Des centaines d’automobilistes expliquent avoir v\u00e9cu un freinage brutal de leur v\u00e9hicule sans action de leur part, avec des cons\u00e9quences qui peuvent aller jusqu’\u00e0 l’accident mortel. Le minist\u00e8re des Transports s’est saisi du dossier.<\/p>\n
Une voiture qui freine toute seule et brutalement sur l’autoroute: c’est le sc\u00e9nario v\u00e9cu par Joanna, une habitante du d\u00e9partement du Rh\u00f4ne, en avril dernier. Alors qu’elle roulait sur l’A40 \u00e0 bord de sa Peugeot 208 r\u00e9cente et au rythme de croisi\u00e8re entre 110 et 130 km\/h, sa voiture pile sans qu’elle appuie sur la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n
Pas de bip d’alerte, ni d’obstacle pr\u00e9sent sur la route, c’est ce qu’on appelle un \u00ab\u00a0freinage fant\u00f4me\u00a0\u00bb, qui peut a priori s’expliquer par un dysfonctionnement des assistants \u00e0 la conduite et du freinage d’urgence. Plusieurs cas recens\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es poussent le minist\u00e8re des Transports \u00e0 lancer une enqu\u00eate, a appris Ici (ex-France Bleu) ce mercredi 13 ao\u00fbt<\/a>.<\/p>\n Plus de 250 t\u00e9moignages<\/p>\n Surprise par ce freinage brutal, la voiture qui roulait derri\u00e8re Joanna l’avait en effet percut\u00e9e. Le choc est tr\u00e8s violent, les deux v\u00e9hicules sont bons pour la casse, mais heureusement les deux conducteurs s’en sortent juste avec des entorses cervicales et des h\u00e9matomes.<\/p>\n Apr\u00e8s avoir entendu les deux automobilistes, la gendarmerie demande une enqu\u00eate, mais la justice refuse. \u00ab\u00a0Officieusement, je sais que c’est parce que c’est trop cher et qu’il n’y a pas eu de d\u00e9c\u00e8s\u00a0\u00bb, confie Joanna au micro de France Inter d\u00e9but ao\u00fbt<\/a>.<\/p>\n Choqu\u00e9e par cet accident, elle avait auparavant racont\u00e9 son exp\u00e9rience dans les colonnes du journal Le Progr\u00e8s<\/a> d\u00e9but juillet, cr\u00e9ant au passage une adresse mail (incident.freinage@gmail.com) pour que d’autres automobilistes se manifestent s’ils avaient v\u00e9cu une situation similaire. En un mois, elle re\u00e7oit plus de 250 t\u00e9moignages.<\/p>\n Des expertises qui ne donnent rien<\/p>\n Toutes les marques seraient concern\u00e9es, avec des accidents plus ou moins graves qui s’\u00e9talent sur les quatre derni\u00e8res ann\u00e9es. Au moins un accident mortel est malheureusement recens\u00e9, avec une conductrice, Aur\u00e9lie, qui raconte son exp\u00e9rience v\u00e9cue en d\u00e9cembre 2023 sur l’A7 dans la Dr\u00f4me. M\u00eame circonstance, avec un freinage brutal alors qu’elle \u00e9tait \u00ab\u00a0en train d’acc\u00e9l\u00e9rer\u00a0\u00bb. Percut\u00e9e par l’arri\u00e8re, le choc est terrible: c’est sa passag\u00e8re qui a perdu la vie, quand Aur\u00e9lie se retrouve, elle, dans le coma.<\/p>\n \u00ab\u00a0Sa voiture, une Skoda, a \u00e9t\u00e9 expertis\u00e9e trois fois, mais aucune d\u00e9faillance n’a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e.\u00a0Selon elle, sa voiture avait pourtant d\u00e9j\u00e0 connu des probl\u00e8mes \u00e9lectroniques les semaines pr\u00e9c\u00e9dant l’accident mortel, avec le GPS et la musique. Le concessionnaire avait examin\u00e9 le v\u00e9hicule, sans trouver de dysfonctionnement\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Ici<\/a>.<\/p>\n Les cons\u00e9quences sont tr\u00e8s lourdes pour Aur\u00e9lie, jug\u00e9e en mai dernier et condamn\u00e9e d\u00e9but juillet pour homicide involontaire. Sur les conseils de ses avocats, elle n’a pas fait appel, mais souhaiterait \u00ab\u00a0que justice soit rendue, que la v\u00e9rit\u00e9 soit faite\u00a0\u00bb et \u00e9viter de nouveaux drames qui pourraient donc \u00eatre li\u00e9s aux \u00e9quipements r\u00e9cents des v\u00e9hicules.<\/p>\n Le freinage d’urgence en cause?<\/p>\n \u00ab\u00a0Le minist\u00e8re va interroger les constructeurs et proc\u00e9der \u00e0 la r\u00e9alisation d\u2019essais\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 le minist\u00e8re des Transports \u00e0 Ici ce mercredi. L’id\u00e9e sera notamment de s’assurer du bon fonctionnement des syst\u00e8mes de freinage d’urgence, obligatoires sur les v\u00e9hicules neufs vendus en Europe depuis 2022<\/a>, mais qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9s sur certains v\u00e9hicules depuis plus longtemps.<\/p>\n Gr\u00e2ce aux radars, cam\u00e9ras et diff\u00e9rents capteurs, le v\u00e9hicule peut d\u00e9tecter la pr\u00e9sence d’un obstacle, d\u00e9clencher une alerte et actionner les freins si le conducteur ne r\u00e9agit pas. Un syst\u00e8me qui n’est pas infaillible et qui peut, comme les r\u00e9gulateurs de vitesse adaptatifs, mal interpr\u00e9ter des \u00e9l\u00e9ments sur la route, jusqu’\u00e0 provoquer un freinage inutile et m\u00eame donc dangereux.<\/p>\n On parle aussi de \u00ab\u00a0faux positifs\u00a0\u00bb, lorsque le syst\u00e8me va volontairement ignorer une d\u00e9tection d’un potentiel obstacle, laissant au conducteur le fait de prendre la d\u00e9cision de freiner ou non, justement pour \u00e9viter un freinage fant\u00f4me. Un r\u00e9glage fin qui avait \u00e9t\u00e9 d’ailleurs point\u00e9 du doigt lors de l’accident mortel survenu en 2018 aux Etats-Unis avec un prototype Uber autonome<\/a>, cette fois pour n’avoir pas d\u00e9clench\u00e9 de freinage automatique.<\/p>\n L’enqu\u00eate du minist\u00e8re des Transports devra donc faire la lumi\u00e8re sur ces nombreux dysfonctionnements recens\u00e9s en France ces derni\u00e8res ann\u00e9es et sur les mesures \u00e0 prendre.<\/p>\n En attendant, sur les v\u00e9hicules les plus r\u00e9cents, il est possible de d\u00e9sactiver les fonctions de freinage d’urgence qui se r\u00e9activent \u00e0 chaque d\u00e9marrage. Des fausses alertes, sans forc\u00e9ment aller jusqu’au freinage fant\u00f4me, peuvent aussi pousser \u00e0 contacter un garagiste pour faire une r\u00e9vision des diff\u00e9rents capteurs du v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Des centaines d’automobilistes expliquent avoir v\u00e9cu un freinage brutal de leur v\u00e9hicule sans action de leur part, avec…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":318998,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-318997","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115028102088428225","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=318997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/318997\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/318998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=318997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=318997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=318997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}