Le sujet fait la quasi-unanimit\u00e9 aupr\u00e8s du public\u00a0: les commandes tactiles dans une voiture sont une v\u00e9ritable plaie. Trop r\u00e9actives, elles se d\u00e9clenchent au moindre fr\u00f4lement, transformant un simple r\u00e9glage du volume en activation du r\u00e9gulateur de vitesse. De quoi agacer n\u2019importe quel conducteur, certes, mais de l\u00e0 \u00e0 \u00e9voquer le traumatisme psychologique, il y a un pas, normalement infranchissable.<\/p>\n
The new Volkswagen Tayron\u2002-\u00a0Volkswagen<\/p>\n
Sauf bien s\u00fbr aux \u00c9tats-Unis<\/a>, o\u00f9 l\u2019ergonomie douteuse d\u2019un volant se mue vite en risque pour la s\u00e9curit\u00e9, qui m\u00e9rite bien un proc\u00e8s<\/a>. Les plaignants expliquent ainsi \u00eatre litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0terroris\u00e9s\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019id\u00e9e de conduire leur voiture. Une formule qui ne manquera pas de faire frissonner un jury compatissant\u2026<\/p>\n Message re\u00e7u<\/p>\n Et comme le ridicule ne tue pas, l\u2019accusation ne se limite pas \u00e0 un simple probl\u00e8me de design\u00a0: Volkswagen<\/a> est aussi poursuivie pour \u00ab\u00a0enrichissement illicite\u00a0\u00bb et autres astuces juridiques destin\u00e9es \u00e0 gonfler le dossier. Reste \u00e0 voir si ledit dossier a des chances d\u2019aboutir \u00e0 de quelconques dommages vers\u00e9s aux plaignants.<\/p>\n