{"id":331250,"date":"2025-08-20T09:25:11","date_gmt":"2025-08-20T09:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/331250\/"},"modified":"2025-08-20T09:25:11","modified_gmt":"2025-08-20T09:25:11","slug":"reequilibrage-entre-megaprojets-et-modernisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/331250\/","title":{"rendered":"r\u00e9\u00e9quilibrage entre m\u00e9gaprojets et modernisation"},"content":{"rendered":"

\"T&EL’UE doit rediriger ses investissements vers plus de projets ferroviaires d’int\u00e9r\u00eat vital, outre le d\u00e9veloppement des m\u00e9ga-infrastructures selon T&E (Photo: gare de Francfort-LC) <\/p>\n

Un nouveau rapport de l\u2019ONG Transport & Environnement (T&E) met en lumi\u00e8re les d\u00e9s\u00e9quilibres du financement ferroviaire europ\u00e9en<\/strong>. Entre 2021 et 2023, sept m\u00e9ga-projets ont accapar\u00e9 31 % de l\u2019enveloppe du M\u00e9canisme d\u2019Interconnexion en Europe<\/strong> (MIE), principal fonds de transport de l\u2019UE, soit 6,6 milliards d\u2019euros. En parall\u00e8le, 84 projets d\u2019am\u00e9liorations urgentes n\u2019ont re\u00e7u que 27 % de ces cr\u00e9dits.<\/p>\n

Les sept m\u00e9ga-infrastructures ferroviaires concern\u00e9es par un tiers du budget d\u2019investissement sont situ\u00e9es dans toute l\u2019Union Europ\u00e9enne.<\/p>\n

Il s\u2019agit de Rail Baltica<\/a> (Estonie-Finlande-Lettonie-Lituanie), du tunnel Lyon-Turin, du nouveau tunnel de base du Brenner (Autriche-Italie), de la ligne \u00e0 grande vitesse Porto-Lisbonne, du n\u0153ud ferroviaire Stuttgart 21<\/a>, du tunnel du Fehmarnbelt (Allemagne-Danemark) ainsi que de Y Vasca, nouvelle ligne \u00e0 grande vitesse reliant Vitoria, Bilbao et San Sebastian au Pays Basque.<\/p>\n

J. du Boucher (Transport & Environnement) : \u00ab\u00a0des objectifs, c\u2019est ce qui fait bouger les choses\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O\u00f9 sont all\u00e9s les fonds europ\u00e9ens pour le rail entre 2021 et 2023 ?\u00a0<\/p>\n

Si ces chantiers sont essentiels pour b\u00e2tir un r\u00e9seau ferroviaire v\u00e9ritablement int\u00e9gr\u00e9, leur co\u00fbt et leur dur\u00e9e p\u00e8sent lourdement sur le budget europ\u00e9en. Et sur les investissements sur des chantiers de moindre ampleur\u2026 mais tout aussi essentiels selon T&E.<\/p>\n

Les fonds gigantesques engag\u00e9s sur les 7 m\u00e9gaprojets ferroviaires limiteraient ainsi le d\u00e9veloppement de projets plus rapides \u00e0 mettre en \u0153uvre. Mais dont les retomb\u00e9es seraient imm\u00e9diates sur la connectivit\u00e9 des voyageurs<\/strong>.<\/p>\n

Le cas le plus frappant est celui du d\u00e9ploiement de l\u2019ERTMS<\/a>, le syst\u00e8me europ\u00e9en de signalisation et de gestion du trafic<\/strong>. Cl\u00e9 pour am\u00e9liorer la capacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des lignes transfrontali\u00e8res, il n\u2019a re\u00e7u que 700 millions d\u2019euros sur la p\u00e9riode \u00e9tudi\u00e9e, soit \u00e0 peine 3 % des fonds du M\u00e9canisme d\u2019Interconnexion. Si l\u2019ERTMS doit \u00e9quiper la majorit\u00e9 de l\u2019Europe d\u2019ici 2030, l\u2019ONG constate d\u2019importants retards dans sa mise en place en Allemagne, en France ou en Pologne.<\/p>\n

Politiques voyages et \u00e9missions CO2 : les bons et les mauvais \u00e9l\u00e8ves selon T&E<\/a><\/p>\n

Plus de moyens au syst\u00e8me europ\u00e9en de signalisation et de gestion du trafic ERTMS<\/p>\n

Pour Carlos Rico, responsable politique ferroviaire chez T&E<\/strong>, les m\u00e9ga-projets ont certes donn\u00e9 une impulsion au rail, mais ils \u00ab drainent des ressources d\u2019autres parties vitales du r\u00e9seau<\/strong> \u00bb.<\/p>\n

L\u2019organisation plaide pour un r\u00e9\u00e9quilibrage, en particulier dans le cadre des n\u00e9gociations budg\u00e9taires pluriannuelles de l\u2019UE. Une hausse de 25 % du budget ferroviaire du MIE permettrait, selon elle, de doubler les cr\u00e9dits<\/strong> pour les am\u00e9liorations essentielles, sans remettre en cause la poursuite des grands chantiers.<\/p>\n

D\u2019autant que, selon T&E, l\u2019ERTMS a aussi son utilit\u00e9 \u00e9galement pour la mobilit\u00e9 militaire<\/strong>. Le syst\u00e8me permet en effet de renforcer \u00e0 la fois la r\u00e9silience du r\u00e9seau europ\u00e9en et sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux menaces ext\u00e9rieures.<\/p>\n

\u00ab Stimuler le rail est vital pour l\u2019\u00e9conomie et la d\u00e9fense de l\u2019Europe<\/strong>, mais son financement doit correspondre aux objectifs \u00bb, souligne Carlos Rico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’UE doit rediriger ses investissements vers plus de projets ferroviaires d’int\u00e9r\u00eat vital, outre le d\u00e9veloppement des m\u00e9ga-infrastructures selon…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":331251,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1779,1011,27,12,25,1778,364],"class_list":{"0":"post-331250","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-european-union","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise","16":"tag-ue","17":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115060377135874781","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=331250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331250\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/331251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=331250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=331250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=331250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}