Une man\u0153uvre qui avantage le thermique, au d\u00e9triment de l\u2019\u00e9lectrique<\/p>\n
En supprimant les amendes CAFE, l\u2019administration Trump fait un choix clair : relancer la vente de v\u00e9hicules thermiques.<\/strong> Les constructeurs am\u00e9ricains peuvent d\u00e9sormais \u00e9couler davantage de SUV et de pick-up essence, bien plus rentables que les mod\u00e8les \u00e9lectriques, sans risque de sanction. Officiellement, il s\u2019agit de d\u00e9fendre la libert\u00e9 de choix des consommateurs et de soulager une industrie sous pression. Mais dans les faits, la mesure affaiblit fortement les incitations \u00e0 investir dans l\u2019\u00e9lectrique, alors m\u00eame que la transition venait \u00e0 peine de prendre un d\u00e9but de commencement d’\u00e9lan aux \u00c9tats-Unis. Rappelons qu’au pays de l’oncle Sam, l’\u00e9lectrique n’est m\u00eame pas \u00e0 10 % de parts de march\u00e9 (quasiment moiti\u00e9 moins qu’en Europe).<\/p>\n L\u2019OBBBA supprime \u00e9galement les cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9raux pour l\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ainsi que d\u2019autres soutiens financiers au secteur, comme les aides \u00e0 la production de batteries<\/strong>. C’est officiel : le thermique est de retour. Et l\u2019\u00e9lectrique devra attendre. D’ailleurs Stellantis l’a bien compris et signe d\u00e9j\u00e0 le grand retour de son V8 Hemi<\/a>.<\/p>\n Tesla en sort le grand perdant Ironie du sort dans toute cette affaire : Tesla<\/a>, pourtant proche de Donald Trump, faut-il le rappeler, est la principale victime de cette r\u00e9forme ultralib\u00e9rale.<\/strong> Le constructeur tire une part non n\u00e9gligeable de sa rentabilit\u00e9 des ventes de cr\u00e9dits carbone<\/a> \u00e0 des constructeurs qui ne respectent pas les quotas d\u2019\u00e9missions. En 2024, ces revenus repr\u00e9sentaient 39\u202f% de son r\u00e9sultat net, soit plusieurs milliards de dollars. Sous la nouvelle loi, la valeur de ces cr\u00e9dits<\/a> s\u2019effondre : pas de p\u00e9nalit\u00e9 impos\u00e9e au constructeurs am\u00e9ricains, donc plus aucune incitation \u00e0 les acheter. Les analystes pr\u00e9voient un effondrement des revenus li\u00e9s \u00e0 ces cr\u00e9dits, de 2,17 milliards en 2024 \u00e0 pr\u00e8s de 595 millions en 2026. Voire m\u00eame une disparition totale \u00e0 l\u2019horizon 2027<\/strong>. Elon Musk s\u2019est publiquement insurg\u00e9 contre cette loi, la qualifiant d\u2019\u00a0\u00bbabomination\u00a0\u00bb, avant de menacer d\u2019une riposte politique. Trump, lui, n\u2019avait pas tard\u00e9 \u00e0 r\u00e9pliquer avec ironie en \u00e9voquant la possibilit\u00e9 d\u2019annuler les contrats f\u00e9d\u00e9raux de Tesla et Space X. En attendant, Tesla pourra toujours compter sur ses \u00ab\u00a0pools\u00a0\u00bb de constructeurs europ\u00e9ens <\/a>ou mondiaux puisqu’en Europe, la norme CAFE reste plus que jamais d’actualit\u00e9.<\/strong> Et si l’Europe a consenti \u00e0 ce que les constructeurs \u00e9talent les paiements<\/a> des amendes sur plusieurs ann\u00e9es, elle ne les a pas pour autant annul\u00e9es, comme Trump. L’objectif de 2035 de ne plus vendre de voitures neuves thermiques, lui non plus, n’a pas \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 !<\/p>\n Nouvelle ou ancienne, thermique ou \u00e9lectrique, l\u2019automobile me fait vibrer depuis toujours. Au volant comme derri\u00e8re mon \u00e9cran, j\u2019en parle avec autant de passion que possible !<\/p>\n Notez cet article<\/p>\n 4.1\/5 ( 7 votes)<\/p>\n Publi\u00e9 le 16\/08\/2025 \u00e0 20:00 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec l\u2019adoption de la loi dite \u00ab\u00a0One Big Beautiful Bill\u00a0\u00bb, le 4 juillet 2025, Donald Trump ach\u00e8ve le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":323761,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,622],"class_list":{"0":"post-323760","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-toute-lu0027actualitu00e9"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115040987687165793","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=323760"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323760\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/323761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=323760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=323760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=323760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Tesla](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/tesla-tire-une-grande-part-de-sa-rentabilite-des-ventes-de-credits-carbone-a-des-constructeurs-qui-n.jpeg\")
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