{"id":322387,"date":"2025-08-16T07:08:09","date_gmt":"2025-08-16T07:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/322387\/"},"modified":"2025-08-16T07:08:09","modified_gmt":"2025-08-16T07:08:09","slug":"ou-en-sont-les-travaux-des-stations-de-la-ligne-c-du-metro-trois-ans-avant-louverture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/322387\/","title":{"rendered":"o\u00f9 en sont les travaux des stations de la ligne C du m\u00e9tro, trois ans avant l&rsquo;ouverture\u00a0?"},"content":{"rendered":"<p>            Par<br \/>\n        <strong><br \/>\n            <a href=\"https:\/\/actu.fr\/auteur\/lea-afonso\" title=\"Consulter tous les articles de L\u00e9a Afonso\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L\u00e9a Afonso<\/a><br \/>\n        <\/strong><\/p>\n<p>        Publi\u00e9 le<\/p>\n<p>            16 ao\u00fbt 2025 \u00e0 8h08        <\/p>\n<p>Longue de 27 kilom\u00e8tres et jalonn\u00e9e de 21 stations, la <a href=\"https:\/\/actu.fr\/tag\/ligne-c-du-metro-de-toulouse\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">future ligne C du m\u00e9tro<\/a> de <a href=\"https:\/\/actu.fr\/toulouse\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toulouse<\/a> est attendue comme <strong>l\u2019un des grands projets de transport du si\u00e8cle<\/strong> dans <a href=\"https:\/\/actu.fr\/occitanie\/toulouse_31555\/population-toulouse-compte-desormais-511-684-habitants-et-va-devenir-3e-ville-de-france-tres-rapidement_62022339.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la future 3\u1d49 ville de France<\/a>. Sa mise en service est pr\u00e9vue, sauf contretemps,<strong> pour fin 2028<\/strong>. Si l\u2019on parle souvent des impressionnants <strong>tunneliers<\/strong> \u00e0 l\u2019\u0153uvre, l\u2019avancement des <strong>stations<\/strong> reste plus discret. Alors en cette mi-ao\u00fbt 2025, tour d\u2019horizon des 21 futures haltes du m\u00e9tro.<\/p>\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des stations enterr\u00e9es\u2026<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Si le chantier s\u2019\u00e9tend sur plusieurs ann\u00e9es et sur toute l\u2019agglom\u00e9ration, il progresse au fil du temps. Les <strong>stations enterr\u00e9es<\/strong>, construites \u00e0 une <strong>profondeur<\/strong> comprise <strong>entre 20 et 35\u00a0m\u00e8tres<\/strong>, sont d\u00e9sormais \u00ab\u2009presque toutes <strong>terrass\u00e9es<\/strong>\u2009\u00bb c\u2019est-\u00e0-dire enti\u00e8rement creus\u00e9es. \u00ab\u2009Seule la station <strong>Fran\u00e7ois Verdier<\/strong> est encore en cours de r\u00e9alisation\u2009\u00bb, selon Tiss\u00e9o.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">\u00ab\u2009Les <strong>fondations<\/strong>, constitu\u00e9es de parois moul\u00e9es, sont, elles aussi, <strong>achev\u00e9es<\/strong>, \u00e0 l\u2019exception de celles situ\u00e9es sous le carrefour entre la rue des Fr\u00e8res Lion et les all\u00e9es Fran\u00e7ois Verdier. Leur r\u00e9alisation est pr\u00e9vue en 2026\u2009\u00bb, continue Tiss\u00e9o.<\/p>\n<p>\u2026 et des stations a\u00e9riennes<\/p>\n<p class=\" wall-content\">De leur c\u00f4t\u00e9, les<strong> stations a\u00e9riennes<\/strong> avancent elles aussi. Elles \u00ab\u2009sont en cours<strong> de r\u00e9alisation<\/strong> (Aerospace Campus, Lab\u00e8ge Madron, Diagora et Lab\u00e8ge Gare pour la ligne C, mais aussi Lab\u00e8ge Madron et Parc du Canal\u00a0pour la connexion ligne B)\u2009\u00bb.<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, la <strong>phase de gros \u0153uvre<\/strong> est engag\u00e9e sur les quatre stations de la ligne C. \u00ab\u00a0Cette \u00e9tape consiste \u00e0 construire les ouvrages en b\u00e9ton, poser les charpentes et installer les structures en bois formant l\u2019ossature des stations. Une fois cette <strong>\u00e9tape achev\u00e9e, les stations seront couvertes,<\/strong> ce qui permettra d\u2019accueillir les \u00e9quipes charg\u00e9es du second \u0153uvre et des \u00e9quipements de transport (rev\u00eatements, huisseries, portes pali\u00e8res, syst\u00e8mes d\u2019exploitation\u2026)\u00a0\u00bb, poursuit Tiss\u00e9o.<\/p>\n<p>Les \u00e9tapes cl\u00e9s du chantier<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Si ce chantier cons\u00e9quent n\u00e9cessite autant de temps, c\u2019est parce que de nombreuses \u00e9tapes lourdes sont n\u00e9cessaires (outre le percement des tunnels). Voici celles concernant les stations, communiqu\u00e9es par Tiss\u00e9o\u2009:<\/p>\n<ul class=\" wall-content\">\n<li>r\u00e9alisation des <strong>fondations<\/strong> des ouvrages (parois moul\u00e9es pour les stations enterr\u00e9es)<\/li>\n<li><strong>terrassement<\/strong> du volume des stations avec, le cas \u00e9ch\u00e9ant, la pose de structures provisoires (butons) permettant de d\u00e9caler la r\u00e9alisation de certaines dalles de plancher<\/li>\n<li>r\u00e9alisation du <strong>radier<\/strong> (dalle du fonds de la station)<\/li>\n<li><strong>passage du tunnelier<\/strong><\/li>\n<li>finalisation du<strong> g\u00e9nie civil<\/strong> (r\u00e9alisation des quais, des dalles des stations, des ouvrages de g\u00e9nie civil des stations)<\/li>\n<li><strong>am\u00e9nagement des stations et \u00e9quipements.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Neuf stations o\u00f9 le tunnelier est pass\u00e9<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Selon ces informations, les travaux des stations enterr\u00e9es sont donc \u00e0 la deuxi\u00e8me \u00e9tape. \u00ab\u2009\u00c0 l\u2019issue des travaux de terrassement, les travaux de g\u00e9nie civil se poursuivent pour permettre le passage du tunnelier. \u00c0 ce titre, le <strong>tunnelier<\/strong> est d\u00e9j\u00e0<strong> pass\u00e9 \u00e0 travers 9 des 17 stations<\/strong> et deux stations seront prochainement travers\u00e9es (Fondeyre et Matabiau Gare). Une fois que le tunnelier est pass\u00e9, les op\u00e9rations de g\u00e9nie civil, consistant \u00e0 r\u00e9aliser les quais et les diff\u00e9rents planchers sur lesquels les usagers circuleront, peuvent \u00eatre engag\u00e9s\u2009\u00bb, ajoute l\u2019entreprise.<\/p>\n<p>Deux premi\u00e8res pierres pos\u00e9es et ce n\u2019est pas fini<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Autres signes que les stations avancent, c\u2019est la <strong>pose de premi\u00e8res pierres.<\/strong> Les 13\u00a0mars et 18\u00a0juin 2025, deux stations ont eu droit \u00e0 cette c\u00e9r\u00e9monie institutionnelle pour symboliser le d\u00e9but de la r\u00e9alisation des stations a\u00e9riennes. Il s\u2019agit de<strong><a href=\"https:\/\/actu.fr\/occitanie\/labege_31254\/la-plus-grande-station-aerienne-du-metro-sort-de-terre-son-fonctionnement-sera-inedit-a-toulouse_62370290.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Lab\u00e8ge-Madron <\/a><\/strong>et\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/actu.fr\/occitanie\/toulouse_31555\/images-on-peut-deja-voir-a-quoi-ressemblera-la-premiere-station-aerienne-de-la-ligne-c-du-metro-de-toulouse_62790872.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A\u00e9rospace Campus.<\/a><\/strong><\/p>\n<p class=\" wall-content\">Les travaux suivent ainsi leur cours et respectent le calendrier \u00e9tabli. L<strong>\u2019am\u00e9nagement<\/strong>\u00a0pourra ainsi <strong>d\u00e9buter \u00ab\u2009en fin d\u2019ann\u00e9e<\/strong> sur les premi\u00e8res stations (<strong>Bonnefoy<\/strong> par exemple) et se d\u00e9ploiera progressivement en 2026 \u00e0 l\u2019ensemble des stations, qui seront termin\u00e9es entre 2027 et 2028, pour permettre la r\u00e9alisation des tests et essais n\u00e9cessaires pour v\u00e9rifier la s\u00e9curit\u00e9 de la ligne avant sa mise en exploitation et l\u2019accueil des premiers usagers\u2009\u00bb, termine Tiss\u00e9o.<\/p>\n<p>Quelques infos suppl\u00e9mentaires sur les stations<\/p>\n<p>&#8211; 21 stations r\u00e9parties sur les 27 kilom\u00e8tres <br \/>&#8211; 17 stations souterraines et de 4 stations a\u00e9riennes<br \/>&#8211;  5 stations permettront de se connecter directement avec le r\u00e9seau ferroviaire r\u00e9gional ou national : Colomiers Gare, La Vache \u2013 Le Grand March\u00e9, Matabiau Gare, Montaudran Gare \u2013 Piste des G\u00e9ants et Lab\u00e8ge Gare<br \/>&#8211;  4 stations permettront de se connecter aux autres lignes de m\u00e9tro (lignes A et B) : La Vache \u2013 Le grand march\u00e9 (o\u00f9 un couloir de correspondance est r\u00e9alis\u00e9 pour permettre une liaison efficace entre les stations de la ligne B et de la ligne C), Matabiau Gare, Fran\u00e7ois Verdier et Lab\u00e8ge Madron (qui servira de nouveau terminus \u00e0 la future ligne B allong\u00e9e ; une connexion quai \u00e0 quai sera possible pour permettre aux usagers de changer rapidement de ligne).<\/p>\n<p class=\" wall-content\">Suivez toute l\u2019actualit\u00e9 de vos villes et m\u00e9dias favoris en vous inscrivant \u00e0 <a href=\"https:\/\/moncompte.actu.fr\" title=\"D\u00e9couvez Mon Actu\" rel=\"nofollow noopener\" data-trk=\"{&quot;cta&quot;:{&quot;action&quot;:&quot;https:\\\/\\\/moncompte.actu.fr&quot;,&quot;category&quot;:&quot;mon compte&quot;,&quot;from&quot;:&quot;article footer&quot;,&quot;name&quot;:&quot;Mon actu&quot;,&quot;type&quot;:&quot;cta&quot;}}\" target=\"_blank\">Mon Actu<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par L\u00e9a Afonso Publi\u00e9 le 16 ao\u00fbt 2025 \u00e0 8h08 Longue de 27 kilom\u00e8tres et jalonn\u00e9e de 21&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":322388,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,5224,10596,12,2680,25,104,5400,2312],"class_list":{"0":"post-322387","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ligne-c-du-metro-de-toulouse","15":"tag-metro-de-toulouse","16":"tag-news","17":"tag-occitanie","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-societe","20":"tag-tisseo","21":"tag-toulouse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115037189138215945","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=322387"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322387\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/322388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=322387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=322387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=322387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}