{"id":322437,"date":"2025-08-16T07:38:13","date_gmt":"2025-08-16T07:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/322437\/"},"modified":"2025-08-16T07:38:13","modified_gmt":"2025-08-16T07:38:13","slug":"le-plan-b-de-mick-schumacher-avec-cadillac-pour-entretenir-lespoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/322437\/","title":{"rendered":"Le plan B de Mick Schumacher avec Cadillac pour entretenir l’espoir"},"content":{"rendered":"

Selon Auto Motor und Sport, Mick Schumacher<\/a> pourrait piloter l’an prochain la Cadillac V-Series.R exploit\u00e9e avec le soutien de l’\u00e9quipe Jota, s’il ne d\u00e9croche pas de baquet en Formule\u00a01. Le pilote allemand se concentre actuellement sur l’obtention d’un volant chez Cadillac en 2026<\/a> dans la cat\u00e9gorie reine, mais les discussions men\u00e9es avec son nouveau conseiller, Dirk M\u00fcller, incluraient \u00e9galement une solution de repli en WEC.\u00a0<\/p>\n

En Hypercar, Cadillac<\/a> doit travailler au remplacement de Jenson Button<\/a>, puisque le champion du monde 2009 de Formule\u00a01 a annonc\u00e9 qu’il quitterait la discipline \u00e0 l’issue de la saison<\/a>. Pour Mick Schumacher, rejoindre le giron General Motors pourrait avoir du sens puisque la voie vers un baquet en F1 chez Alpine<\/a> appara\u00eet bouch\u00e9e. Chez Cadillac, il pourrait alors entretenir l’espoir, m\u00eame s’il ne d\u00e9croche pas le volant qu’il convoite d\u00e8s 2026.\u00a0<\/p>\n

En WEC, Cadillac ne manque pas non plus d’arguments, apr\u00e8s sa premi\u00e8re victoire d\u00e9croch\u00e9e le mois dernier lors des\u00a06 Heures de S\u00e3o Paulo. Les prototypes LMDh de la marque am\u00e9ricaine affichent cette ann\u00e9e un niveau de comp\u00e9titivit\u00e9 in\u00e9dit, alors que le programme a \u00e9t\u00e9 repris par Jota apr\u00e8s deux ann\u00e9es d’une gestion confi\u00e9e \u00e0 Chip Ganassi Racing.\u00a0<\/p>\n

Une alternative pour Mick Schumacher serait de coupler un programme en WEC \u00e0 un r\u00f4le de r\u00e9serviste chez Cadillac en F1, dans le m\u00eame esprit que ce qu’il faisait en 2024 en roulant chez Alpine en endurance tout en \u00e9tant le troisi\u00e8me homme de l’\u00e9curie d’Enstone et de Mercedes<\/a> en F1. Il s’agirait probablement d’un moindre mal par rapport \u00e0 sa situation du moment vis-\u00e0-vis d’un championnat o\u00f9 il n’a plus roul\u00e9 en Grand Prix depuis sa saison 2022 chez Haas<\/a>.<\/p>\n

Un avenir en endurance plut\u00f4t qu’en F1\u00a0?
\n \"Mick <\/p>\n

Mick Schumacher s’est taill\u00e9 une belle r\u00e9putation en WEC chez Alpine.<\/p>\n

Photo de: Eric Le Galliot<\/p>\n

Pour esp\u00e9rer conserver Mick Schumacher une troisi\u00e8me ann\u00e9e, Alpine et son partenaire Signatech doivent lui faire une proposition convaincante. La marque fran\u00e7aise a d\u00e9j\u00e0 promis une \u00e9volution majeure de son prototype A424 en 2026, apr\u00e8s deux premi\u00e8res ann\u00e9es mitig\u00e9es.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, la meilleure mani\u00e8re de conserver le pilote de 26 ans serait de lui offrir une perspective d’avenir en Formule 1, sc\u00e9nario qui para\u00eet toutefois improbable. Flavio Briatore a clairement indiqu\u00e9 qu’il n’\u00e9tait pas un grand fan de l’Allemand, refusant ouvertement d’\u00e9voquer sa situation lorsqu’il a \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9 publiquement lors du Grand Prix d’Espagne, en juin dernier.\u00a0<\/p>\n

Objectivement, une carri\u00e8re \u00e0 long terme en WEC pourrait devenir la meilleure option pour Mick Schumacher, qui a r\u00e9ussi \u00e0 se forger rapidement une bonne r\u00e9putation dans le paddock endurance. Chez Alpine, on lui a vite confi\u00e9 des responsabilit\u00e9s importantes en le faisant notamment rouler en qualifications et dans des phases d\u00e9cisives des courses.<\/p>\n

A contrario, sa r\u00e9putation en Formule\u00a01 a \u00e9t\u00e9 \u00e9corn\u00e9e par deux saisons d\u00e9cevantes chez Haas, marqu\u00e9es par plusieurs gros accidents, et il n’y a plus eu sa chance depuis.\u00a0<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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