{"id":324558,"date":"2025-08-17T08:59:12","date_gmt":"2025-08-17T08:59:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/324558\/"},"modified":"2025-08-17T08:59:12","modified_gmt":"2025-08-17T08:59:12","slug":"vowles-et-albon-rassures-mais-conscients-du-travail-pour-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/324558\/","title":{"rendered":"Vowles et Albon rassur\u00e9s mais conscients du travail pour 2026"},"content":{"rendered":"

Le soleil de la tr\u00eave estivale semble avoir chass\u00e9 les nuages qui planaient sur la r\u00e9glementation 2026. Alors que plusieurs pilotes se sont plaints des premi\u00e8res sensations en simulateur des futures monoplaces \u00e0 l\u2019a\u00e9rodynamique active et \u00e0 l\u2019hybridation accrue, le temps est au beau fixe chez Williams<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La premi\u00e8re fois que nos pilotes ont test\u00e9 le simulateur avec les r\u00e9glementations 2026, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 difficile. \u00c7a bouleverse compl\u00e8tement la fa\u00e7on de piloter, analyse<\/a> James Vowles, Team Principal de l\u2019\u00e9curie. La deuxi\u00e8me fois, c\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 plus normal, quoiqu\u2019il y e\u00fbt encore des plaintes. La quatri\u00e8me fois, il n\u2019y avait plus vraiment de discussion, c\u2019\u00e9tait devenu la norme.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce sera diff\u00e9rent de tout ce que nous avons utilis\u00e9 auparavant, mais nous allons nous y habituer, relativise<\/a> Alexander Albon<\/a>. C\u2019est le travail du pilote, mais cela va prendre un certain temps. Par exemple, je ne pense pas que nos vacances d\u2019hiver seront aussi d\u00e9contract\u00e9es que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, o\u00f9 nous nous entra\u00eenions.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 pr\u00e8s de 200 jours du lancement de la saison 2026 de Formule 1<\/a>, et avec encore dix rendez-vous \u00e0 compl\u00e9ter cette ann\u00e9e, l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 de la grille sera tr\u00e8s probablement tourn\u00e9e vers la nouvelle r\u00e9glementation dans l\u2019allocation du temps de travail aux usines. Un travail accru, qui devrait m\u00eame empi\u00e9ter sur les retraites habituelles des pilotes \u00e0 l\u2019intersaison pour leur pr\u00e9paration physique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous allons accorder beaucoup plus d\u2019attention au travail sur simulateur que nous allons effectuer pendant l\u2019hiver, afin de bien comprendre comment tout cela fonctionne, essayer diff\u00e9rents styles de conduite et autres \u00e9l\u00e9ments pour que cela fonctionne, analyse Alexander Albon. Nous travaillons constamment sur la mani\u00e8re de pr\u00e9parer au mieux les pilotes, en leur fournissant autant d\u2019informations et de pr\u00e9paration que possible pour l\u2019ann\u00e9e prochaine.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce que je demande \u00e0 tout le monde, c\u2019est d\u2019\u00eatre vigilant, r\u00e9sume James Vowles. Demander au pilote combien de fois il a conduit le simulateur pour \u00e9valuer sa r\u00e9ponse\u00a0: si c\u2019est une seule fois, sa r\u00e9ponse initiale\u2026 Ceux qui l\u2019ont conduit quatre ou cinq fois diront : \u2018Je comprends maintenant\u2019.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons encore beaucoup de travail \u00e0 faire pour approfondir et faciliter le travail du pilote, car je pense que la charge de travail est actuellement tr\u00e8s difficile pour eux, ajoute le manager de 46 ans. Il nous reste encore six mois avant d\u2019y arriver, donc je suis convaincu que nous pouvons rem\u00e9dier \u00e0 cela.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les d\u00e9passements pourraient en fait \u00eatre facilit\u00e9s, et non entrav\u00e9s\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 la derni\u00e8re introduction d\u2019une nouvelle r\u00e8glementation, en 2022, Williams avait termin\u00e9 la saison derni\u00e8re du championnat, avec seulement huit points au compteur. L\u2019\u00e9curie de Grove, si elle maintenait son rang jusqu\u2019\u00e0 l\u2019hiver, actuelle cinqui\u00e8me du classement constructeur avec 62 unit\u00e9s de plus, pourrait signer son meilleure r\u00e9sultat depuis 2017.<\/p>\n

Mieux encore, \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des moteurs hybrides et de la domination Mercedes<\/a> d\u00e8s 2014, Williams avait termin\u00e9 sur la plus petite marche du podium. Un succ\u00e8s que James Wolves esp\u00e8re bien renouveler, aider par une \u00e8re favorisant les d\u00e9passements, contrairement \u00e0 ce que les critiques auraient pu laisser entendre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que les \u00e9carts de vitesse en ligne droite seront beaucoup plus importants sur certaines lignes droites, car vous pouvez jouer avec l\u2019\u00e9nergie et les diff\u00e9rents modes, pr\u00e9cise l\u2019ancien directeur de la strat\u00e9gie aux c\u00f4t\u00e9s de Toto Wolff<\/a> chez Mercedes. \u00c0 un certain moment, les d\u00e9passements pourraient en fait \u00eatre facilit\u00e9s, et non entrav\u00e9s. Le concept de course signifie en fait que si vous avez une voiture plus rapide, je pense que vous disposez de plus d\u2019outils en tant que pilote que cette ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI >\u00a0Albon pr\u00e9f\u00e8rera Williams, m\u00eame s\u2019il attire d\u2019autres \u00e9curies<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le soleil de la tr\u00eave estivale semble avoir chass\u00e9 les nuages qui planaient sur la r\u00e9glementation 2026. Alors…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":324559,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-324558","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115043287875537189","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=324558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324558\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/324559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=324558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=324558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=324558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}