{"id":319193,"date":"2025-08-14T18:41:11","date_gmt":"2025-08-14T18:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/319193\/"},"modified":"2025-08-14T18:41:11","modified_gmt":"2025-08-14T18:41:11","slug":"les-trains-allemands-sont-trop-en-retard-le-gouvernement-limoge-le-pdg-de-la-deutsche-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/319193\/","title":{"rendered":"Les trains allemands sont trop en retard, le gouvernement limoge le PDG de la Deutsche Bahn"},"content":{"rendered":"<p>En Allemagne, moins de deux tiers des trains longue distance avaient moins de 15 minutes de retard d\u00e9but 2025. Une crise profonde dont la compagnie publique peine \u00e0 sortir.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Richard Lutz fait les frais de la d\u00e9gradation du service ferroviaire allemand. Le gouvernement a annonc\u00e9 ce jeudi 14 ao\u00fbt le limogeage du patron\u00a0<a href=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/flash-eco\/deutsche-bahn-reduit-son-endettement-mais-le-flou-persiste-sur-sa-modernisation-20250731\" data-fig-type=\"NewsFlash\" data-gtm-custom-categorie=\"navigation\" data-gtm-custom-action=\"crossclick\" data-gtm-custom-label=\"Contextuel\" data-gtm-event=\"customEventSPE\" data-fig-domain=\"LEFIGARO\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">de la Deutsche Bahn<\/a>\u00a0(DB), sous le feu des critiques notamment en raison du manque de ponctualit\u00e9 des trains outre-Rhin, ont indiqu\u00e9 des sources proches de l&rsquo;entreprise. \u00abNous avons convenu de mettre fin pr\u00e9matur\u00e9ment au contrat du patron des chemins de fer\u00bb, a annonc\u00e9 le ministre allemand des Transports, Patrick Schnieder, lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse surprise \u00e0 Berlin. Il a point\u00e9 du doigt la situation \u00abdramatique\u00bb de la DB, le manque de satisfaction des usagers en termes de ponctualit\u00e9 et de rentabilit\u00e9.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Le contrat de Richard Lutz devait courir jusqu\u2019en 2027. \u00c0 la t\u00eate des chemins de fer allemands depuis 2017, l&rsquo;homme de 61 ans restera toutefois en fonction jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;un successeur soit trouv\u00e9. Une conf\u00e9rence de presse du ministre allemand des Transports, Patrick Schnieder, est pr\u00e9vue \u00e0 17 heures \u00e0 Berlin.<\/p>\n<p>                                    <a class=\"fig-a11y-skip a11y-hidden\" href=\"#fig-a11y-skip-main-inarticle\"><br \/>\n        Passer la publicit\u00e9<br \/>\n    <\/a><\/p>\n<p>36% des trains longue distance ont plus de 15 minutes de retard<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Le ministre, issu de la coalition entre conservateurs et sociaux-d\u00e9mocrates au gouvernement depuis mai, avait averti qu\u2019il prendrait une d\u00e9cision sur l\u2019avenir de la direction de l\u2019entreprise publique avant la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9, dans le cadre d\u2019une refonte de la strat\u00e9gie ferroviaire nationale. Il s\u2019\u00e9tait dit \u00abinsatisfait\u00bb de la ponctualit\u00e9 des trains allemands, d\u00e9nonc\u00e9e par les usagers et r\u00e9guli\u00e8rement raill\u00e9e sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">L\u2019entreprise, d\u00e9tenue \u00e0 100% par l\u2019\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral, subit la v\u00e9tust\u00e9 de ses infrastructures, et une dette qu\u2019il a r\u00e9duite cet \u00e9t\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la vente de sa filiale logistique rentable Schenker. Trains bond\u00e9s, en retard ou supprim\u00e9s et tron\u00e7ons en maintenance sont devenus la norme pour les voyageurs. Au premier semestre 2025, seuls 63,4 % des trains longue distance ont eu moins de 15 minutes de retard, l\u00e9g\u00e8rement mieux qu\u2019il y a un an mais pas encore au seuil esp\u00e9r\u00e9 de 65%. Ce taux \u00e9tait \u00e0 79% en 2016, avant l\u2019arriv\u00e9e de Richard Lutz.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Le groupe pourra compter jusqu\u2019\u00e0 la fin de la l\u00e9gislature en 2029 sur 107 milliards d\u2019euros d\u2019aides publiques, dont plus de 20 milliards cette ann\u00e9e. La grande partie provient du fonds d\u2019infrastructure sp\u00e9cial de 500 milliards d\u2019euros adopt\u00e9 en mars pour le gouvernement. Mais 17 milliards d\u2019euros suppl\u00e9mentaires seraient n\u00e9cessaires d\u2019ici 2029, a plaid\u00e9 Richard Lutz, pour mener de front la num\u00e9risation et la modernisation des infrastructures existantes, sans retard.<\/p>\n<p class=\"fig-paragraph\">Les d\u00e9tails d\u2019une \u00abr\u00e9forme\u00bb de la DB seront divulgu\u00e9s le 22 septembre, a annonc\u00e9 le ministre, lors de la conf\u00e9rence de presse de jeudi. \u00abSi tout se passe de fa\u00e7on id\u00e9ale, nous pourrons pr\u00e9senter la strat\u00e9gie et peut-\u00eatre aussi la succession dans un d\u00e9lai relativement court\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. Mais l\u2019association des usagers de la Deutsche Bahn a accueilli froidement l\u2019annonce du d\u00e9part du PDG. \u00abLa situation des chemins de fer ne changera pas en changeant les dirigeants, mais uniquement en am\u00e9liorant la politique ferroviaire en Allemagne et en finan\u00e7ant suffisamment les chemins de fer, a d\u00e9clar\u00e9 Karl-Peter Naumann, dirigeant d\u2019honneur de Pro-Bahn. Tous les ministres des Transports pr\u00e9c\u00e9dents ont en fait plus ou moins \u00e9chou\u00e9 et ont fortement contribu\u00e9 \u00e0 la situation actuelle des chemins de fer.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Allemagne, moins de deux tiers des trains longue distance avaient moins de 15 minutes de retard d\u00e9but&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":319194,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,6122,1803,1777,674,1801,12,1802,6917],"class_list":{"0":"post-319193","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutsche-bahn","13":"tag-deutschland","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-germany","17":"tag-news","18":"tag-republique-federale-dallemagne","19":"tag-transport-ferroviaire"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115028589545654678","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=319193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=319193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=319193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}