, il n\u2019a pas quitt\u00e9 les circuits. Coach de\u00a0Tito
\nRabat\u00a0puis de\u00a0Maverick Vi\u00f1ales, Juli\u00e1n est dans
\nles parages<\/strong>. Comme quoi, rien n\u2019est acquis.\u00a0Lui qui
\n\u00e9tait en droit de r\u00eaver aux titres mondiaux en MotoGP<\/a> vit sa destin\u00e9e alt\u00e9r\u00e9e en une fraction de
\nseconde.<\/p>\n

Aviez-vous oubli\u00e9 Juli\u00e1n Sim\u00f3n\u00a0?\u00a0Dites-le-moi
\nen commentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Simon
\navec QMMF, au Sachsenring.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les grilles des ann\u00e9es 2000 et du d\u00e9but des ann\u00e9es 2010 \u00e9taient garnies de grands talents, mais parfois,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":317149,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-317377","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115024115196415771","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=317377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/317377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/317149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=317377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=317377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=317377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}