{"id":321685,"date":"2025-08-15T22:48:09","date_gmt":"2025-08-15T22:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/321685\/"},"modified":"2025-08-15T22:48:09","modified_gmt":"2025-08-15T22:48:09","slug":"motogp-lcr-chantra-sous-pression-cecchinello-pointe-des-erreurs-de-pilotage-demande-du-temps-et-de-la-clarte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/321685\/","title":{"rendered":"MotoGP, LCR \u2013 Chantra sous pression : Cecchinello pointe \u00ab des erreurs de pilotage \u00bb, demande du temps\u2026 et de la clart\u00e9"},"content":{"rendered":"

Recrue 2025 chez LCR Honda, premier Tha\u00eflandais engag\u00e9
\nen cat\u00e9gorie reine, Somkiat Chantra traverse un cap d\u00e9licat. Apr\u00e8s
\ndouze manches, le double vainqueur en Moto2 n\u2019a inscrit qu\u2019un point
\net, bless\u00e9 au genou apr\u00e8s Assen, il esp\u00e8re revenir \u00e0 Barcelone en
\nseptembre. Entre apprentissage express et bruit de march\u00e9, Lucio
\nCecchinello sort du bois : message de soutien, mais aussi rappel \u00e0
\nl\u2019exigence.<\/strong><\/p>\n

Au Red Bull Ring<\/strong>, le patron
\nLCR<\/strong> a livr\u00e9 un diagnostic sans fard sur le style
\nde son rookie, tout en affirmant que la pression des rumeurs ne
\nl\u2019\u00e9crase pas : \u00ab je ne le vois pas particuli\u00e8rement
\ninquiet<\/strong> \u00bb. Et de rappeler l\u2019ADN du plateau : \u00ab il
\naime la course. Il sait que le MotoGP est une cat\u00e9gorie tr\u00e8s
\nrelev\u00e9e \u00bb.<\/p>\n

Sur le fond,
\nCecchinello<\/strong><\/a> d\u00e9taille sur
\ncrash.net<\/a> ce qui coince : la gestion du freinage et du virage,
\nnerfs de la guerre avec des prototypes bard\u00e9s d\u2019a\u00e9ro et
\nd\u2019\u00e9lectronique. \u00ab Il s\u2019est rendu compte<\/strong>
\nqu\u2019il aurait peut-\u00eatre besoin d\u2019un peu plus de
\ntemps<\/strong> pour apprendre la cat\u00e9gorie et
\ncomprendre<\/strong> comment piloter la MotoGP parce qu\u2019il
\nest rapide. Il fait encore des erreurs de
\npilotage<\/strong>, notamment en freinant brusquement \u00bb.
\nAutrement dit, la vitesse de base est l\u00e0, mais l\u2019exploitation doit
\ngagner en finesse.<\/p>\n

\"Chantra\"<\/p>\n

Lucio Cecchinello\u00a0:
\n\u00ab\u00a0esp\u00e9rons que Chantra aura une autre chance de courir en
\nMotoGP\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

Le patron donne la cl\u00e9 du d\u00e9clic attendu : \u00ab il veut
\nabsolument gagner sur les freins, alors qu\u2019en MotoGP, il faut \u00eatre
\ntr\u00e8s prudent surtout au d\u00e9but o\u00f9 il faut sacrifier un peu le
\nfreinage pour pr\u00e9parer la sortie car c\u2019est l\u00e0 que l\u2019on gagne
\nvraiment \u00bb. Traduction : moins \u201cattaque hache\u201d \u00e0 l\u2019entr\u00e9e,
\nplus de pr\u00e9paration pour maximiser la motricit\u00e9 et le chrono \u00e0 la
\nr\u00e9acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

Reste l\u2019incertitude contractuelle. Les \u00e9chos d\u2019un possible
\n
\nDiogo Moreira<\/strong><\/a> chez LCR<\/strong> pour
\n2026 ont pris de l\u2019ampleur, et l\u2019axe Idemitsu\u2013pilote asiatique est
\nr\u00e9\u00e9valu\u00e9 chez Honda. L\u00e0 encore, Cecchinello<\/strong>
\ntemporise sans fermer la porte : \u00ab finalement, il a besoin d\u2019un
\npeu plus de temps et bien s\u00fbr, il esp\u00e8re que toutes les rumeurs
\ncesseront bient\u00f4t, et qu\u2019il aura alors, esp\u00e9rons-le, une autre
\nchance de courir en MotoGP. Mais cette d\u00e9cision sera prise par
\nHonda HRC dans les prochaines semaines. \u00bb<\/p>\n

Au milieu du tumulte, le plan reste simple pour
\nChantra<\/strong> : r\u00e9cup\u00e9rer, corriger les r\u00e9flexes au
\nfreinage, transformer l\u2019\u00e9nergie brute en pr\u00e9cision. Le temps joue
\nvite en MotoGP, mais pas encore tout \u00e0 fait contre lui.<\/p>\n

\"Chantra<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Recrue 2025 chez LCR Honda, premier Tha\u00eflandais engag\u00e9 en cat\u00e9gorie reine, Somkiat Chantra traverse un cap d\u00e9licat. Apr\u00e8s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":321686,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-321685","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115035223170883858","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=321685"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/321685\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/321686"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=321685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=321685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=321685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}