{"id":319562,"date":"2025-08-14T22:33:16","date_gmt":"2025-08-14T22:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/319562\/"},"modified":"2025-08-14T22:33:16","modified_gmt":"2025-08-14T22:33:16","slug":"parlons-motogp-yamaha-doit-resoudre-une-equation-impossible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/319562\/","title":{"rendered":"Parlons MotoGP\u00a0: Yamaha doit r\u00e9soudre une \u00e9quation impossible"},"content":{"rendered":"

Yamaha est dans une situation assez \u00e9trange, et se
\nretrouve maintenant avec une \u00e9quation tr\u00e8s difficile \u00e0 r\u00e9soudre.
\nD\u2019un c\u00f4t\u00e9, Fabio Quartararo extrait le maximum
\nde sa moto, notamment en qualifications<\/a>. Le Fran\u00e7ais, d\u00e9j\u00e0
\nauteur de quatre pole positions cette saison, parvient \u00e0 se hisser
\nfr\u00e9quemment au niveau des meilleurs, au moins dans cet exercice.
\nMais il ne pourra pas faire revenir la firme aux diapasons au top
\ntout seul, il lui faut un tr\u00e8s bon supporting cast,
\nd\u2019autres pilotes capables de briller, au moins de temps en temps.
\nEt c\u2019est l\u00e0 tout le probl\u00e8me.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Un casting \u00e0 la hauteur de l\u2019ambition<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Yamaha est peut-\u00eatre le constructeur le plus ambitieux
\nde la grille<\/strong>. Dot\u00e9 d\u2019une puissance financi\u00e8re
\nconsid\u00e9rable, la marque japonaise travaille sur de nombreux projets
\nen m\u00eame temps, et se permet m\u00eame de d\u00e9velopper un moteur 1000cc V4,
\nqui va \u00e0 l\u2019encontre de sa philosophie en MotoGP<\/a>, pour un an seulement. \u00c0 vrai dire, on ne
\nsait m\u00eame pas si on le verra en course. Les moyens mis en place
\nsont faramineux, et Pramac Racing, sans doute la meilleure \u00e9curie
\npriv\u00e9e de l\u2019histoire de la discipline, a rejoint les rangs. On
\npourrait donc croire que tout va pour le mieux, mais le probl\u00e8me,
\nc\u2019est que les pilotes ne sont pas au niveau du
\nchallenge.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Yamaha<\/p>\n

Yamaha
\nne doit pas faire comme Honda, qui s\u2019est trop repos\u00e9 sur Marc
\nMarquez. Photo : Yamaha<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

C\u2019est assez triste \u00e0 dire, mais c\u2019est la
\nv\u00e9rit\u00e9<\/strong>. J\u2019\u00e9tais particuli\u00e8rement impressionn\u00e9 du
\nrecrutement d\u2019Augusto Fernandez en tant que pilote d\u2019essai, car je
\nl\u2019ai toujours bien aim\u00e9 et qu\u2019il est un rempla\u00e7ant de luxe\u00a0:
\nil est rare d\u2019avoir des champions du monde si jeunes \u00e0 disposition
\n\u00e0 ce poste. Je ne peux pas vraiment dire s\u2019il fait du bon travail
\nou non, car son \u0153uvre est discr\u00e8te. En course, ce n\u2019est pas trop \u00e7a
\n\u2013 notamment \u00e0 Brno \u2013, mais je reste optimiste.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Trois pilotes en danger<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Vient maintenant le moment d\u2019\u00e9voquer les titulaires, le
\nvrai sujet qui f\u00e2che<\/strong>. Si \u00e7a ne tenait qu\u2019\u00e0 moi et si on ne
\nm\u2019imposait pas de restrictions, je changerais trois pilotes sur
\nquatre. Vous avez bien lu. Tout d\u2019abord, Miguel Oliveira, le choix
\nle plus \u00e9vident. Chez Pramac, il n\u2019y arrive pas, et a encore \u00e9t\u00e9
\nbless\u00e9 en d\u00e9but de saison. J\u2019en ai fait un article r\u00e9cemment,
\nmais je vais le redire ici\u00a0: je ne vois pas d\u2019issue favorable
\npour le Portugais<\/a><\/strong>. Avec la future arriv\u00e9e de Toprak
\nRazgatlioglu en 2026, il est tr\u00e8s difficile de l\u2019imaginer conserver
\nun guidon chez Yamaha, d\u2019une part, mais ailleurs \u00e9galement.<\/p>\n

Ensuite, parlons d\u2019Alex Rins, qui, apparemment, est \u00e9galement
\nmenac\u00e9. Alors, il est assez r\u00e9gulier, certes, mais ne casse pas
\ntrois pattes \u00e0 un canard. Bien s\u00fbr, Fabio est une star, l\u2019un des
\nmeilleurs pilotes de la grille. Mais l\u2019\u00e9cart est juste trop
\nimportant entre les deux hommes. Un seul top 10 le dimanche, un
\nseul finish dans les points en Sprint, 18e du classement g\u00e9n\u00e9ral,
\nseulement 42 points au compteur (contre 102 pour un Quartararo qui
\naurait pourtant pu avoir plus), derri\u00e8re Jack Miller\u2026 \u00e7a
\nfait beaucoup<\/strong>.<\/p>\n

Cela fait deux ans maintenant que je dis que Rins n\u2019y est plus,
\nje ne le reconnais pas. Il a perdu la fougue, il n\u2019a plus le visage
\naussi \u00e9clair\u00e9 qu\u2019avant. Pourtant, il n\u2019a que 29 ans, mais j\u2019ai la
\nforte impression que, comme pour Miguel Oliveira, la fin est
\nproche. Et il ne s\u2019est pas encore bless\u00e9, mais, si l\u2019on se fie \u00e0
\nson bilan depuis son arriv\u00e9e en MotoGP lors de la saison 2017, une
\nnouvelle absence est plus que probable. La place de Rins est dans
\nune \u00e9quipe satellite, avec l\u2019ambition de faire deux-trois coups
\nd\u2019\u00e9clat dans l\u2019ann\u00e9e, un peu comme lorsqu\u2019il \u00e9tait chez Honda LCR.
\nMais pas dans une \u00e9quipe qui veut revenir et rester au
\nsommet.<\/strong><\/p>\n

Reste donc Jack Miller, actuellement pressenti pour
\nremplacer Alex Rins dans l\u2019\u00e9quipe d\u2019usine<\/strong>. Je comprends
\nparfaitement l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019avoir un Australien dans l\u2019\u00e9quipe, car
\nc\u2019est une nationalit\u00e9 importante pour la DORNA comme pour
\nLiberty Media<\/a><\/strong>. Je
\nreconnais \u00e9galement que, contrairement \u00e0 Rins et Oliveira,
\n\u00ab\u00a0Jackass\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 capable de trouver de la vitesse au
\nguidon de la YZR-M1, notamment en Tha\u00eflande, \u00e0 Silverstone et \u00e0
\nAustin. Et je vois \u00e9galement le potentiel de retomb\u00e9es m\u00e9diatiques
\nque sa personnalit\u00e9 pourrait g\u00e9n\u00e9rer \u00e0 l\u2019\u00e8re du nouveau
\npropri\u00e9taire am\u00e9ricain. Je sais tout \u00e7a, oui. Mais est-ce
\nque Miller pilote d\u2019usine vous ferait encore r\u00eaver en l\u2019an 2026
\n?<\/strong> Je veux dire, il est capable de s\u2019illustrer de temps en
\ntemps, mais son d\u00e9but de saison n\u2019a rien d\u2019exceptionnel.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Yamaha<\/p>\n

Alex
\nRins est bien trop discret. Photo : Yamaha<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Premi\u00e8rement, il est toujours atteint d\u2019une irr\u00e9gularit\u00e9
\nchronique, ce qui n\u2019aide pas son bilan statistique, et g\u00e2che de
\nbelles occasions. Deuxi\u00e8mement, la r\u00e9alit\u00e9 est la suivante\u00a0:
\nil est 14e du classement, loin de Quartararo. Certains me diront
\nqu\u2019il d\u00e9bute sur Yamaha, et c\u2019est la v\u00e9rit\u00e9. Mais
\nrappelez-vous\u00a0de ses ann\u00e9es KTM\u00a0: il n\u2019a jamais
\n\u00e9t\u00e9 aussi bon que sur les premi\u00e8res manches<\/strong>, pour une
\nraison qui m\u2019\u00e9chappe.<\/p>\n

Ainsi, son profil ne me convainc gu\u00e8re, et j\u2019ai du mal \u00e0
\nentrevoir ce qu\u2019il pourrait apporter de plus en tant que pilote
\nd\u2019usine.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

De nouvelles t\u00eates, la solution\u00a0?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Revenons rapidement sur la signature
\nde Toprak, \u00e0 laquelle je ne croyais pas du tout<\/a><\/strong>. \u00c7a
\nfait maintenant deux ans que je vous r\u00e9p\u00e8te la m\u00eame chose\u00a0: je
\nsuis persuad\u00e9 qu\u2019il n\u2019arrivera pas \u00e0 s\u2019accommoder aux MotoGP.
\nLa diff\u00e9rence de niveau entre le Superbike et la discipline
\nreine est aujourd\u2019hui trop importante<\/strong>. Mais au moins,
\nYamaha a pris un risque, et je le salue. L\u00e0 encore, ce choix est
\nint\u00e9ressant du point de vue marketing, mais \u00e7a ne fait pas gagner
\ndes courses. Je peux me tromper, mais j\u2019ai peur
\nd\u2019une nouvelle erreur de casting.<\/a><\/strong><\/p>\n

Pour pallier \u00e0 ces probl\u00e8mes, je miserais sur de nouvelles
\nt\u00eates. On parle de Diogo Moreira, pilote br\u00e9silien en
\nMoto2, et \u00e7a serait tr\u00e8s bien aussi\u00a0!<\/strong> Yamaha a encore
\nle temps, car l\u2019objectif est d\u2019\u00eatre pr\u00eat pour 2027, j\u2019imagine,
\nlorsque les cartes seront rebattues. Alors, pourquoi ne pas prendre
\nun risque avec un, voire deux jeunes prometteurs\u00a0? Quand je
\npense que l\u2019excellent Aron Canet<\/a><\/strong>
\nou le leader du championnat Moto2 Manuel Gonzalez<\/strong>
\nn\u2019ont toujours pas de guidon, \u00e7a me fout en rogne de voir Oliveira
\net Rins d\u00e9croch\u00e9s sans que les susnomm\u00e9s n\u2019aient la moindre chance
\nd\u2019acc\u00e9der \u00e0 ces positions.<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, je n\u2019imagine pas le futur de Yamaha en
\nMotoGP sans l\u2019\u00e9viction de certains \u00e9l\u00e9ments. C\u2019est cruel,
\nmais c\u2019est la dure loi du sport de tr\u00e8s haut niveau.<\/strong><\/p>\n

Qu\u2019en pensez-vous\u00a0? Que feriez-vous avec des moyens
\nillimit\u00e9s\u00a0? Dites-le-moi en
\ncommentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Pour rappel, cet article ne refl\u00e8te que la pens\u00e9e de son auteur,
\net pas de l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 de la r\u00e9daction.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

On dit
\nque Miguel Oliveira est un tr\u00e8s bon pilote d\u2019essai, pourquoi ne pas
\nle recycler \u00e0 ce poste. Mais du coup, qu\u2019adviendrait-il d\u2019Augusto
\nFernandez ? Une nouvelle \u00e9quation \u00e0 double inconnue. Photo :
\nMichelin Motorsport<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Photo de couverture : Yamaha<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yamaha est dans une situation assez \u00e9trange, et se retrouve maintenant avec une \u00e9quation tr\u00e8s difficile \u00e0 r\u00e9soudre.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":319563,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-319562","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115029501854812645","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=319562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=319562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=319562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}