{"id":329908,"date":"2025-08-19T19:02:15","date_gmt":"2025-08-19T19:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/329908\/"},"modified":"2025-08-19T19:02:15","modified_gmt":"2025-08-19T19:02:15","slug":"parlons-motogp-voici-pourquoi-casey-stoner-na-pas-totalement-raison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/329908\/","title":{"rendered":"Parlons MotoGP\u00a0: Voici pourquoi Casey Stoner n\u2019a pas totalement raison"},"content":{"rendered":"

Une nouveaut\u00e9 fait beaucoup parler\u00a0: depuis le
\nGrand Prix d\u2019Autriche, une mise \u00e0 jour de l\u2019ECU unique a mis \u00e0
\ndisposition un contr\u00f4le de stabilit\u00e9, cens\u00e9 r\u00e9duire les chances de
\nhighside. Casey Stoner, pr\u00e9sent au Red Bull Ring, a donn\u00e9 son avis
\nsur la question, et forc\u00e9ment, \u00e7a ne pla\u00eet pas au double champion
\ndu monde MotoGP. Une analyse s\u2019impose.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Toujours la m\u00eame rengaine<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pour ceux qui ne suivaient pas la cat\u00e9gorie reine \u00e0 l\u2019\u00e9poque,
\nCasey Stoner \u00e9tait un pilote
\nexceptionnel, v\u00e9ritable talent g\u00e9n\u00e9rationnel, qui n\u2019exploitait que
\ntr\u00e8s peu l\u2019\u00e9lectronique<\/a><\/strong>. Ceci donnait des sc\u00e8nes de
\nglisse absolument folles, qui sont d\u2019ailleurs rest\u00e9es dans
\nles m\u00e9moires<\/strong>. L\u2019Australien a pris sa retraite fin 2012, \u00e0
\nseulement 27 ans, avec deux titres mondiaux dans sa besace, dont le
\npremier sacre de Ducati en Mo<\/a>toGP<\/a>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Casey<\/p>\n

Marc
\nMarquez gagnera, avec ou sans. Photo : Michelin Motorsport<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Depuis, il aime beaucoup r\u00e9p\u00e9ter que c\u2019\u00e9tait mieux avant, qu\u2019il
\ny a trop d\u2019\u00e9lectronique et tutti quanti. Cela fait plus
\nd\u2019une d\u00e9cennie qu\u2019il est bloqu\u00e9 sur le dossier. C\u2019est vrai que les
\nmotos d\u2019aujourd\u2019hui sont tr\u00e8s assist\u00e9es \u00e9lectroniquement, d\u2019accord,
\nmais j\u2019ai beaucoup de mal avec le \u00ab\u00a0c\u2019\u00e9tait mieux
\navant\u00a0\u00bb<\/strong>, pas qu\u2019en MotoGP d\u2019ailleurs. Oui, le monde
\n\u00e9volue, que vous le vouliez ou non. \u00c7a fait 2000 ans que
\nles Hommes mart\u00e8lent ce lieu commun, comme l\u2019a tr\u00e8s bien rappel\u00e9 le
\nphilosophe Lucien Jerphagnon<\/strong>. Forc\u00e9ment, quand Stoner se
\nplaint encore et encore du m\u00eame sujet alors qu\u2019il n\u2019est m\u00eame pas
\nconcern\u00e9, \u00e7a me fait hausser les sourcils. J\u2019ai conscience que
\nbeaucoup vont me tomber dessus pour ces propos, parce que, de nos
\njours \u2013 alors que ce n\u2019\u00e9tait pas le cas il y a quinze ans \u2013, Stoner
\nest vu comme un v\u00e9ritable dieu vivant\u00a0; sa parole ne peut donc
\npas \u00eatre contest\u00e9e. Fin de l\u2019apart\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019argumentaire de Stoner, vraiment solide\u00a0?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Bon, maintenant, essayons de d\u00e9tacher les propos de l\u2019homme et
\nanalysons ceux-ci. Casey Stoner a dit deux choses qui m\u00e9ritent
\nd\u2019\u00eatre soulign\u00e9es. Premi\u00e8rement, que le MotoGP faisait les m\u00eames
\nerreurs que la Formule 1<\/strong>. Mais l\u00e0 encore, c\u2019est
\nune impr\u00e9cision. De quelle Formule 1 parle-t-il\u00a0?
\nDe la Formule 1 actuelle, dont tous
\nles directeurs d\u2019\u00e9quipe veulent s\u2019inspirer tant elle est
\npopulaire\u00a0?<\/a><\/strong> Ou bien fait-il r\u00e9f\u00e9rence aux F1 d\u00e9j\u00e0
\ntr\u00e8s assist\u00e9es de la fin des ann\u00e9es 2000 et du d\u00e9but des ann\u00e9es
\n2010\u00a0? Ah, mais, attendez, les ann\u00e9es 2007-2012 ne
\ncomptaient-elles pas parmi les meilleures de toute l\u2019histoire de la
\ncat\u00e9gorie\u00a0? Je ne comprends pas ce qu\u2019il veut dire. Parle-t-il
\nde la F1 en tant que sport d\u2019ing\u00e9nieur, et non de pilote\u00a0?
\nMais c\u2019est d\u00e9j\u00e0 le cas en MotoGP depuis longtemps. Combien
\nde pilotes ont \u00e9t\u00e9 titr\u00e9s, depuis l\u2019an 2000, alors qu\u2019ils n\u2019avaient
\npas la meilleure machine\u00a0?<\/strong> Quatre ou cinq, tout au
\nplus\u00a0?<\/p>\n

Son deuxi\u00e8me argument concernait la facilit\u00e9 d\u2019utilisation de
\nces motos. Il disait que voir des pilotes rouler sur des
\nmachines autant assist\u00e9es ne l\u2019int\u00e9ressait pas<\/strong>. L\u00e0 encore,
\nje ne suis pas d\u2019accord, et \u00e7a va me permettre de faire la
\ntransition avec le point le plus important de cette analyse.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Veut-on voir des guerriers ou de belles courses\u00a0?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Pour moi, et c\u2019est l\u00e0 un avis personnel, je me fiche pas
\nmal de savoir que c\u2019est difficile de piloter une MotoGP<\/strong>.
\nJe veux juste voir de belles courses, du show, car il ne faut pas
\noublier que les sports m\u00e9caniques existent en premier lieu en tant
\nque spectacle<\/strong>. Si on d\u00e9cide de tout enlever, mais
\nque plus aucun pilote n\u2019ose, alors, \u00e7a ne m\u2019int\u00e9ressera pas plus
\nqu\u2019actuellement, o\u00f9 il ne se passe vraiment pas grand-chose en
\npiste. C\u2019est l\u00e0 l\u2019erreur que commet le MotoGP\u00a0:
\nd\u2019apr\u00e8s la majorit\u00e9 des pilotes, ce contr\u00f4le de stabilit\u00e9
\nne sert plus ou moins \u00e0 rien<\/strong>. Il sera sans doute utilis\u00e9
\nparce que toutes les \u00e9quipes d\u00e9sirent optimiser la performance tout
\nen r\u00e9duisant les risques, mais ne garantira certainement pas des
\ncourses plus serr\u00e9es, et c\u2019est pourtant ce qui manque cruellement
\nces derniers temps. Du temps de Stoner, justement, on se
\ntapait pas mal de purges<\/strong>, quand lui ou ses rivaux
\ngagnaient\u00a0; et leurs travers ne comblaient pas tout \u00e0 fait
\nl\u2019ennui. N\u2019est-ce pas le point sur lequel les plus hautes instances
\ndevraient se concentrer, plut\u00f4t que l\u2019ajout de nouvelles aides
\nqu\u2019aucun pilote n\u2019appr\u00e9cie et qui, d\u2019apr\u00e8s certaines l\u00e9gendes comme
\nStoner, d\u00e9valorisent le m\u00e9tier\u00a0?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"Casey<\/p>\n

\u00c0 quoi
\nressemble la cat\u00e9gorie de r\u00eave de Casey Stoner ? Les 500cc\u2026 de
\nl\u2019\u00e9poque Doohan, pas plus anim\u00e9 que maintenant ? \u00c7a n\u2019est pas une
\nquestion de \u00e7a. Photo : Box Repsol<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u00e0 o\u00f9 il a raison<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

D\u00e9sormais, vous avez compris que je ne suis pas un grand fan de
\nses d\u00e9clarations. Mais honn\u00eatet\u00e9 intellectuelle oblige, je suis
\nforc\u00e9 de reconna\u00eetre qu\u2019il a raison sur un point\u00a0: la
\ns\u00e9curit\u00e9. Sur le site MotoGP.com, on peut trouver le communiqu\u00e9 de
\npresse qui explique pourquoi le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 est
\nintroduit. L\u2019argument principal est celui de la s\u00e9curit\u00e9, comprenez
\nqu\u2019il est cens\u00e9 r\u00e9duire les chances de highside. Casey
\nStoner a tr\u00e8s justement rappel\u00e9 qu\u2019il y avait \u00e9norm\u00e9ment de bless\u00e9s
\nde nos jours, et qu\u2019il fallait se concentrer sur d\u2019autres
\nparam\u00e8tres pour rendre les motos plus s\u00fbres\u00a0; en somme, que ce
\nn\u2019est qu\u2019un pr\u00e9texte. Il pr\u00e9cisait \u00e9galement que faire aveugl\u00e9ment
\nconfiance \u00e0 la moto gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique \u00e9tait le
\nmeilleur moyen de se blesser<\/strong>, alors que moins d\u2019aides
\npermettraient aux pilotes d\u2019\u00e0 nouveau sentir les limites de la
\nmachine. C\u2019est l\u00e0 un argument tr\u00e8s pertinent<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Conclusion<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

R\u00e9sumons. Casey Stoner, m\u00eame s\u2019il se plaint beaucoup et
\ndepuis longtemps<\/strong>, reste tout de m\u00eame l\u2019un des meilleurs
\npilotes que le sport ait connus. Il faudrait que les instances
\nl\u2019\u00e9coutent, rien que par principe. Son argument concernant la
\nFormule 1 est facile et \u00e9cul\u00e9, surtout que la F1 \u00e9tait plus
\npassionnante que le MotoGP \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00e0 laquelle il courrait.
\nN\u00e9anmoins, on ne peut pas nier la pertinence de ses propos
\nlorsqu\u2019il \u00e9voque l\u2019ajout constant d\u2019aides \u00e9lectroniques, soi-disant
\npour rendre les MotoGP plus s\u00fbres.<\/p>\n

Malgr\u00e9 tout, je pense que \u00e7a ne devrait pas \u00eatre le
\nd\u00e9bat.<\/strong> La seule pr\u00e9occupation de Liberty Media<\/a><\/strong> et de la
\nFIM devrait \u00eatre le spectacle en piste, car c\u2019est ce qui fait une
\ndiscipline sportive, rien d\u2019autre.<\/p>\n

Je suis curieux de savoir ce que vous pensez de l\u2019avis de Stoner
\net de cette analyse. Dites-le-moi en
\ncommentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Brad
\nBinder, toujours en glisse, \u00e0 dit qu\u2019il n\u2019en voyait pas l\u2019utilit\u00e9.
\nPhoto : Michelin Motorsport<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Photo de couverture : Box Repsol<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une nouveaut\u00e9 fait beaucoup parler\u00a0: depuis le Grand Prix d\u2019Autriche, une mise \u00e0 jour de l\u2019ECU unique a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":329909,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-329908","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115056983724609512","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=329908"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329908\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/329909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=329908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=329908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=329908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}