{"id":32988,"date":"2025-04-18T02:41:35","date_gmt":"2025-04-18T02:41:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/32988\/"},"modified":"2025-04-18T02:41:35","modified_gmt":"2025-04-18T02:41:35","slug":"marseille-du-racket-sebastien-delogu-vise-les-tunnels-prado-dans-une-petition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/32988\/","title":{"rendered":"Marseille. Du \u00ab\u00a0racket\u00a0\u00bb ? S\u00e9bastien Delogu vise les tunnels Prado dans une p\u00e9tition"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Fabien Binacchi<\/a>
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Publi\u00e9 le<\/p>\n

16 avr. 2025 \u00e0 17h56 <\/p>\n

Ils sont travers\u00e9s par 60000 v\u00e9hicules, tous les jours. Leur fr\u00e9quentation a m\u00eame augment\u00e9 l\u2019an dernier. \u00ab\u2009Pratiques\u2009\u00bb<\/strong> pour certains, \u00ab\u2009pompes \u00e0 fric\u2009\u00bb<\/strong> pour d\u2019autres, les tunnels Prado sont d\u00e9sormais la cible du d\u00e9put\u00e9 S\u00e9bastien Delogu<\/a>, qui s\u2019appuie sur un rapport de la Cour des comptes pour d\u00e9noncer un \u00ab\u2009racket des Marseillais<\/a>\u2009\u00bb.<\/p>\n

L\u2019\u00e9lu LFI a lanc\u00e9 une p\u00e9tition pour qu\u2019ils \u00ab\u2009repassent en r\u00e9gie publique\u2009\u00bb.<\/p>\n

On vous explique.<\/p>\n

Des r\u00e9sultats \u00ab\u2009exc\u00e9dentaires\u2009\u00bb<\/p>\n

La derni\u00e8re augmentation des prix, au 1er\u00a0janvier 2025, avait fait tiquer. Certains internautes d\u00e9non\u00e7ant une \u00ab\u2009pompe \u00e0 fric\u2009\u00bb, d\u2019autres persistant \u00e0 dire que ces tunnels sont \u00ab\u2009pratiques\u2009\u00bb. Il faut d\u00e9sormais d\u00e9bourser 6,10\u00a0euros pour traverser les 3,9\u00a0km<\/strong> des tunnels Prado-Car\u00e9nage et Prado Sud\u2009: soit plus d\u20191,50\u00a0euro le kilom\u00e8tre.<\/p>\n

Une situation unique en France<\/strong><\/p>\n

Et une hausse qui pose question alors que la cour des comptes a r\u00e9cemment point\u00e9 dans un rapport les r\u00e9sultats \u00ab\u2009exc\u00e9dentaires\u2009\u00bb<\/strong>, depuis plusieurs ann\u00e9es, du d\u00e9l\u00e9gataire de la M\u00e9tropole Aix-Marseille, une entreprise priv\u00e9e cot\u00e9e en Bourse<\/strong>\u2009:<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

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Les activit\u00e9s conc\u00e9d\u00e9es d\u00e9gagent une forte rentabilit\u00e9. [Entre 2016 et 2022], le r\u00e9sultat de la soci\u00e9t\u00e9 marseillaise du tunnel Prado Car\u00e9nage a permis de verser chaque ann\u00e9e plus de 11 millions d\u2019euros de dividendes aux actionnaires, sauf pour 2019. Le r\u00e9sultat net d\u2019exploitation [atteint] 9,4 millions d’euros en 2022, soit le triple de celui enregistr\u00e9 en 2016.<\/p>\n

Rapport de la Cour des comptes, publi\u00e9 le 4 avril 2025<\/strong>\n <\/p><\/blockquote>\n

Un \u00ab\u2009racket des Marseillais\u2009\u00bb<\/p>\n

Une v\u00e9ritable h\u00e9r\u00e9sie, selon le d\u00e9put\u00e9 S\u00e9bastien Delogu (LFI), dont la candidature \u00e0 la mairie de la cit\u00e9 phoc\u00e9enne <\/strong>semble se dessiner un peu davantage chaque jour.<\/p>\n

Il appelle \u00e0 cesser ce \u00ab\u2009racket des Marseillais\u2009\u00bb dans une p\u00e9tition<\/a> lanc\u00e9e il y a quelques jours et qui totalise pr\u00e8s de 2200 signatures<\/strong> ce mercredi 16\u00a0avril.<\/p>\n

Il indique aussi dans une vid\u00e9o sur X qu\u2019il compte \u00ab\u2009saisir le tribunal administratif\u2009\u00bb.<\/p>\n

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\u00ab\u2009Largement rentabilis\u00e9s\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009+\u00a059\u2009%\u2009: voil\u00e0 l\u2019injustifiable augmentation des tarifs de ces p\u00e9ages entre\u00a02016 et\u00a02022\u2009\u00bb, alors m\u00eame que \u00ab\u2009ces tunnels sont largement rentabilis\u00e9s\u2009\u00bb, tance l\u2019\u00e9lu dans un texte publi\u00e9 sur le site ouvert pour l\u2019occasion\u2009: stoptunnelsprives.fr.<\/p>\n

Il s\u2019en prend aux \u00ab\u2009actionnaires d\u2019Eiffage et de Vinci, propri\u00e9taires des tunnels\u2009\u00bb, qui \u00ab\u2009se versent chaque ann\u00e9e plus de 11\u00a0millions d\u2019euros de dividendes<\/strong>\u2009\u00bb.<\/p>\n

Et, ce, alors que \u00ab\u2009les frais de redevance d\u2019occupation de l\u2019espace public\u2009\u00bb pay\u00e9s \u00e0 la M\u00e9tropole sont de \u00ab\u2009seulement 13000 euros par an\u2009\u00bb, appuie-t-il.<\/p>\n

\u00ab\u2009Une incompr\u00e9hension totale\u2009\u00bb<\/p>\n

Il appelle Martine Vassal, la pr\u00e9sidente de la collectivit\u00e9, \u00e0 \u00ab\u2009repasser le tunnel en r\u00e9gie publique\u2009\u00bb et \u00e0 \u00ab\u2009utiliser l\u2019argent g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par celui-ci pour entretenir la ville et prendre soin des Marseillais\u2009\u00bb. Difficile \u00e0 imaginer, en tout cas \u00e0 court ou moyen terme, la M\u00e9tropole et son concessionnaire \u00e9tant li\u00e9s par un contrat qui court jusqu\u2019en 2033.<\/strong><\/p>\n

Sollicit\u00e9, l\u2019entourage de l\u2019\u00e9lue n\u2019a pas donn\u00e9 de suite.<\/p>\n

La Soci\u00e9t\u00e9 marseillaise du Tunnel Prado Car\u00e9nage (SMTPC), elle, d\u00e9nonce, dans une r\u00e9ponse \u00e0 actu Marseille, \u00ab\u2009une incompr\u00e9hension totale du mod\u00e8le \u00e9conomique de la concession et des missions de service public assur\u00e9es par\u2009\u00bb ses soins.<\/p>\n

\u00ab\u2009Amortir les forts investissements\u2009\u00bb<\/p>\n

Elle explique que \u00ab\u2009les dividendes \u00e9voqu\u00e9s, qui sont vers\u00e9s majoritairement en fin de concession<\/strong>, viennent r\u00e9mun\u00e9rer les investissements importants r\u00e9alis\u00e9s depuis 30\u00a0ans\u2009\u00bb.<\/p>\n

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Les tarifs de p\u00e9age sont d\u00e9finis par contrat […] afin de tenir compte de l\u2019inflation et de son impact sur les charges r\u00e9elles d\u2019exploitation […] mais \u00e9galement pour amortir les forts investissements r\u00e9alis\u00e9s sur la dur\u00e9e de la concession. Plus de 300 millions d\u2019euros investis par la soci\u00e9t\u00e9 pour la seule concession du tunnel Prado Car\u00e9nage.<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 SMTPC, \u00e0 actu Marseille<\/strong>\n <\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u2009D\u00e9sengorger la ville\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009Ce mod\u00e8le permet de garantir un haut niveau de s\u00e9curit\u00e9, de fluidit\u00e9 et de qualit\u00e9 du service public pour les usagers, tout en assurant l\u2019entretien et la p\u00e9rennit\u00e9 des infrastructures sur toute la dur\u00e9e de la concession\u2009\u00bb vante l\u2019entreprise.<\/p>\n

Elle revendique \u00ab\u2009une alternative souterraine fluide au r\u00e9seau de surface\u2009\u00bb<\/strong>, qui \u00ab\u2009contribue \u00e0 d\u00e9sengorger massivement la ville\u2009\u00bb. Et qui continue \u00e0 s\u00e9duire les Marseillais.<\/p>\n

En 2024, la fr\u00e9quentation a augment\u00e9 de 1\u2009%<\/strong> par rapport \u00e0 2023, selon les donn\u00e9es communiqu\u00e9es par la soci\u00e9t\u00e9 elle-m\u00eame \u00e0 actu Marseille.<\/p>\n

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