Le VDA, l’association de l’industrie automobile en Allemagne, a d\u00e9voil\u00e9 les chiffres du premier semestre. Rep\u00e9r\u00e9 par nos confr\u00e8res des Echos, ils sont assez \u00e9vocateurs puisqu’ils montrent une belle progression des mod\u00e8les dits \u00ab\u00a0rechargeables\u00a0\u00bb : hybrides, et pures \u00e9lectriques qui gagnent du terrain. Notamment sous l’effet d’une gamme ID chez Volkswagen qui a particuli\u00e8rement bien march\u00e9 ces derniers mois.<\/strong> L\u00e0 encore, un autre paradoxe puisque le constructeur allemand souhaite abandonner cette nomenclature.<\/p>\n Une ann\u00e9e 2025 record pour les \u00e9lectriques ?<\/p>\n Au premier semestre 2025, 864 000 v\u00e9hicules rechargeables ont \u00e9t\u00e9 produits en Allemagne dont 229 000 \u00e9lectriques et 635 000 hybrides rechargeables. \u00ab\u00a0La part de l’\u00e9lectrique (PHEV + \u00e9lectriques) dans la production automobile nationale s’\u00e9l\u00e8ve ainsi \u00e0 40 % au premier semestre (contre 30 % l’an dernier \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode). La VDA continue de tabler sur une production totale d’environ 1,7 million de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Allemagne cette ann\u00e9e<\/strong>\u00ab\u00a0, commente l’organisme. Pas si mal, pour un pays qui fait le forcing aupr\u00e8s de l’Europe afin de maintenir le moteur \u00e0 combustion apr\u00e8s 2035. Mais on comprend aussi pourquoi en lisant ces chiffres, puisque les hybrides rechargeables comptent encore \u00e9norm\u00e9ment pour les Allemands. Mercedes, BMW et Volkswagen Group ont mis\u00e9 gros dessus ces derni\u00e8res ann\u00e9es au point de d\u00e9cliner ces moteurs partout. Et les soci\u00e9t\u00e9s europ\u00e9ennes ont tendance \u00e0 les adorer.<\/p>\n L’Allemagne concurrente de la Chine ?<\/p>\n Avec une progression aussi forte et constante, l’Allemagne est d\u00e9j\u00e0 le deuxi\u00e8me pays producteur de voitures \u00e9lectriques au monde derri\u00e8re l’ind\u00e9tr\u00f4nable Chine. Mais cette derni\u00e8re, en s’internationalisant, devrait voir sa cadence baisser, d’autant plus que la concurrence est si f\u00e9roce en Chine qu’elle pourrait entrainer certaines marques vers la faillite. Une situation que l’on ne devrait pas voir se produire si facilement en Europe.<\/p>\n Sur la premi\u00e8re moiti\u00e9 de l’ann\u00e9e, la voiture \u00e9lectrique a le vent en poupe en Allemagne. Contrairement \u00e0 la France o\u00f9 elle stagne, les ventes de pures \u00e9lectriques sur les sept premiers mois de l’ann\u00e9e ont bondi de pr\u00e8s de 40 %, \u00e0 environ 300 000 unit\u00e9s.<\/strong><\/p>\n Journaliste automobile (et un peu bicyclette aussi). Autant passionn\u00e9 par la nouveaut\u00e9 que l\u2019industrie ou l\u2019environnement, mais aussi tout ce qui fera avancer la mobilit\u00e9.<\/p>\n Notez cet article<\/p>\n 4\/5 ( 3 votes)<\/p>\n Publi\u00e9 le 14\/08\/2025 \u00e0 20:00 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En Allemagne, la voiture \u00e9lectrique commence \u00e0 prendre \u00e9norm\u00e9ment de place. 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