{"id":331329,"date":"2025-08-20T10:13:11","date_gmt":"2025-08-20T10:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/331329\/"},"modified":"2025-08-20T10:13:11","modified_gmt":"2025-08-20T10:13:11","slug":"la-reponse-francaise-aux-incendies-de-forets-viendra-de-bordeaux-avec-ce-monstre-volant-high-tech-capable-de-porter-10-tonnes-deau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/331329\/","title":{"rendered":"La r\u00e9ponse fran\u00e7aise aux incendies de for\u00eats viendra de Bordeaux avec ce \u00ab\u00a0monstre\u00a0\u00bb volant high-tech capable de porter 10 tonnes d&rsquo;eau"},"content":{"rendered":"<p>Un feu \u00e9clate dans les Landes. Une rafale s\u00e8che. Un claquement de pin et tout part&#8230;<br \/>Des hectares en fum\u00e9e, des milliers de tonnes de CO\u2082 rejet\u00e9es, des maisons \u00e0 \u00e9vacuer. En haut, un vieil oiseau jaune fend l\u2019air, largue son eau, puis retourne se ravitailler \u00e0 des kilom\u00e8tres. Trop lent. Trop vieux. Trop rare.<br \/>Depuis un demi-si\u00e8cle, la France d\u00e9pend d\u2019un unique avion : le Canadair. Un mod\u00e8le canadien, achet\u00e9 \u00e0 prix d\u2019or, r\u00e9par\u00e9 avec des pi\u00e8ces qu\u2019on attend parfois des mois.<br \/>Et si ce temps-l\u00e0 \u00e9tait en train de se refermer ?<br \/>Dans un hangar bordelais, la start-up HYNAERO promet de redonner \u00e0 l\u2019Europe ses ailes.<\/p>\n<p>Lire aussi :<\/p>\n<p>Le Canadair fran\u00e7ais qu\u2019on n\u2019attendait plus : dans les coulisses du Fregate-F100<\/p>\n<p>Juillet 2026, d\u00e9partement de l\u2019Aude : une rafale de tramontane, une ligne haute tension, et en moins de 6 heures, plus de 4 000 hectares de garrigue partent en fum\u00e9e entre Narbonne et L\u00e9zignan-Corbi\u00e8res.<br \/>Deux avions en panne, un troisi\u00e8me en maintenance \u00e0 Marseille et au sol, les pompiers qui attendent bras lev\u00e9s vers un ciel d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment\u00a0vide.<br \/>On aurait pu intervenir plus vite, plus massivement, avec plus de rotation.<br \/>Avec un appareil comme le Fregate-F100, con\u00e7u pour \u00e9coper, larguer et repartir en quelques minutes, l\u2019histoire aurait pu \u00eatre diff\u00e9rente.<\/p>\n<p>La fin d\u2019un monopole vieux de 50 ans<\/p>\n<p>Le Canadair CL-415, c\u2019est l\u2019avion mythique des pompiers du ciel. Reconnaissable entre mille. Robuste, oui, mais limit\u00e9. Con\u00e7u dans les ann\u00e9es 1960, modernis\u00e9 par touches, il est aujourd\u2019hui d\u00e9pass\u00e9 par les exigences des feux de for\u00eats g\u00e9ants.<\/p>\n<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les incendies se sont faits plus nombreux, plus longs, plus violents. En Californie. En Gr\u00e8ce. En Gironde. En 2022, le massif des Landes avait d\u00e9j\u00e0 br\u00fbl\u00e9 pendant des semaines. Le Canadair a fait ce qu\u2019il a pu.<br \/>Le hic, c\u2019est qu\u2019il n\u2019est plus fabriqu\u00e9 et qu\u2019il co\u00fbte d\u00e9sormais jusqu\u2019\u00e0 65 millions d\u2019euros l\u2019unit\u00e9, avec des d\u00e9lais de livraison \u00e0 rallonge.<\/p>\n<p>HYNAERO arrive \u00e0 point nomm\u00e9. Leur promesse : un hydravion de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, con\u00e7u en France, pour les feux d\u2019aujourd\u2019hui et de demain.<\/p>\n<p>Un projet n\u00e9 \u00e0 Bordeaux, avec une ambition europ\u00e9enne<\/p>\n<p>Dans un bureau pr\u00e8s de M\u00e9rignac, une poign\u00e9e d\u2019ing\u00e9nieurs et d\u2019anciens de l\u2019a\u00e9ronautique ont mis sur la table une id\u00e9e simple : relancer une fili\u00e8re europ\u00e9enne de bombardiers d\u2019eau.<br \/>Le projet s\u2019appelle FREGATE-F100. Un nom qui sonne comme une mission militaire. Et quelque part, c\u2019en est une.<\/p>\n<p>Son cahier des charges ?<\/p>\n<ul>&#13;<\/p>\n<li>\u00catre 100 % amphibie, capable d\u2019\u00e9coper sur n\u2019importe quel plan d\u2019eau comme les Canadair.<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Pouvoir emporter 10 tonnes d\u2019eau, soit le double d\u2019un Dash 8 et bien plus qu\u2019un CL-415.<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Voler \u00e0 pr\u00e8s de 465 km\/h, pour une intervention rapide d\u00e8s les premi\u00e8res flammes.<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Tenir plus de 4 heures en vol, avec 2 500 kilom\u00e8tres de distance franchissable.<\/li>\n<p>&#13;\n<\/ul>\n<p>Le tout, pens\u00e9 pour une maintenance rapide, avec un jumeau num\u00e9rique embarqu\u00e9 pour la pr\u00e9diction des pannes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/12251-avion1.webp.webp\" alt=\"12251 avion1\" width=\"934\" height=\"622\" style=\"display: block; margin: initial; float: none; width: 100%;\" loading=\"lazy\"\/>Le Fregate-F100 pourra tenir plus de 4 heures en vol, avec 2 500 kilom\u00e8tres de distance franchissable.<\/p>\n<p>Un cockpit pens\u00e9 comme une cabine de chasse<\/p>\n<p>Dans l\u2019habitacle, on ne plaisante pas. Commande de vol \u00e9lectriques, viseur t\u00eate haute, cockpit pens\u00e9 avec les pilotes et pour eux.<br \/>L\u2019objectif est clair : attaquer le feu vite, fort, et en s\u00e9curit\u00e9.<br \/>Contrairement aux avions qui n\u00e9cessitent un ravitaillement au sol, les appareils \u00e9copeurs comme le Fregate-F100 peuvent encha\u00eener les rotations toutes les 10 minutes.<br \/>Et quand un feu s\u2019emballe, chaque minute compte.<\/p>\n<p>Un avion pour prot\u00e9ger\u2026 le climat<\/p>\n<p>On l\u2019oublie souvent : les feux de for\u00eats repr\u00e9sentent jusqu\u2019\u00e0 20 % des \u00e9missions annuelles de gaz \u00e0 effet de serre.<br \/>Lorsqu\u2019un massif br\u00fble, il rel\u00e2che en quelques jours le carbone capt\u00e9 pendant des d\u00e9cennies. Et pendant dix ans, la zone d\u00e9truite ne jouera plus son r\u00f4le de puits de carbone.<\/p>\n<p>Pr\u00e9venir les incendies, c\u2019est freiner le r\u00e9chauffement climatique.<br \/>Et pour \u00e7a, il faut des outils capables d\u2019agir vite, en masse, partout. Le Fregate-F100 est con\u00e7u pour voler loin, intervenir dans des zones peu accessibles, et remettre la main sur un savoir-faire qui avait quitt\u00e9 notre continent.<\/p>\n<p>Une r\u00e9industrialisation \u00e0 la fran\u00e7aise<\/p>\n<p>Le projet n\u2019est pas qu\u2019un avion. C\u2019est une fili\u00e8re.<br \/>HYNAERO revendique une production 100 % fran\u00e7aise, en Nouvelle-Aquitaine, avec le soutien de la r\u00e9gion, de l\u2019\u00c9tat et de l\u2019Europe.<\/p>\n<p>Objectif affich\u00e9 :<\/p>\n<ul>&#13;<\/p>\n<li>Terminer la conception d\u2019ici l\u2019\u00e9t\u00e9 2026,<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Lancer l\u2019assemblage,<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>Et faire d\u00e9coller le premier prototype en 2031.<\/li>\n<p>&#13;\n<\/ul>\n<p>C\u2019est un calendrier ambitieux, mais pas hors de port\u00e9e. Plusieurs grands bureaux d\u2019\u00e9tudes a\u00e9ronautiques ont d\u00e9j\u00e0 rejoint le projet. Et les discussions sont en cours avec des op\u00e9rateurs priv\u00e9s et publics.<\/p>\n<p>En clair : si le financement suit, le Fregate-F100 pourrait bien \u00eatre le premier bombardier d\u2019eau 100 % europ\u00e9en depuis la Seconde Guerre mondiale.<\/p>\n<p>Une chaine de production \u00e0 Istres<\/p>\n<p>Si l&rsquo;incubateur du nouveau g\u00e9ant des airs \u00e9tait \u00e0 Bordeaux, c\u2019est finalement Istres, dans les Bouches-du-Rh\u00f4ne, qui accueillera la cha\u00eene d\u2019assemblage du Fregate-F100. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite lors du Salon du Bourget en juin 2025, apr\u00e8s une comp\u00e9tition entre Pau, N\u00eemes et Istres. La R\u00e9gion Sud et l\u2019\u00c9tat ont accompagn\u00e9 ce choix strat\u00e9gique en injectant 7 millions d\u2019euros au capital de la start-up. Une implantation logique, au plus pr\u00e8s d\u2019une base a\u00e9rienne d\u00e9j\u00e0 sp\u00e9cialis\u00e9e dans les essais en vol et au c\u0153ur d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me a\u00e9ronautique de tout premier plan.<\/p>\n<p><strong>Tableau de bord du Fregate-F100 :<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<tr>Caract\u00e9ristiqueFregate-F100Canadair CL-415<\/tr>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<tr>&#13;<\/p>\n<td>Capacit\u00e9 d\u2019eau<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>10 000 litres<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>6 140 litres<\/td>\n<p>&#13;<br \/>\n<\/tr>\n<p>&#13;<\/p>\n<tr>&#13;<\/p>\n<td>Vitesse de croisi\u00e8re<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>250 n\u0153uds (465 km\/h)<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>180 n\u0153uds (330 km\/h)<\/td>\n<p>&#13;<br \/>\n<\/tr>\n<p>&#13;<\/p>\n<tr>&#13;<\/p>\n<td>Autonomie en vol<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>Plus de 4 heures<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>Environ 3 heures<\/td>\n<p>&#13;<br \/>\n<\/tr>\n<p>&#13;<\/p>\n<tr>&#13;<\/p>\n<td>Distance franchissable<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>2 500 kilom\u00e8tres<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>2 400 kilom\u00e8tres<\/td>\n<p>&#13;<br \/>\n<\/tr>\n<p>&#13;<\/p>\n<tr>&#13;<\/p>\n<td>Origine<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>France \/ Europe<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>Canada<\/td>\n<p>&#13;<br \/>\n<\/tr>\n<p>&#13;<\/p>\n<tr>&#13;<\/p>\n<td>Mise en service pr\u00e9vue<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>2031<\/td>\n<p>&#13;<\/p>\n<td>En service depuis 1994<\/td>\n<p>&#13;<br \/>\n<\/tr>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>Le Canadair a marqu\u00e9 son \u00e9poque. Le Fregate-F100 veut marquer la suivante.<br \/>Dans un monde plus chaud, plus sec, plus instable, on ne peut plus se permettre d\u2019attendre que le feu arrive au bord de la route.<br \/>Et si le prochain rempart a\u00e9rien contre l\u2019effondrement climatique venait\u2026 de Bordeaux ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un feu \u00e9clate dans les Landes. Une rafale s\u00e8che. 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