batterie lithium-fer-phosphate<\/a> d’une capacit\u00e9 de 61,1 kWh, coupl\u00e9e \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 204 ch et 288 Nm de couple. La traction est, comme pour les autres versions, une traction avant et l’autonomie maximale d\u00e9clar\u00e9e, selon le cycle WLTP, est de 248 miles, soit 400 km.<\/p>\nEn ce qui concerne la recharge, la voiture est capable d’accepter jusqu’\u00e0 80 kW de courant continu, une valeur qui, au moins sur le papier, lui permet de passer de 30 % \u00e0 80 % en 27 minutes environ. Le chargeur CA embarqu\u00e9, quant \u00e0 lui, accepte jusqu’\u00e0 11 kW. Parmi les fonctions utiles, la voiture est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me V2L ( Vehicle-to-Load ), qui permet d’alimenter des appareils externes tels que du mat\u00e9riel de camping ou des ordinateurs portables directement \u00e0 partir de la voiture.<\/p>\n
![\"Jaecoo](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/16x9-tr.png\")
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Jaecoo E5 2025, l’arri\u00e8re<\/p>\n
Photo : Jaecoo<\/p>\n
Un ext\u00e9rieur et un int\u00e9rieur l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rents<\/p>\n
Esth\u00e9tiquement, comme on peut l’imaginer, le Jaecoo E5 reprend le style du 5 hybride-essence, dont il se distingue toutefois par une calandre compl\u00e8tement ferm\u00e9e, un choix qui am\u00e9liore l’a\u00e9rodynamisme et l’efficacit\u00e9. Le reste de la carrosserie conserve les m\u00eames lignes carr\u00e9es et les m\u00eames proportions compactes que celles auxquelles nous sommes habitu\u00e9s.<\/p>\n
\u00c0 l’int\u00e9rieur, cependant, le cockpit a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 avec un \u00e9cran central vertical de 13,2 pouces \u00e9quip\u00e9 du nouvel assistant vocal \u00ab\u00a0Hi Jaecoo\u00a0\u00bb. Il y a aussi Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des cam\u00e9ras \u00e0 540 degr\u00e9s et des commandes d’applications \u00e0 distance.<\/p>\n
L’espace de chargement comprend 35 compartiments de rangement et un coffre de 480 litres (extensible \u00e0 1 180 litres). Enfin, s’agissant d’une voiture \u00e9lectrique, les fonctions adapt\u00e9es aux animaux de compagnie ne manquent pas, comme le \u00ab\u00a0Pet Mode\u00a0\u00bb.<\/p>\n
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Jaecoo E5 2025, l’int\u00e9rieur<\/p>\n
Photo : Jaecoo<\/p>\n
Un \u00e9quipement riche<\/p>\n
Comme indiqu\u00e9 plus haut, la voiture n’est pour l’instant commercialis\u00e9e qu’au Royaume-Uni, o\u00f9 elle est disponible en deux niveaux de finition : Pure, avec des si\u00e8ges \u00e0 r\u00e9glage manuel et un syst\u00e8me audio SONY \u00e0 six haut-parleurs, et Luxury, qui ajoute un toit panoramique, la recharge sans fil, des si\u00e8ges avant chauffants et ventil\u00e9s, un \u00e9clairage d’ambiance et un syst\u00e8me audio \u00e0 huit haut-parleurs, avec des prix commen\u00e7ant \u00e0 environ 32 000 \u20ac.<\/p>\n
L’\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 comprend 19 syst\u00e8mes ADAS de s\u00e9rie, dont la conduite autonome de niveau 2, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et le freinage d’urgence automatique. Pour conna\u00eetre les prix et la disponibilit\u00e9 en France, s’il arrive un jour, nous n’avons plus qu’\u00e0 attendre.<\/p>\n
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Jaecoo E5 2025 et Jaecoo 5 2025, les diff\u00e9rences<\/p>\n
Photo : Jaecoo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s la pr\u00e9sentation des versions essence et hybride en juin au MiMo 2025, la marque chinoise Jaecoo pr\u00e9sente…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":319988,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1588],"tags":[11,1777,674,12,44488,473,1853,1851,1850,1852],"class_list":{"0":"post-319987","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-royaume-uni","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-news","12":"tag-nouveautu00e9","13":"tag-royaume-uni","14":"tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","15":"tag-uk","16":"tag-united-kingdom","17":"tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115030626621833004","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=319987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/319987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/319988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=319987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=319987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=319987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}