{"id":322000,"date":"2025-08-16T02:30:12","date_gmt":"2025-08-16T02:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/322000\/"},"modified":"2025-08-16T02:30:12","modified_gmt":"2025-08-16T02:30:12","slug":"bagnaia-etait-le-plus-rapide-en-rythme-de-course","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/322000\/","title":{"rendered":"Bagnaia \u00e9tait\u00a0le plus rapide en rythme de course"},"content":{"rendered":"

Marc M\u00e1rquez<\/a> a beau avoir termin\u00e9 en t\u00eate des deux premi\u00e8res s\u00e9ances d’essais du week-end au Grand Prix d’Autriche, il assure \u00e0 qui veut bien l’entendre que la menace vient de l’autre c\u00f4t\u00e9 du garage Ducati, qu’il partage avec Pecco Bagnaia<\/a>. Rapide sur un tour mais en qu\u00eate de\u00a0\u00ab\u00a0constance\u00a0\u00bb, le pilote espagnol ne doute pas du statut de favori de son co\u00e9quipier, qu’il estime de retour \u00e0 autre niveau que celui du d\u00e9but d’ann\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il \u00e9tait\u00a0le plus rapide en rythme de course aujourd’hui\u00a0\u00bb, insiste-t-il. \u00ab\u00a0Je ne suis pas surpris, parce que c’est Pecco. Ce qui est surprenant, c’est ce qui s’est pass\u00e9 en premi\u00e8re partie de saison. Pecco est un pilote super rapide, et on est sur un de ses circuits. Il a gagn\u00e9 l’an dernier apr\u00e8s un week-end solide, et on voit ce vendredi qu’il est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Le matin, je me r\u00e9veille, je regarde le classement, je regarde l’\u00e9cart, et je continue de me dire que je dois finir les courses.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Comment Marc M\u00e1rquez explique-t-il alors ce sentiment qui diff\u00e8re de la lecture accord\u00e9e \u00e0 la feuille des temps\u00a0? Lui assure avoir trouv\u00e9 la performance pure plut\u00f4t naturellement, sans pour autant \u00eatre satisfait de son rythme de course, sur un trac\u00e9 o\u00f9 il ne se sent toutefois pas contraint d’adapter son pilotage.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Comprendre les sensations \u00e0 l’avant \u00e9tait le plus difficile aujourd’hui\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise-t-il. \u00ab\u00a0C’est pour cette raison que ce matin, je suis sorti, j’ai juste attaqu\u00e9 et je me suis retrouv\u00e9 en t\u00eate du classement, mais je n’ai pas trouv\u00e9 la r\u00e9gularit\u00e9. Dans l’apr\u00e8s-midi, j’ai un peu chang\u00e9 la mani\u00e8re de travailler et j’ai davantage essay\u00e9 de changer la fa\u00e7on de freiner, et c’est pour \u00e7a qu’il m’a fallu du temps pour faire un bon chrono. J’ai un peu trouv\u00e9 cette r\u00e9gularit\u00e9, mais on peut encore l’am\u00e9liorer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est un des circuits o\u00f9 l’on change le moins de style de pilotage. Parce que dans les virages stop-and-go, la Honda \u00e9tait super bonne. Il faut freiner le plus fort possible, et repartir. Si la Honda \u00e9tait super bonne dans la mani\u00e8re d’entrer dans le virage, la Ducati est tr\u00e8s bonne pour en sortir. Mais au bout du compte, il y a une trajectoire, un style de pilotage, et c’est la raison pour laquelle les chronos sont super serr\u00e9s. Et si on regarde aujourd’hui, il y a des pilotes Honda en Q2.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Leader du championnat avec 120 points d’avance<\/a> sur son plus proche poursuivant, Marc M\u00e1rquez ne change ni de logiciel, ni de boussole\u00a0: gagner oui, mais plus \u00e0 n’importe quel prix.\u00a0\u00ab\u00a0Le matin, je me r\u00e9veille, je regarde le classement, je regarde l’\u00e9cart, et je continue de me dire que je dois finir les courses\u00a0\u00bb, conclut-il.\u00a0<\/p>\n

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