Dans quelques mois, l\u2019\u00e8re des monoplaces \u00e0 effet de sol tirera sa r\u00e9v\u00e9rence. Alors que depuis 2022, les critiques \u00e9mises \u00e0 l\u2019\u00e9gard de ce r\u00e8glement technique demeurent, le chapitre qui s\u2019appr\u00eate \u00e0 s\u2019ouvrir se veut plus pol\u00e9mique encore, du fait de la v\u00e9ritable r\u00e9volution annonc\u00e9e par tous les constructeurs.<\/p>\n
Se voulant rassurant, Nikolas Tombazis, le directeur sportif de la FIA, a r\u00e9pondu \u00e0 quelques interrogations \u00e0 propos de la direction du projet annonc\u00e9 depuis plusieurs mois d\u00e9j\u00e0. Quelque peu \u00e9vasif sur certains points, l\u2019ing\u00e9nieur grec a surtout admis que tout n\u2019\u00e9tait pas encore ficel\u00e9 en ce mois d\u2019ao\u00fbt. \u00ab\u00a0D\u2019ici le d\u00e9but de la saison prochaine, nous mettrons en \u0153uvre quelques mesures suppl\u00e9mentaires pour am\u00e9liorer le flux d\u2019\u00e9nergie et garantir que les voitures ne d\u00e9c\u00e9l\u00e8rent pas brusquement en ligne droite ou ne fassent rien d\u2019anormal, expliquait-il. Par cons\u00e9quent, de nombreux commentaires sur le comportement des voitures sont pr\u00e9matur\u00e9s. Le produit n\u2019est pas encore termin\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Pour autant, le fait que la Formule 1<\/a> avance vers un cahier des charges encore inachev\u00e9 semble avoir provoqu\u00e9 davantage de r\u00e9ticences face au bienfond\u00e9 de celui-ci. Par ailleurs, les questionnements li\u00e9s \u00e0 la part de l\u2019\u00e9lectrique utilis\u00e9e dans les moteurs, ou ceux \u00e9voquant le degr\u00e9 de complexit\u00e9 de fabrication de l\u2019ensemble font na\u00eetre des sceptiques. Parmi eux, Sebastian Vettel<\/a> semble curieux.<\/p>\n Vettel attend un changement efficient<\/p>\n Interrog\u00e9 par le m\u00e9dia allemand AMuS, Sebastian Vettel a exprim\u00e9 la liste de ses interrogations, si ce n\u2019est de ses r\u00e9serves \u00e0 propos de la r\u00e8glementation 2026. Pour le quadruple champion du monde, la F1 doit rester une \u00e9lite \u00e0 ne pas confondre avec d\u2019autres cat\u00e9gories innovantes. \u00ab\u00a0Le sport automobile a des exigences diff\u00e9rentes. Aux 24 Heures du Mans<\/a>, elles sont compl\u00e8tement diff\u00e9rentes de celles de la Formule 1 ou des cat\u00e9gories juniors, pr\u00e9cise-t-il. Quoi qu\u2019il en soit, les moteurs 100\u00a0% \u00e9lectriques ne fonctionneront pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n Bien que les futurs moteurs en passe d\u2019\u00e9quiper les monoplaces de Formule 1 ne soit pas totalement \u00e9lectriques, la charge et la d\u00e9charge de la batterie se r\u00e9v\u00e8le comme un enjeu majeur. Les pilotes iront-ils vers des courses en partie li\u00e9es \u00e0 cette bonne gestion, en d\u00e9pit de l\u2019action en piste\u00a0? Sur le plan technique, Sebastian Vettel \u00e9met de nouveaux doutes. \u00ab\u00a0La nouvelle r\u00e9glementation ne me convainc pas encore totalement, affirme-t-il. La r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie est excellente, mais la limiter \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re et ignorer l\u2019essieu avant ne me semble pas logique.\u00a0\u00bb<\/p>\n Passant au crible les principales \u00e9volutions en passe de faire leur apparition d\u00e8s le mois de f\u00e9vrier prochain, l\u2019ancienne gloire de l\u2019\u00e9curie Red Bull<\/a> a \u00e9galement cibl\u00e9 la r\u00e9duction de la taille, et du poids implicitement, de voitures encore hors de propos sur ce plan. \u00ab On avance un peu dans cette direction maintenant, mais ce n\u2019est qu\u2019une goutte d\u2019eau dans l\u2019oc\u00e9an. Les voitures sont beaucoup trop lourdes. Elles devraient m\u00eame peser 200 kilos de moins. \u00bb<\/p>\n Loin de se montrer r\u00e9ticent \u00e0 l\u2019id\u00e9e de voir la Formule 1 \u00e9voluer, Sebastian Vettel n\u2019en oublie pas pour autant l\u2019importance du volet \u00e9cologique. Enclin \u00e0 voir la discipline s\u2019\u00e9carter d\u2019un r\u00f4le purement centr\u00e9 sur le fait d\u2019inspirer la production de s\u00e9rie, en faveur d\u2019un sport plus spectaculaire, voire exclusif dans sa conception, l\u2019Allemand veut avant tout \u00e9viter de \u00ab\u00a0nuire \u00e0 l\u2019esprit de la Formule 1.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Il faut s\u2019en tenir \u00e0 ce que l\u2019on conna\u00eet, mais il faut que ce soit plus respectueux de l\u2019environnement, a-t-il insist\u00e9. La chaussure que j\u2019ach\u00e8te doit \u00eatre fabriqu\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 ne pas nuire \u00e0 l\u2019environnement et \u00e0 garantir des conditions de travail \u00e9quitables. Il en va de m\u00eame pour les voitures et les \u00e9v\u00e9nements de sport automobile. Il serait dommage que le sport automobile que nous connaissons disparaisse, mais il est parfaitement normal qu\u2019il \u00e9volue. \u00bb<\/p>\n