{"id":320675,"date":"2025-08-15T11:09:12","date_gmt":"2025-08-15T11:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/320675\/"},"modified":"2025-08-15T11:09:12","modified_gmt":"2025-08-15T11:09:12","slug":"le-pdg-de-la-deutsche-bahn-demis-de-ses-fonctions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/320675\/","title":{"rendered":"Le PDG de la Deutsche Bahn d\u00e9mis de ses fonctions"},"content":{"rendered":"<p><strong>Malgr\u00e9 la crise \u00e9conomique que traverse le pays, en Allemagne on ne badine avec les retards, m\u00eame dans les services publics. Le patron de la puissante Deutsche Bahn (BD), la compagnie ferroviaire, Richard Lutz, fait les frais de quelques retards de trains. <\/strong><\/p>\n<p>Mais seulement, tenez-vous bien, les retards dont il s\u2019agit seraient insignifiants outre cieux. En effet, comme l\u2019\u00e9crit Le Figaro, \u00ab\u00a0en Allemagne, moins de deux tiers des trains longue distance avaient moins de 15 minutes de retard d\u00e9but 2025. Une crise profonde dont la compagnie publique peine \u00e0 sortir\u00a0\u00bb. Oui, vous avez bien not\u00e9\u00a0: \u201cmoins de 15 minutes de retard\u201c.<\/p>\n<p>Et au pays d\u2019Adenauer, c\u2019est une raison suffisante pour perdre son poste. Ainsi, le gouvernement du chancelier Merz a annonc\u00e9, jeudi 14 ao\u00fbt, le limogeage de Richard Lutz, lequel \u00e9tait \u00ab\u2026 sous des critiques notamment en raison du manque de ponctualit\u00e9 des trains outre-Rhin \u00bb, selon des sources proches de l\u2019entreprise cit\u00e9es par le journal fran\u00e7ais.<\/p>\n<p>\u00ab Nous sommes convenus de mettre fin pr\u00e9matur\u00e9ment au contrat du patron des chemins de fer \u00bb, a annonc\u00e9 le ministre allemand des Transports, Patrick Schnieder, lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Berlin. Il a qualifi\u00e9 la situation de la BD de \u201cdramatique\u201c, compte tenu du \u201cmanque de satisfaction des usagers en termes de ponctualit\u00e9 et de rentabilit\u00e9\u201c. Ponctualit\u00e9, le mot est prononc\u00e9.<\/p>\n<p>\u00c0 la t\u00eate des chemins de fer allemands depuis 2017, le contrat de Richard Lutz, 61 ans, courait jusqu\u2019en 2027.<\/p>\n<p>\u00c0 noter que la Deutsche Bahn est d\u00e9tenue \u00e0 100% par l\u2019\u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral, mais elle subit \u00ab la v\u00e9tust\u00e9 de ses infrastructures, et une dette qu\u2019elle a r\u00e9duite cet \u00e9t\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la vente de sa filiale logistique rentable Schenker \u00bb, rappelle le quotidien fran\u00e7ais. \u00ab Trains bond\u00e9s, en retard ou supprim\u00e9s et tron\u00e7ons en maintenance sont devenus la norme pour les voyageurs. Au premier semestre 2025, seuls 63,4% des trains longue distance ont eu moins de 15 minutes de retard, l\u00e9g\u00e8rement mieux qu\u2019il y a un an mais pas encore au seuil esp\u00e9r\u00e9 de 65%. Ce taux \u00e9tait \u00e0 79% en 2016, avant l\u2019arriv\u00e9e de Richard Lutz \u00bb.<\/p>\n<p>Justement, pour r\u00e9soudre une partie de ses probl\u00e8mes, l\u2019entreprise vient de b\u00e9n\u00e9ficier de pr\u00e8s de 107 milliards d\u2019euros d\u2019aides publiques (vot\u00e9es jusqu\u2019en 2029), dont plus de 20 milliards cette ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Malgr\u00e9 la crise \u00e9conomique que traverse le pays, en Allemagne on ne badine avec les retards, m\u00eame dans&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":320676,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-320675","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115032474473251913","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=320675"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320675\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/320676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=320675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=320675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=320675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}