{"id":32287,"date":"2025-04-17T18:52:10","date_gmt":"2025-04-17T18:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/32287\/"},"modified":"2025-04-17T18:52:10","modified_gmt":"2025-04-17T18:52:10","slug":"ces-usagers-qui-ont-mis-fin-a-la-pratique-du-velo-en-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/32287\/","title":{"rendered":"ces usagers qui ont mis fin \u00e0 la pratique du v\u00e9lo en ville"},"content":{"rendered":"

T\u00c9MOIGNAGES –<\/strong> Pistes cyclables surcharg\u00e9es, voiries \u00abinsens\u00e9es\u00bb et vols r\u00e9p\u00e9t\u00e9s… Apr\u00e8s l\u2019effervescence de la bicyclette \u00e0 l\u2019issue du Covid-19, de plus en plus de pratiquants renoncent \u00e0 leurs trajets quotidiens.<\/p>\n

Coup de frein, \u00e0 l\u2019occasion du cinqui\u00e8me anniversaire du Covid-19. En 2024, la \u00abfr\u00e9quentation v\u00e9lo\u00bb a enregistr\u00e9 une timide hausse de 1% \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, comme le r\u00e9v\u00e8le\u00a0le nouveau bilan de l\u2019association R\u00e9seau v\u00e9lo et marche<\/a>, publi\u00e9 en janvier 2025. Au regard des progressions enregistr\u00e9es entre 2020 et 2022 – plus de 10% ann\u00e9e sur ann\u00e9e -, le constat est ind\u00e9niable\u00a0: la bicyclette est en perte de vitesse.<\/p>\n

Un \u00abeffet de mode\u00bb a en partie fait capituler Anatole. \u00c0 l\u2019issue du\u00a0confinement<\/a>, le jeune parisien de 31 ans constate l\u2019essor du v\u00e9lo, et observe une \u00abesp\u00e8ce de transformation\u00bb… Avec son lot d\u2019inconv\u00e9nients\u00a0: \u00abde nouveaux arrivants sans codes du partage de la voie ont engendr\u00e9 une anarchie assez fatigante\u00bb. Pour ce cycliste de la premi\u00e8re heure – il compte parmi les premiers utilisateurs des \u00abV\u00e9libs\u00bb, d\u00e8s 2007 -, le changement est flagrant. Selon lui, l\u2019atmosph\u00e8re \u00e9tait plus agr\u00e9able, il y a quinze ans. \u00abNous n\u2019\u00e9tions pas nombreux, il y avait une bonne cohabitation avec les voitures\u00bb. Et ce, m\u00eame si le v\u00e9lo n\u2019\u00e9tait pas \u00abcommun\u00e9ment admis\u00bb.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi
\n Apr\u00e8s l\u2019euphorie des ann\u00e9es Covid, le grand blues des fabricants de v\u00e9lo
\n <\/a>\n<\/p>\n

Des am\u00e9nagements \u00abinsens\u00e9s\u00bb<\/p>\n

D\u00e9livr\u00e9s des journ\u00e9es confin\u00e9es, les Fran\u00e7ais se tournent vers le fameux deux-roues. \u00abP\u00e9nurie sur le march\u00e9\u00bb et \u00abrupture de stocks\u00bb… Avec plus de 3 milliards d\u2019euros de chiffre d\u2019affaires, l\u2019ann\u00e9e 2020 conna\u00eet une croissance de 25% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, d\u2019apr\u00e8s\u00a0le bilan d\u2019Union Sport & Cycle<\/a> . Marie, cadre en finance, compte parmi les acqu\u00e9reurs de l\u2019indispensable v\u00e9lo, instrument lib\u00e9rateur des citadins en qu\u00eate de d\u00e9placement\u00a0: \u00abla p\u00e9riode a concord\u00e9 avec la perte de mon v\u00e9hicule de fonction. L\u2019id\u00e9e du v\u00e9lo \u00e9lectrique m\u2019a paru bonne\u00bb, t\u00e9moigne la Parisienne de 48 ans. Elle passe le cap \u00e0 l\u2019issue du confinement. Pour Philippe aussi, \u00able Covid a fait changer la donne\u00bb.\u00a0Asthmatique<\/a>, le retrait\u00e9 de Saint-Maur-d\u00e8s-Foss\u00e9s d\u00e9laisse son RER habituel au profit de sa bicyclette. En parcourant ses 13 kilom\u00e8tres quotidiens, \u00abqu\u2019il fasse beau ou mauvais\u00bb, il d\u00e9tone m\u00eame par rapport \u00e0 la tendance observ\u00e9e par R\u00e9seau v\u00e9lo et marche, selon laquelle la fr\u00e9quentation des pistes cyclables diminue lors d\u2019\u00e9pisodes pluvieux.<\/p>\n

Mais les contrecoups de l\u2019augmentation du trafic se sont fait ressentir, et les voiries doivent s\u2019adapter aux flux – en t\u00e9moignent les \u00abcoronapistes\u00bb, cens\u00e9es \u00eatre provisoires, puis finalement p\u00e9rennis\u00e9es d\u00e8s 2021. Anatole d\u00e9plore l\u2019\u00e9tat de ces rues \u00abtout le temps en travaux\u00bb, dont la r\u00e9glementation est parfois \u00abinsens\u00e9e\u00bb\u00a0: \u00abil y a des rues \u00e0 sens unique o\u00f9 les v\u00e9los descendent, alors que les voitures montent\u00bb.\u00a0\u00c0 un an des \u00e9lections municipales<\/a>, le jeune Parisien soup\u00e7onne une \u00abpolitique de chiffres\u00bb de la part des \u00e9lus, \u00abpour montrer qu\u2019ils cr\u00e9ent des kilom\u00e8tres de pistes cyclables\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Ces choix \u00abincompr\u00e9hensibles\u00bb font des victimes, comme Philippe\u00a0: dans sa commune du Val-de-Marne, peu propice aux am\u00e9nagements cyclables, les rues \u00e0 sens unique sont \u00e9troites, et un d\u00e9passement lui a \u00e9t\u00e9 fatal\u00a0: multiples fractures, cinq mois d\u2019h\u00f4pital, un an de soins et d\u00e9clar\u00e9 invalide \u00e0 23%, \u00abun handicap \u00e0 vie\u00bb. Le 26 f\u00e9vrier 2021, jour de son accident, il signe la fin de ses trajets \u00e0 v\u00e9lo.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00abM\u00eame la police se gare sur les pistes cyclables\u00bb<\/p>\n

\u00c0 Marseille, le constat est similaire\u00a0: \u00abla conception de la ville fait qu\u2019il est impossible de faire rentrer une voie de voiture, des trottoirs larges, une piste cyclable et deux voies de stationnement\u00bb, t\u00e9moigne Baptiste. Arriv\u00e9 dans les Bouches-du-Rh\u00f4ne il y a quatre ans, le commercial de 25 ans esp\u00e8re int\u00e9grer le v\u00e9lo \u00abdans son quotidien\u00bb, mais subit rapidement l\u2019irrespect des – quelques – am\u00e9nagements\u00a0: \u00able cycliste est le dernier \u00e0 \u00eatre respect\u00e9, m\u00eame la police s\u2019en fiche et se gare elle-m\u00eame sur les pistes cyclables\u00bb. Apr\u00e8s huit mois de r\u00e9sistance, ce passionn\u00e9 de v\u00e9lo renonce \u00e0 p\u00e9daler\u00a0: \u00abj\u2019avais le sentiment de prendre plus de risques que sur une d\u00e9partementale, je me disais que j\u2019allais mal finir\u00bb. Et pour cause\u00a0: en 2024, 222 cyclistes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s sur les routes fran\u00e7aises, rapporte le bilan provisoire de l\u2019Observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9<\/a> .<\/p>\n

\u00c9galement install\u00e9 dans la cit\u00e9 phoc\u00e9enne depuis trois ans, Victor d\u00e9plore l\u2019installation exclusive des\u00a0v\u00e9los \u00e9lectriques<\/a>. S\u2019il estime ce choix compr\u00e9hensible dans la ville \u00abtr\u00e8s pentue\u00bb, le jeune homme de 26 ans critique surtout la gestion de la batterie, remplac\u00e9e manuellement par des agents\u00a0: \u00ables v\u00e9los ne sont jamais charg\u00e9s\u00bb. Il a opt\u00e9 pour le scooter, \u00e9cartant l\u2019option du v\u00e9lo personnel, \u00ab\u00e0 cause des vols\u00bb.<\/p>\n

Le m\u00e9tro\u00a0? \u00abOn a finalement un r\u00e9seau super\u00bb<\/p>\n

Ces vols \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition ne sont pas un cas isol\u00e9\u00a0: \u00e0 Tours, 763 plaintes pour vols de v\u00e9los ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es en 2024, pouvait-on lire\u00a0dans les colonnes du m\u00e9dia ici Touraine<\/a>, en janvier dernier. \u00c0 Marseille, m\u00eame bilan\u00a0:\u00a0d\u2019apr\u00e8s le journal La Provence<\/a>, 1688 v\u00e9los ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9rob\u00e9s durant l\u2019ann\u00e9e 2022, \u00absoit cinq par jour\u00bb. Un groupe Facebook rassemblant plus de 3000 membres a m\u00eame \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9\u00a0: sur la page \u00abV\u00e9lo Vol\u00e9 Marseille\u00bb, les d\u00e9clarations de vols se multiplient, et les utilisateurs esp\u00e8rent remettre la main sur leur bicyclette. Ce \u00absport national\u00bb qu\u2019est le vol a convaincu Anatole \u00e0 mettre fin \u00e0 sa pratique, fatigu\u00e9 de se faire d\u00e9rober \u00abune selle ou une poign\u00e9e de mousse autour du guidon\u00bb. Comme pour Baptiste et Victor, c\u2019est une d\u00e9cision \u00ab\u00e0 regret\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Pour d\u2019autres, renoncement rime avec soulagement. Outre l\u2019hypervigilance \u00e0 l\u2019\u00e9gard des vols, l\u2019utilisation de la bicyclette demandait \u00e0 Marie une logistique cons\u00e9quente\u00a0: mettre l\u2019\u00e9quipement, sortir le v\u00e9lo, le garer en esp\u00e9rant ne pas se le faire voler, porter mon sac \u00e0 main, mon sac d\u2019ordinateur, mon casque et mon antivol… Je n\u2019\u00e9tais gagnante que de quelques minutes\u00bb. En 2023, la cadre en finance met un terme \u00e0 sa pratique, admettant que le v\u00e9lo \u00abne correspondait pas \u00e0 mon mode de vie\u00bb. Ravie d\u2019avoir retrouv\u00e9 ses trajets \u00e0 pied ou en m\u00e9tro, \u00abon a finalement un r\u00e9seau super\u00bb, Marie a envoy\u00e9 sa bicyclette par un aller simple \u00e0 la campagne. P\u00e9daleurs amateurs ou cyclistes aguerris, le constat est g\u00e9n\u00e9ral\u00a0: tous r\u00e9servent d\u00e9sormais cette activit\u00e9 \u00e0 un cadre plus paisible.<\/p>\n

\u00a0\u00bb
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