{"id":326394,"date":"2025-08-18T06:00:17","date_gmt":"2025-08-18T06:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/326394\/"},"modified":"2025-08-18T06:00:17","modified_gmt":"2025-08-18T06:00:17","slug":"motogp-le-circuit-de-balaton-park-divise-les-pilotes-avant-le-grand-prix-de-hongrie-de-ce-week-end","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/326394\/","title":{"rendered":"MotoGP : le circuit de Balaton Park divise les pilotes avant le Grand Prix de Hongrie de ce week-end"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le MotoGP s\u2019appr\u00eate \u00e0 d\u00e9couvrir Balaton Park et ses 4 km<br \/>\nserr\u00e9s, 18 virages en enfilade et un caract\u00e8re \u00ab stop-and-go \u00bb qui<br \/>\ntranche avec les cath\u00e9drales de vitesse du calendrier. Apr\u00e8s une<br \/>\njourn\u00e9e d\u2019essais estivale sur Panigale V4 S pour l\u2019ensemble des<br \/>\npilotes Ducati, Marc Marquez a livr\u00e9 un premier verdict r\u00e9joui,<br \/>\ntandis que Pecco Bagnaia temporise \u2013 voire s\u2019inqui\u00e8te \u2013 de<br \/>\nl\u2019adaptation des prototypes \u00e0 ce trac\u00e9 \u00e9troit. Le rendez-vous, qui<br \/>\nsera le premier Grand Prix moto en Hongrie depuis 1992, promet d\u00e9j\u00e0<br \/>\nun vrai choc de styles.<\/strong><\/p>\n<p>Le leader du <strong>championnat<\/strong> salue la vari\u00e9t\u00e9<br \/>\napport\u00e9e au calendrier : \u00ab nous sommes all\u00e9s tester la Panigale<br \/>\nV4 au parc Balaton. C\u2019\u00e9tait une belle journ\u00e9e, car tous les pilotes<br \/>\nDucati \u00e9taient pr\u00e9sents, nous connaissons donc le circuit \u00bb,<br \/>\nexplique <a href=\"https:\/\/www.paddock-gp.com\/motogp-carlo-pernat-barros-a-dit-une-betise-il-est-faux-de-dire-que-ducati-abandonne-pecco-bagnaia-ils-ont-toujours-aide-tout-le-monde\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>Marquez<\/strong><\/a>. Et d\u2019embrayer : \u00ab ce n\u2019est pas<br \/>\nune piste tr\u00e8s difficile \u00e0 conna\u00eetre, car c\u2019est une petite piste,<br \/>\nmais je l\u2019aime bien. <strong>J\u2019aime \u00e7a parce qu\u2019au final, dans un<br \/>\nchampionnat, il faut des circuits diff\u00e9rents<\/strong>. Il faut des<br \/>\ncircuits comme Assen, par exemple, avec des virages fluides et<br \/>\nrapides, et ce genre de circuits plus en stop-and-go. \u00bb<\/p>\n<p>L\u2019Espagnol glisse\u00a0: \u00ab on a ador\u00e9 et <strong>on sait<br \/>\nd\u00e9j\u00e0 qui \u00e9tait le plus rapide dans les secteurs<\/strong>. J\u2019\u00e9tais<br \/>\nrapide en T1, Alex Marquez et Fermin Aldeguer en T2, Pecco Bagnaia<br \/>\n\u00e9tait super rapide en T3. On verra bien ! \u00bb Autrement dit :<br \/>\nchacun a trouv\u00e9 son terrain de jeu, reste \u00e0 transposer cette<br \/>\nlecture sur des MotoGP bard\u00e9es d\u2019a\u00e9ro et d\u2019\u00e9lectronique.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1318503\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Marc-Marquez-Balaton-.jpg\" alt=\"Marc Marquez \" width=\"609\" height=\"392\"  \/><\/p>\n<p><strong>Pecco Bagnaia ne partage<br \/>\npas l\u2019enthousiasme de Marc Marquez sur le trac\u00e9 de<br \/>\nBalaton<\/strong><\/p>\n<p>De son c\u00f4t\u00e9, <a href=\"https:\/\/www.paddock-gp.com\/motogp-autriche-pecco-bagnaia-il-faut-se-readapter-completement-et-ce-nest-pas-gagne-davance\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>Bagnaia<\/strong><\/a> refroidit l\u2019enthousiasme. Pour lui,<br \/>\n<strong>Balaton<\/strong> va exiger une refonte profonde des<br \/>\nr\u00e9glages : \u00ab Balaton est un circuit diff\u00e9rent des autres. Il<br \/>\nest tr\u00e8s lent et nous devons modifier consid\u00e9rablement les r\u00e9glages<br \/>\ndes motos, je pense, car <strong>les MotoGP ne sont pas adapt\u00e9es \u00e0<br \/>\nce genre de circuit<\/strong> \u00bb, pr\u00e9vient-il.<\/p>\n<p>Il insiste sur l\u2019\u00e9chelle miniature du trac\u00e9 : \u00ab<br \/>\n<strong>c\u2019est tr\u00e8s petit<\/strong>. Je pense que nous y<br \/>\nroulerons si lentement que la s\u00e9curit\u00e9 n\u2019est pas un probl\u00e8me.<br \/>\n\u00bb M\u00eame la bo\u00eete \u00e0 six risque de rester incompl\u00e8te : \u00ab<br \/>\n<strong>je pense que nous allons utiliser la 1\u00e8re \u00e0 la 5\u00e8me<br \/>\nvitesse parce qu\u2019on n\u2019a pas le temps de mettre la<br \/>\n6\u00e8me<\/strong>. \u00bb<\/p>\n<p>Dans le camp <strong>VR46<\/strong>, la curiosit\u00e9 domine, m\u00e2tin\u00e9e<br \/>\nde prudence. <strong>Fabio Di Giannantonio<\/strong> tranche : \u00ab<br \/>\nla piste est amusante, mais elle est assez \u00e9troite dans<br \/>\nquelques sections, et il sera int\u00e9ressant de voir <strong>comment<br \/>\nune MotoGP s\u2019adaptera car certains endroits sont assez<br \/>\n\u00e9troits<\/strong>. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Franco Morbidelli<\/strong> y voit une \u00ab piste<br \/>\nformidable\u2026 \u00e9troite et technique \u00bb, tout en rappelant que le<br \/>\nchoix des pneus <strong>Michelin<\/strong> p\u00e8sera lourd dans<br \/>\nl\u2019\u00e9quation.<\/p>\n<p>Verdict ce week-end\u00a0! Si <strong>Balaton Park<\/strong> ne<br \/>\nfera pas hurler les moteurs en sixi\u00e8me, il pourrait bien<br \/>\nredistribuer les cartes en <a href=\"https:\/\/www.motogp.com\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MotoGP<\/a> gr\u00e2ce \u00e0 sa densit\u00e9<br \/>\ntechnique. Un terrain o\u00f9 l\u2019art du freinage, la motricit\u00e9 et la<br \/>\ndiscipline au point de corde vaudront plus qu\u2019un surplus de<br \/>\nchevaux.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1318506\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Bagnaia-Balaton.jpg\" alt=\"Pecco Bagnaia \" width=\"848\" height=\"417\"  \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le MotoGP s\u2019appr\u00eate \u00e0 d\u00e9couvrir Balaton Park et ses 4 km serr\u00e9s, 18 virages en enfilade et un&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":326395,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-326394","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115048246614859696","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/326394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=326394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/326394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/326395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=326394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=326394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=326394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}