{"id":329853,"date":"2025-08-19T18:31:17","date_gmt":"2025-08-19T18:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/329853\/"},"modified":"2025-08-19T18:31:17","modified_gmt":"2025-08-19T18:31:17","slug":"cest-parti-pour-deux-semaines-de-tests-techniques-et-essais-en-conditions-reelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/329853\/","title":{"rendered":"c\u2019est parti pour deux semaines de tests techniques et essais en conditions r\u00e9elles"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0C\u00f4t\u00e9 planning, on est exactement au moment o\u00f9 on devait \u00eatre.\u00a0\u00bb Ce lundi 18\u00a0ao\u00fbt, \u00e0 18\u00a0heures, un premier tramway a fait son entr\u00e9e \u00e0 la station porte de Bourgogne, \u00e0 Bordeaux. Il marquait ainsi le d\u00e9marrage des essais techniques qui ont dur\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 2\u00a0heures du matin. Apr\u00e8s deux mois et demi de travaux qualifi\u00e9s d\u2019 \u00ab\u00a0intensifs\u00a0\u00bb<\/a> par l\u2019op\u00e9rateur Keolis, \u00ab\u00a0le chantier des aiguillages touche \u00e0 sa fin\u00a0\u00bb, annonce Bordeaux M\u00e9tropole.<\/p>\n

Place d\u00e9sormais \u00e0 deux semaines de validation de la fiabilit\u00e9 des nouvelles infrastructures. \u00c0 savoir les six nouveaux aiguillages install\u00e9s durant l\u2019\u00e9t\u00e9, n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019ouverture, en fin d\u2019ann\u00e9e, des deux nouvelles lignes\u00a0E et F<\/a>, qui permettront respectivement de relier les stations Floirac-Dravemont et gare de Blanquefort, et la gare de B\u00e8gles \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de M\u00e9rignac, via la gare Saint-Jean, sans interconnexion.<\/p>\n

<\/p>\n

Ce mardi 19\u00a0ao\u00fbt, les essais de s\u00e9curit\u00e9 autour de la signalisation ferroviaire ont repris d\u00e8s 9\u00a0heures. Alors que les premi\u00e8res mises en ligne de la veille visaient \u00ab\u00a0\u00e0 v\u00e9rifier que les voies sont bien pos\u00e9es et qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019interface entre les rails et le tram\u00a0\u00bb, relate Alexis Happio, il s\u2019agit d\u00e9sormais de tester \u00ab\u00a0la signalisation ferroviaire\u00a0\u00bb, poursuit le chef de projet tramway chez Keolis.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout se passe bien\u00a0\u00bb<\/p>\n

Deux \u00e0 trois trams op\u00e8rent des all\u00e9es-venues entre les places Stalingrad et Quinconces et les arr\u00eats Sainte-Catherine et Saint-Michel. Aux manettes, des conducteurs volontaires participent \u00e0 ces phases tests et font part de leurs remarques au regard de leur exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n

\"Pour<\/p>\n

Pour Alexis Happio, chef de projet Tramway chez Keolis, \u00ab\u00a0tout se passe bien\u00a0\u00bb, apr\u00e8s ces deux premiers jours de tests.<\/p>\n

Thierry David\/SO<\/p>\n

\u00c0 quelques m\u00e8tres de l\u00e0, dans un local de contr\u00f4le technique renfermant toute la connectique du r\u00e9seau, des op\u00e9rateurs observent en temps r\u00e9els le bon fonctionnement de l\u2019ensemble des \u00e9quipements. Si quelques ajustements sont aussit\u00f4t r\u00e9alis\u00e9s sur \u00ab\u00a0des boucles de commandes de signal\u00e9tique\u00a0\u00bb, dans l\u2019ensemble, \u00ab\u00a0tout se passe bien\u00a0\u00bb, assure Alexis Happio.<\/p>\n

\"L\u2019impatience<\/p>\n

L\u2019impatience des usagers \u00e0 reprendre le tram s\u2019est manifest\u00e9e d\u00e8s les premiers essais, programm\u00e9s sans voyageurs\u2026<\/p>\n

Thierry David\/SO<\/p>\n

Tant mieux, car le retour du trafic des tramways entre les deux rives bordelaises comme en direction de la gare est pour le moins attendu. En t\u00e9moignent ces usagers qui, \u00e0 peine les barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9plac\u00e9es pour laisser passer les v\u00e9hicules, se ruent vers les arr\u00eats de la porte de Bourgogne, avec l\u2019espoir de monter dans l\u2019un d\u2019eux.<\/p>\n

Un chantier \u00ab\u00a0techniquement compliqu\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il leur faudra toutefois patienter encore une douzaine de jours. Car apr\u00e8s ces essais programm\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 vendredi\u00a022 ao\u00fbt 18\u00a0heures, suivra la \u00ab\u00a0marche \u00e0 blanc\u00a0\u00bb, \u00e0 partir du 23\u00a0ao\u00fbt. Dans le jargon ferroviaire, Alexis Happio parle \u00ab\u00a0d\u2019essais de performance\u00a0\u00bb. O\u00f9 sont alors test\u00e9es la robustesse et la fluidit\u00e9 des \u00e9quipements \u00ab\u00a0en situation de fr\u00e9quence habituelle\u00a0\u00bb, explicite le chef de projet. Cette phase des essais, r\u00e9alis\u00e9e entre Villenave-d\u2019Ornon et la place des Quinconces, conna\u00eetra \u00ab\u00a0une mont\u00e9e en puissance \u00e0 partir du 26\u00a0ao\u00fbt au soir\u00a0\u00bb annonce TBM. <\/p>\n

De 21\u00a0h\u00a030 \u00e0 3\u00a0heures du matin, jusqu\u2019au 28\u00a0ao\u00fbt, 92 \u00e0 102\u00a0passages de trams par heure sont programm\u00e9es pour \u00ab\u00a0simuler le fonctionnement des futures lignes de tramway, sans perturber la circulation des autres lignes de tram en journ\u00e9e\u00a0\u00bb. L\u2019objectif demeurant un retour \u00e0 la normale de l\u2019exploitation des lignes A, B, C et D au 1er\u00a0septembre. Les riverains ont \u00e9t\u00e9 avertis de possibles nuisances sonores li\u00e9es \u00e0 l\u2019usage des gongs des tramways \u00e0 l\u2019approche des stations Sainte-Catherine, Stalingrad, Quinconces et Saint-Michel.<\/p>\n

\"\u00c0<\/p>\n

\u00c0 quelques m\u00e8tres des nouveaux aiguillages, des op\u00e9rateurs suivent la reprise de trafic des trams au poste de contr\u00f4le technique.<\/p>\n

Thierry David\/SO<\/p>\n

Mais rien de comparable avec celles connues, notamment par les commer\u00e7ants du quai Richelieu, depuis le d\u00e9but du mois de juin. \u00ab\u00a0C\u2019\u00e9tait un chantier techniquement compliqu\u00e9\u00a0\u00bb, relate le chef de projet, \u00ab\u00a0avec des interventions sur un r\u00e9seau existant, en zone dense, avec la contrainte de l\u2019alimentation par le sol\u00a0\u00bb. Des difficult\u00e9s accrues par la pr\u00e9sence au niveau des nouveaux aiguillages d\u2019ouvrages souterrains de protection des r\u00e9seaux, qu\u2019il ne fallait \u00e9videmment pas endommager.<\/p>\n

Mise en service des lignes E et F le 6\u00a0d\u00e9cembre
\nValid\u00e9es techniquement ces prochains jours, l\u2019exploitation des nouvelles lignes, ou plus exactement des liaisons avec les lignes\u00a0A et C, ne d\u00e9butera, elle, qu\u2019en fin d\u2019ann\u00e9e. Le temps n\u00e9cessaire \u00ab\u00a0\u00e0 la formation de l\u2019ensemble des conducteurs de trams aux nouveaux mouvements qui s\u2019op\u00e9reront porte de Bourgogne\u00a0\u00bb, fait savoir TBM.
Une \u00e9ch\u00e9ance qui correspond \u00e9galement \u00e0 la mise en service de la ligne\u00a0H du bus express<\/a> et permettra \u00e0 Bordeaux M\u00e9tropole de \u00ab\u00a0communiquer sur de nouvelles offres\u00a0\u00bb. Cela \u00e9vitera \u00e9galement de revivre l\u2019\u00e9pisode de la rentr\u00e9e\u00a02023<\/a>, lorsque TBM avait fait \u00e9voluer son offre de r\u00e9seau, perturbant consid\u00e9rablement les habitudes des usagers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00ab\u00a0C\u00f4t\u00e9 planning, on est exactement au moment o\u00f9 on devait \u00eatre.\u00a0\u00bb Ce lundi 18\u00a0ao\u00fbt, \u00e0 18\u00a0heures, un premier…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":329854,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-329853","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115056862274970573","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=329853"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329853\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/329854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=329853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=329853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=329853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}