Un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique va devenir un transport en commun. Dans le Val-de-Marne, le premier t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique urbain d’\u00cele-de-France va transporter des passagers d\u00e8s la fin de l’ann\u00e9e 2025 entre Cr\u00e9teil et Villeneuve-Saint-Georges, en passant par Valenton et Limeil-Br\u00e9vannes, avec des arr\u00eats dans cinq stations.\u00a0<\/p>\n
Le trac\u00e9 de 4,5 km <\/strong>en fait le plus long t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique urbain d’Europe.<\/strong> Le trac\u00e9 est jalonn\u00e9 de 36 pyl\u00f4nes blancs fins de 25 \u00e0 40 m\u00e8tres de haut, qui se d\u00e9doublent au sommet pour rappeler les ailes d’un oiseau. Les premiers tests sur les c\u00e2bles tress\u00e9s d’acier et de plastique ont commenc\u00e9.\u00a0<\/p>\n Les 105 cabines circulent encore emmaillot\u00e9es dans leur b\u00e2che blanche. Les tests en conditions r\u00e9elles auront lieu \u00e0 la rentr\u00e9e. Il y a 10 places assises par cabine<\/strong>, les si\u00e8ges peuvent \u00eatre relev\u00e9s pour laisser entrer un fauteuil roulant, une poussette, des valises. Il est interdit de voyager debout.<\/strong><\/p>\n Ce t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique 100% \u00e9lectrique va \u00eatre un transport en commun comme les autres gr\u00e2ce \u00e0 sa fr\u00e9quence. Avec son service en continu, une cabine entrera en station toutes les 23 secondes<\/strong>, avec pas plus de 30 secondes d’attente. Au moment de la mise en service, 11.000 passagers doivent \u00eatre transport\u00e9s par jour.<\/strong> L’objectif est de d\u00e9senclaver ce secteur en mettant\u00a0Cr\u00e9teil<\/a>\u00a0au c\u0153ur d’un croisement de r\u00e9seau.<\/p>\n Pourquoi un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique ?<\/p>\n La ligne\u00a08 du\u00a0m\u00e9tro parisien<\/a>\u00a0s’arr\u00eate \u00e0 Cr\u00e9teil. La prolonger aurait co\u00fbt\u00e9 plus cher que l’option a\u00e9rienne. En moyenne, le prolongement d’une ligne de m\u00e9tro co\u00fbte 100 millions d’euros le kilom\u00e8tre<\/strong>, explique \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, le gestionnaire des transports en commun de la r\u00e9gion.\u00a0<\/p>\n Le co\u00fbt des travaux du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 132 millions d’euros pour la totalit\u00e9 des infrastructures <\/strong>et le chantier n’a dur\u00e9 que trois ans. En bus<\/strong>, un trajet de Cr\u00e9teil \u00e0\u00a0Villeneuve-Saint-Georges<\/a>\u00a0prend entre 40 et 55 minutes<\/strong> en fonction du trafic routier, souvent dense dans ce secteur. Cela prendra 18 minutes en t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique.\u00a0<\/strong><\/p>\n Les cabines vont passer au-dessus d’une nationale deux fois deux voies, au-dessus des lignes de fret ferroviaire, d’une gare de triage. Le TGV sud-est circule aussi. Pas besoin de gros d\u00e9nivel\u00e9s pour installer un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique, tout est vallonn\u00e9.\u00a0<\/p>\n