{"id":32813,"date":"2025-04-18T01:07:14","date_gmt":"2025-04-18T01:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/32813\/"},"modified":"2025-04-18T01:07:14","modified_gmt":"2025-04-18T01:07:14","slug":"inciter-les-gens-a-ne-plus-avoir-le-reflexe-de-la-voiture-demandera-du-temps-souligne-cette-chercheuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/32813\/","title":{"rendered":"\u00ab Inciter les gens \u00e0 ne plus avoir le r\u00e9flexe de la voiture demandera du temps\u00bb, souligne cette chercheuse"},"content":{"rendered":"

Quand on pense \u00ab moyens de d\u00e9placements et mobilit\u00e9s \u00bb, on se dit d\u00e9j\u00e0 qu\u2019on ne parle pas de la m\u00eame chose selon que l\u2019on habite en ville ou \u00e0 la campagne\u2026<\/strong><\/p>\n

En effet, il y a vraiment des \u00e9chelles d\u2019interventions tr\u00e8s diff\u00e9rentes. Globalement, actuellement tout le monde travaille beaucoup sur les hypercentres-villes, qui sont plut\u00f4t bien trait\u00e9s notamment avec des actions de pi\u00e9tonnisation de certaines rues,<\/a> mais plus on va vers les quartiers excentr\u00e9s du centre, plus la voiture va \u00eatre pr\u00e9sente. En p\u00e9ri-urbain, sans voiture g\u00e9n\u00e9ralement on ne fait pas grand-chose, et je ne parle m\u00eame pas de la campagne<\/a> , avec des bus qui passent mais pas souvent\u2026 et qui, de fait, sont moins attractifs. C\u2019est une question de densit\u00e9 des territoires, car il faut \u00e9videmment suffisamment de clients pour l\u00e9gitimer ou justifier un service de transports en commun.<\/p>\n

Alors pour am\u00e9liorer cette situation, alors que les d\u00e9cisions rel\u00e8vent souvent du politique, comment s\u2019y prendre ?<\/strong><\/p>\n

\u00c7a, c\u2019est le s\u00e9same que tout le monde cherche (rires) ! Il a effectivement une question financi\u00e8re, sachant que le transport, toujours tr\u00e8s cher et jamais tr\u00e8s rentable, repr\u00e9sente de l\u2019argent public, et parfois un peu aussi celui des entreprises, \u00e0 engager. Mais au-del\u00e0 de \u00e7a, si l\u2019on veut des commerces ou des entreprises mieux implant\u00e9s pour \u00e9viter certains d\u00e9placements, cela ne se d\u00e9cr\u00e8te pas, et les politiques ne peuvent pas tout. Ces cercles vertueux qu\u2019il faudrait mettre en place, bas\u00e9s notamment sur de l\u2019emploi et des commerces qui ne partent pas tous vers la p\u00e9riph\u00e9rie, demandent de travailler sur du temps long et de faire travailler tout le monde ensemble, le public et le priv\u00e9.<\/p>\n

Qu\u2019attendez-vous de la table ronde sur les mobilit\u00e9s ?<\/strong><\/p>\n

Le simple fait de dialoguer et d\u2019engager une r\u00e9flexion commune, c\u2019est toujours enrichissant. Personnellement, je pourrai \u00e9voquer le sujet sur lequel je travaille plus particuli\u00e8rement ces derniers temps, \u00e0 savoir celui dit du \u201cdernier kilom\u00e8tre\u201d<\/a> , et les moyens d\u2019inciter les gens \u00e0 ne plus avoir le \u201cr\u00e9flexe voiture\u201d en permanence, en am\u00e9nageant la ville pour la rendre plus agr\u00e9able, plus \u2018\u2019marchable\u2019\u2019<\/a>. Avec la repr\u00e9sentante de la SNCF (N.D.L.R. : S t\u00e9phanie Dommange, directrice r\u00e9gionale et coordinatrice du r\u00e9seau TER du Grand Est)<\/a> , on va pouvoir aborder les r\u00e9ponses ferroviaires possibles.<\/a> Mais au-del\u00e0 de ce genre de rencontres et d\u2019\u00e9v\u00e9nements, il faudra encore plus de communication envers le grand public. Et tant que la voiture sera per\u00e7ue comme l\u2019un des symboles de la r\u00e9ussite, ce qui est encore le cas dans l\u2019esprit de beaucoup de gens, faire vraiment bouger les choses sera compliqu\u00e9. On parle donc l\u00e0 d\u2019un changement de fond qui s\u2019op\u00e8re.<\/p>\n

Table ronde \u00ab Mobilit\u00e9s durables : r\u00e9inventer nos d\u00e9placements pour un avenir inclusif et d\u00e9carbon\u00e9 \u00bb, vendredi 25 avril de 16 h 40 \u00e0 17 h 25 au centre des Congr\u00e8s de Nancy<\/p>\n

Une table ronde pour \u00e9voquer les pistes d\u2019\u00e9volution vers des mobilit\u00e9s d\u00e9carbon\u00e9es<\/p>\n

Comment concevoir des mobilit\u00e9s \u00e0 la fois respectueuses de l\u2019environnement et accessibles \u00e0 tous ? Entre changement de paradigme \u00e9nerg\u00e9tique, d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s actives et renforcement du ferroviaire, quels seront les modes de transport adapt\u00e9s aux besoins des personnes et marchandises ? Voil\u00e0 le genre de questions qui seront pos\u00e9es ce vendredi 25 avril, \u00e0 l\u2019occasion de la table ronde consacr\u00e9e \u00e0 nos d\u00e9placements.<\/p>\n

Outre la chercheuse et enseignante Anne Hecker, ce temps d\u2019\u00e9changes anim\u00e9 par le journaliste Gilles Halais, donnera la parole \u00e0 St\u00e9phanie Dommange du groupe SNCF<\/a>, o\u00f9 elle coordonne le r\u00e9seau de TER du Grand Est, ainsi qu\u2019aux \u00e9lus Laurence Wieser, conseill\u00e8re d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux mobilit\u00e9s actives et \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019air pour la M\u00e9tropole du Grand Nancy, et\u00a0Thibaud Philipps, vice-pr\u00e9sident aux Transports et Mobilit\u00e9s Durables<\/a> de la r\u00e9gion Grand Est. Ces sp\u00e9cialistes \u00e9voqueront ainsi les pistes \u00e0 suivre face aux imp\u00e9ratifs de d\u00e9carbonation, aux enjeux d\u2019innovation technologique, et de durabilit\u00e9.<\/p>\n

Cette conf\u00e9rence sera donc l\u2019occasion d\u2019exposer, en se projetant au-del\u00e0 du constat actuel, quelques id\u00e9es concr\u00e8tes et novatrices pour \u201cr\u00e9inventer\u201d nos d\u00e9placements. Un secteur d\u00e9j\u00e0 en pleine \u00e9volution, au gr\u00e9 des usages des citoyens et des moyens de transport mis \u00e0 leur disposition.<\/p>\n

S.C.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quand on pense \u00ab moyens de d\u00e9placements et mobilit\u00e9s \u00bb, on se dit d\u00e9j\u00e0 qu\u2019on ne parle pas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32814,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9635],"tags":[1111,11,1704,436,1777,674,1011,27,775,9588,1702,1703,12,3456,25,2803],"class_list":{"0":"post-32813","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nancy","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-edition-nancy-et-agglomeration","11":"tag-environnement","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-grand-est","17":"tag-ici-on-agit","18":"tag-nancy","19":"tag-nancy-ville-54b","20":"tag-news","21":"tag-region-lorraine","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114356292374119542","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32813\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}