{"id":318625,"date":"2025-08-14T12:49:13","date_gmt":"2025-08-14T12:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/318625\/"},"modified":"2025-08-14T12:49:13","modified_gmt":"2025-08-14T12:49:13","slug":"marques-disparues-ep-42-silver-hawk-une-seule-survivante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/318625\/","title":{"rendered":"Marques disparues ep. 42 : Silver Hawk, une seule survivante"},"content":{"rendered":"

Cet \u00e9t\u00e9, nous avons eu la chance de croiser une Chalmers Type 17 de 1913 (voir \u00e9pisode 41 des Marques disparues<\/a>). Mais, nous avons aussi crois\u00e9 une automobile encore plus rare puisqu\u2019\u00e0 priori unique survivante de la production originelle. Connaissez-vous la Silver Hawk ?<\/p>\n

Noel Macklin, un touche-\u00e0-tout de l\u2019industrie<\/p>\n

Silver Hawk motors n\u2019a pas tenu bien longtemps. Lanc\u00e9e en 1920, elle disparait en 1921. Mais, son histoire est li\u00e9e \u00e0 une partie int\u00e9ressante de l\u2019industrie automobile.<\/p>\n

En effet, Silver Hawk Motors a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par Sir Noel Campbell Macklin. Le nom de Macklin vous dit peut-\u00eatre quelque chose car son fils, Lance Macklin \u00e9tait pilote de sport automobile. Il a fait un peu de Formule 1 au d\u00e9but du championnat dans les ann\u00e9es 50, mais aussi de l\u2019endurance. H\u00e9las, en 1955, il est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de l\u2019accident dramatique des 24 Heures du Mans 1955. Pour \u00e9viter la Jaguar de Mike Hawthorn qui lui fait une queue de poisson pour plonger dans les stands, Macklin fait un \u00e9cart et freine. Pierre (Bouilin dit) Levegh ne peut l\u2019\u00e9viter et sa Mercedes d\u00e9chiquet\u00e9e tue plus de 80 spectateurs. Lance Macklin tiendra plus tard une concession Facel Vega.<\/p>\n

Mais revenons-en au p\u00e8re. Noel (Campbell) Macklin (il n\u2019avait pas encore re\u00e7u son titre de chevalier, voir plus loin) \u00e9tait un touche-\u00e0-tout. Il cofonde en 1919 la marque Eric-Campbell avec H Eric Orr-Ewing. L\u2019association fait long-feu et Macklin reprend sa libert\u00e9 en 1920 \u00e0 peine.<\/p>\n

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\t\tSilver Hawk, apr\u00e8s Eric-Campbell<\/p>\n

C\u2019est alors qu\u2019il fonde tout seul Silver Hawk \u00e0 Cobham dans le Surrey \u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres au sud-ouest de Londres. Pour d\u00e9montrer son talent, Macklin construit une nouvelle machine (apr\u00e8s tout c\u2019est lui qui \u00e9tait la t\u00eate pensante de Eric-Campbell.<\/p>\n

La Silver Hawk est une voiture de course et l\u00e9g\u00e8re. La carrosserie est en aluminium pour plus de \u00ab\u00a0l\u00e9g\u00e8ret\u00e9\u00a0\u00bb. Elle est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur \u00e0 soupapes lat\u00e9rales de 1498 cm3. Macklin se tourne vers Coventry Climax qui s\u2019appelait encore \u00e0 l\u2019\u00e9poque Coventry Simplex. Climax eu son heure de gloire dans les moteurs de comp\u00e9tition avec le FWMV V8 1 500 cm3 Formule 1 qui a remport\u00e9 deux championnats de F1 avec Jim Clark et Lotus en 1964 et 1965.<\/p>\n

Cette Silver Hawk fonctionne plut\u00f4t bien et son 1500 cc lui permet de belles prestations en courses de voitures l\u00e9g\u00e8res (ou voiturettes). C\u2019est par exemple le cas avec Violette Cordery \u00e0 son volant. Cordery n\u2019\u00e9tait autre que la belle-soeur de Macklin. H\u00e9las, le succ\u00e8s commercial n\u2019est pas au rendez-vous et seuls 12 exemplaires seront construits dans les \u00e9curies de la maison de Macklin.<\/p>\n

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\t\tL\u2019unique survivante roulante \u00e9tait \u00e0 Bressuire<\/p>\n

D\u00e9sormais, il ne reste plus qu\u2019un seul exemplaire roulant au monde ! Et il est en France, aux mains d\u2019un collectionneur priv\u00e9. Nous avons eu la chance de la voir rouler au Grand Prix historique de Bressuire 2025. Intrigu\u00e9s par cette voiture inconnue au bataillon, nous avons pu \u00e9changer avec le propri\u00e9taire. La voiture a appartenu au m\u00eame collectionneur pendant des ann\u00e9es. Puis, par chance, le propri\u00e9taire actuel l\u2019a convaincu de lui c\u00e9der la voiture pour qu\u2019elle retrouve la course en historique.<\/p>\n

Propulsion, embrayage \u00e0 c\u00f4ne et bo\u00eete 4. C\u2019est du sport de rouler avec \u00ab\u00a0\u00e0 bonne vitesse\u00a0\u00bb, surtout qu\u2019elle chauffe un peu et r\u00e9clame souvent de l\u2019eau. Mais voir une dame de 105 ans lanc\u00e9e dans les rues de Bressuire entre les bottes de paille n\u2019a pas de prix. D\u00e9tail important, le GP a des manches nocturnes alors que la plupart des voitures de l\u2019\u00e9poque n\u2019avaient (et n\u2019ont toujours pas) de feux !<\/p>\n

Ce propri\u00e9taire a \u00e9galement plusieurs MG dont une de course d\u2019origine et une autre avec moteur officiel MG de course mais dans une version civile (superbe) de la voiture. Merci \u00e0 eux de partager leur passion.<\/p>\n

Quatre marques automobiles \u00e0 son actif<\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec de Silver Hawk, Noel Campbell Macklin n\u2019abandonne pas l\u2019automobile. Il fonde Invicta en 1925. Un peu comme Bugatti, la marque conna\u00eet une premi\u00e8re \u00e9poque de 1925 \u00e0 1933. Campbell est appuy\u00e9 par la fortune d\u2019un h\u00e9ritier sucrier, Oliver Lyle. La recette reste la m\u00eame et il est encore fid\u00e8le au Coventry Simplex.<\/p>\n

Pour faire la retape commerciale des Invicta, Campbell fait une nouvelle fois appel \u00e0 Violette Cordery ! Elle pulv\u00e9rise ou \u00e9tablit plusieurs records dans les ann\u00e9es 20. Ce sont des records d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, mais aussi d\u2019endurance avec des parcours de 10 000 miles (plus de 16 000 km) en plusieurs jours \u00e0 Monza, ou plusieurs mois \u00e0 travers le monde. En 1929, au volant d\u2019une Invicta, avec la plus jeune des trois soeurs Cordery, elle parcours 30 000 miles (plus de 48 000 km) en 20 jours et 20 heures sur le circuit de Brooklands. Pr\u00e8s de 100 km\/h de moyenne \u00e0 l\u2019\u00e9poque !<\/p>\n

Cette premi\u00e8re p\u00e9riode d\u2019Invicta se termine en 1935. Invicta rena\u00eetra en 1946, sans Macklin. En 1950, elle s\u2019arr\u00eate de nouveau pour red\u00e9marrer en 1989. Christopher Browning qui restaure des Invicta y voit l\u00e0 un moyen de potentiellement relancer le tout. Au final, ce sera en 2004 qu\u2019Invicta, relanc\u00e9e une nouvelle fois, pr\u00e9sente un nouveau v\u00e9hicule, la S1. Cette Invicta S1 arr\u00eate sa production en 2012. Depuis\u2026plus rien.<\/p>\n

Son plus gros succ\u00e8s fut des bateaux pour la Royal Navy<\/p>\n

Pour Macklin, apr\u00e8s Invicta, il fondera Railton en 1933. Serial entrepreneur mais sans succ\u00e8s ! Cette fois, les Railton ne sont plus l\u00e9g\u00e8res mais orient\u00e9es luxe. 8 cylindres 4 litres au programme, puis une ouverture vers le bas avec du 6 cylindres. En 1940, la Seconde Guerre Mondiale met fin \u00e0 l\u2019aventure.<\/p>\n

Cette Seconde Guerre Mondiale pousse Macklin \u00e0 fonder Fairmile Marine en 1939 ! La soci\u00e9t\u00e9 produit des bateaux de guerre qu\u2019elle fournit \u00e0 la Royal Navy. Macklin fut un membre de la Royal Horse Artillery, puis de la r\u00e9serve de la Royal Navy. Pour tout cela, il est fait Chevalier par l\u2019Empire Britannique. Il meurt en 1946 \u00e0 60 ans.<\/p>\n

Les photos #2 et #3 de la galerie sont le Captain Keddie \u00e0 la Thundersley hill climb course en 1921. La photo #4 est Thomas sur Silver Hawk V \u00e0 la coupe internationale des voiturettes en ao\u00fbt 1920.<\/p>\n

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