Moto-Net.Com r\u00e9\u00e9dite cet article de 2015 en lien direct avec ces r\u00e9centes publications : <\/p>\n
Il y a dix ans, donc, sur le Journal moto du Net…<\/p>\n
Cinqui\u00e8me et neuvi\u00e8me du , Iannone et Dovizioso terminent surtout la deuxi\u00e8me course MotoGP am\u00e9ricaine avec respectivement 21 et 32 sec de retard sur le vainqueur, Marc Marquez ! Pour les deux officiels Ducati, des \u00e9volutions sont n\u00e9cessaires sur leur GP15 afin de renouer avec leur comp\u00e9titivit\u00e9 du d\u00e9but de saison…<\/p>\n
Des \u00e9volutions probantes \u00e0 Brno ?<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir surpris et inqui\u00e9t\u00e9s lors de la premi\u00e8re course au Qatar (2\u00e8me et 3\u00e8me derri\u00e8re Rossi), puis \u00eatre ensuite mont\u00e9s sur le podium \u00e0 plusieurs reprises (\u00e0 Austin, en Argentine et en France pour Dovi, au Mugello pour Iannone), les pilotes officiels Ducati sont aujourd’hui rentr\u00e9s dans le rang\u2026\u00a0<\/p>\n
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Comme \u00a0avant la tr\u00eave, Andrea Iannone termine la course d’Indianapolis \u00e0 la 5\u00e8me place, \u00e0 plus de 20 secondes des \u00ab\u00a04 fantastiques\u00a0\u00bb (Rossi, Lorenzo, Marquez et Pedrosa). Et sans jamais avoir \u00e9t\u00e9 en mesure de les inqui\u00e9ter…<\/p>\n
Malgr\u00e9 une vitesse et une r\u00e9gularit\u00e9 r\u00e9ellement convaincantes (aucune chute en course et une 6\u00e8me place \u00e0 Jerez comme plus mauvais r\u00e9sultat), le jeune italien c\u00e8de la 3\u00e8me du provisoire \u00e0 Marquez.<\/p>\n
Agac\u00e9 par la tournure des \u00e9v\u00e8nements, le n\u00b029 s’en prend notamment aux pneus pour expliquer sa relative contreperformance (5\u00e8me en MotoGP, ce n’est pas la honte non plus !). Engag\u00e9es en cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0Factory Open\u00a0\u00bb, les Ducati n’avaient effectivement pas acc\u00e8s aux slicks durs r\u00e9serv\u00e9s aux seules motos Factory \u00e0 Indianapolis\u2026\u00a0<\/p>\n
\u00ab\u00a0J\u2019ai pris un tr\u00e8s bon d\u00e9part mais je n\u2019avais malheureusement pas le rythme pour rester dans le groupe de t\u00eate. J\u2019ai donc fait ma propre course et ce n\u2019\u00e9tait pas facile de garder Smith derri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 la fin. Avec un pneu plus dur, nous savions que les quatre premiers allaient \u00eatre un peu plus rapides mais nous nous sommes bien d\u00e9fendus et je pense que nous ramenons \u00e0 la maison le meilleur r\u00e9sultat que nous pouvions obtenir aujourd\u2019hui\u00a0\u00bb, affirme celui qui se surnome \u00ab\u00a0The Maniac\u00a0\u00bb car il aime que les choses soient bien rang\u00e9es.<\/p>\n
Pour autant, les pneus n’expliquent pas tout : m\u00eame en essais, alors qu’ils ont pourtant acc\u00e8s au pneu tendre Open id\u00e9al pour claquer un chrono, les Ducati n’ont jamais \u00e9t\u00e9 dans le coup. Qui plus est, tout le monde a roul\u00e9 en m\u00e9diums lors de l’avant-derni\u00e8re course en Allemagne, et le r\u00e9sultat fut identique \u00e0 celui de ce week-end : les Rouges ont d\u00e9gust\u00e9\u2026<\/p>\n
\u00ab\u00a0Maintenant nous devons trouver une r\u00e9ponse pour sortir de cette p\u00e9riode, au cours de laquelle nous ne semblons pas avancer, et d\u2019\u00e0 nouveau nous battre pour le podium, comme en d\u00e9but de saison\u00a0\u00bb, admet Iannone, conscient que sa GP15 a perdu de sa superbe.<\/p>\n
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A cela, trois explications : la premi\u00e8re provient \u00e9videmment du fait que la Ducati a perdu une partie de ses avantages, comme son r\u00e9servoir de 24 litres (22,5 L d\u00e9sormais). Deuxi\u00e8me raison : la pr\u00e9visible mont\u00e9e en puissance des Honda et Yamaha officielles, en constante am\u00e9lioration pendant la saison. Contrairement \u00e0 ses rivaux japonais, le constructeur italien semble stagner au niveau technique, comme si ses concepteurs avaient \u00e9puis\u00e9 toutes leurs cartouches cet hiver pour revenir au niveau…\u00a0<\/p>\n
Enfin, les premiers circuits de la saison ont \u00e9t\u00e9 favorables au puissant V4 de l’italienne : le Qatar, Austin, Termas de Rio Hondo ou encore le Mugello et Barcelone poss\u00e8dent de longues portions favorables aux moteurs performants.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il faudra bien que la situation change, t\u00f4t ou tard\u00a0\u00bb<\/p>\n
D’autre part, cette p\u00e9riode moins faste pour Ducati correspond aussi \u00e0 une m\u00e9chante baisse de r\u00e9gime de son pilote phare, Andrea Dovizioso… Alors qu’il briguait en toute logique le titre suite \u00e0 ses trois deuxi\u00e8me places cons\u00e9cutives sur les 3 premi\u00e8res courses, \u00ab\u00a0Dovi\u00a0\u00bb s’est soudainement effondr\u00e9 au tiers de la saison.<\/p>\n
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Contraint \u00e0 l’abandon sur probl\u00e8me technique au Mugello, le n\u00b04 a ensuite enchain\u00e9 les courses rat\u00e9es : chute en Catalogne et en Allemagne, 12\u00e8me \u00e0 Assen, et 9\u00e8me ce week-end \u00e0 Indy\u2026<\/p>\n
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