{"id":324125,"date":"2025-08-17T04:04:21","date_gmt":"2025-08-17T04:04:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/324125\/"},"modified":"2025-08-17T04:04:21","modified_gmt":"2025-08-17T04:04:21","slug":"domenicali-veut-des-v8s-mais-pas-dhydrogene-avant-10-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/324125\/","title":{"rendered":"Domenicali veut des V8s, mais pas d\u2019hydrog\u00e8ne avant 10 ans"},"content":{"rendered":"

Les moteurs des F1<\/a> n\u2019ont pas fini de faire parler. \u00c0 la veille de la r\u00e9volution moteur (et ch\u00e2ssis) qui touchera la cat\u00e9gorie reine du sport automobile en 2026, les successeurs de ces V6 sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9battus. Stefano Domenicali, patron de la F1, rejoint le pr\u00e9sident de la FIA Mohammed Ben Sulayem sur le projet de retour de V8, coupl\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation de bio-carburants plus durables.<\/p>\n

\u00ab Il y a beaucoup de soutien, mais je me souviens de ce que j\u2019ai dit il y a deux ans \u00e0 ce sujet. Un carburant durable et des V8, je pense que c\u2019est g\u00e9nial, confirme l\u2019Italien \u00e0 The Race<\/a>. Je suis heureux de voir qu\u2019il y a un bon soutien \u00e0 ce sujet. Cela ira de pair avec l\u2019hybridation, ce qui est tr\u00e8s important. Je reste persuad\u00e9 que c\u2019est la prochaine \u00e9tape pour l\u2019avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0En revanche, ce serait une erreur de d\u00e9tourner l\u2019attention de la r\u00e9glementation ou du groupe motopropulseur de la g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019ann\u00e9e prochaine, recadre l\u2019ancien rempla\u00e7ant de Jean Todt au poste de directeur de la Scuderia<\/a> Ferrari. Concentrons-nous sur ce qui doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 au cours des deux prochaines ann\u00e9es. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019est notre avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Outre son intention d\u2019\u00e9quit\u00e9 sportive et ses objectifs de durabilit\u00e9, la r\u00e8glementation 2026 ambitionne une r\u00e9duction des co\u00fbts et une simplification technique du championnat. Une philosophie faite pour attirer de nouveaux investisseurs et collaborateurs en Formule 1. C\u2019est ce qui a par exemple permis de faciliter les venues d\u2019Audi et Cadillac\/General Motors ou de faire rester Honda dans la partie malgr\u00e9 l\u2019annonce de son retrait.<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur la pertinence d\u2019une augmentation de la part des composants standardis\u00e9s entre les concurrents, Stefano Domenicali reste mitig\u00e9. L\u2019hypoth\u00e8se de faire cro\u00eetre l\u2019envergure du march\u00e9 de la Formule 1 entre en contradiction avec l\u2019importance de conserver l\u2019ADN du sport automobile et de la comp\u00e9tition. La F1 est et se doit de maintenir sa place de laboratoire technologique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous savons ce qu\u2019est une bo\u00eete de vitesses, mais la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un support ou un composant m\u00e9canique dont on ne sait rien, pr\u00e9vient Stefano Domenicali. La bo\u00eete de vitesses n\u2019a plus d\u2019importance en termes de performances : les diff\u00e9rentes bo\u00eetes de vitesses ne cr\u00e9ent qu\u2019un \u00e9cart de l\u2019ordre du milli\u00e8me de seconde. Les seuls probl\u00e8mes restent la fiabilit\u00e9 et le co\u00fbt.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pourrions-nous d\u00e9cider d\u2019aller dans cette direction ? Je dirais qu\u2019il est logique de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 des composants qui ne sont pas si significatifs pour l\u2019aspect technologique de la F1, puis de discuter des d\u00e9tails, \u00e9met comme hypoth\u00e8se le patron de la Formule 1. On peut dire la m\u00eame chose pour des batteries, mais certains constructeurs peuvent y voir un facteur de diff\u00e9renciation en termes de performances.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne envisag\u00e9, \u00ab\u00a0mais pas dans les dix prochaines ann\u00e9es\u00a0\u00bb en Formule 1<\/p>\n

En revanche, s\u2019il y a un bien un sujet d\u2019avenir sur lequel Stefano Domenicali est cat\u00e9gorique concernant l\u2019avenir de la Formule 1, c\u2019est celui de l\u2019hydrog\u00e8ne. L\u2019Italien ne voit pas la technologie atteindre le championnat avant au minimum une d\u00e9cennie. Les moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne sont en effet davantage en voie de d\u00e9veloppement en Endurance<\/a> en WEC<\/a> ou en Rallye<\/a>-Raid avec l\u2019Extreme H.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que la bonne chose \u00e0 faire est d\u2019adopter une approche holistique pour comprendre ce qui est pertinent en termes de technologie \u00e0 appliquer aujourd\u2019hui et \u00e0 l\u2019avenir. C\u2019est ainsi qu\u2019il faudrait aborder tous ces \u00e9l\u00e9ments. [L\u2019hydrog\u00e8ne] pourrait \u00eatre [une possibilit\u00e9], mais pas dans les dix prochaines ann\u00e9es. C\u2019est trop loin. Il y a \u00e9galement des contraintes li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous ne devons pas oublier que le sport automobile est le sport automobile, ce n\u2019est pas l\u2019automobile. Bien s\u00fbr, l\u2019hydrog\u00e8ne est un sujet de discussion, mais il y a trop d\u2019\u00e9l\u00e9ments. Il est trop pr\u00e9matur\u00e9 d\u2019adopter une approche de course pour cette technologie. C\u2019est trop compliqu\u00e9 et il n\u2019est pas viable de prendre ce risque aujourd\u2019hui, car c\u2019est trop t\u00f4t.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI >\u00a0Mohammed Ben Sulayem confiant : \u00ab Le retour des V8 est en train de se faire \u00bb<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les moteurs des F1 n\u2019ont pas fini de faire parler. \u00c0 la veille de la r\u00e9volution moteur (et…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":324126,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-324125","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115042127996934999","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=324125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/324126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=324125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=324125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=324125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}