{"id":331462,"date":"2025-08-20T11:31:14","date_gmt":"2025-08-20T11:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/331462\/"},"modified":"2025-08-20T11:31:14","modified_gmt":"2025-08-20T11:31:14","slug":"marseille-marseille-toulon-nice-le-bilan-apres-8-semaines-dexploitation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/331462\/","title":{"rendered":"MARSEILLE : Marseille &#8211; Toulon &#8211; Nice, le bilan apr\u00e8s 8 semaines d&rsquo;exploitation"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le 29 juin dernier, la R\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur lan\u00e7ait l\u2019exploitation par TRANSDEV de la nouvelle offre ferroviaire entre Marseille, Toulon et Nice. <\/strong><\/p>\n<p>Pour la premi\u00e8re fois en France, un service r\u00e9gional de train est assur\u00e9, apr\u00e8s mise en concurrence, par un op\u00e9rateur autre que la SNCF.<\/p>\n<p><strong>Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence, les voyageurs b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9sormais :<\/strong><\/p>\n<p>De 16 trains neufs qui remplacent 5 trains CORAIL hors d\u2019\u00e2ge (45 ans),<br \/>D\u2019une offre doubl\u00e9e avec un train par heure toute la journ\u00e9e de 5h30 \u00e0 22h, soit 15 allers retours par jour contre 7 pr\u00e9c\u00e9demment,<br \/>D\u2019un engagement de ponctualit\u00e9 de l\u2019op\u00e9rateur TRANSDEV augment\u00e9 \u00e0 97,5% contre 94% dans l\u2019ancien contrat.<\/p>\n<p><strong>Un premier bilan avec des r\u00e9sultats concrets :<\/strong><\/p>\n<p><strong>Un service \u00e0 bord des trains tr\u00e8s sensiblement am\u00e9lior\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019\u00e9quipement des trains neufs a s\u00e9duit les voyageurs : Wi-Fi, restauration, espaces v\u00e9lo, vid\u00e9oprotection, embarquement de plain-pied pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite et une climatisation robuste (particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9e cet \u00e9t\u00e9).<\/p>\n<p><strong>Une offre renforc\u00e9e et respect\u00e9e<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019objectif d\u2019un train toutes les heures est respect\u00e9. Au 18 aout 2025, le taux de suppression (cause exploitant) n\u2019a \u00e9t\u00e9 que de 0,25 %, sur plus de 1 500 circulations. C\u2019est mieux que l\u2019objectif fix\u00e9 par le contrat et c\u2019est plus de 10 fois mieux qu\u2019en juillet 2023 (3,1%). Pour l\u2019usager, c\u2019est globalement un train supprim\u00e9 tous les 3 jours en moyenne, avec un report possible une heure apr\u00e8s.<\/p>\n<p><strong>Des trains plus r\u00e9guliers<\/strong><\/p>\n<p>Au 18 aout 2025, le taux de r\u00e9gularit\u00e9 (cause op\u00e9rateur) atteint 95,29 % \u2013 un chiffre en progression chaque semaine depuis le 29 juin et sup\u00e9rieur aux taux constat\u00e9s les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n<p><strong>Plus de voyageurs<\/strong><\/p>\n<p><strong>La ligne Marseille-Toulon-Nice est caract\u00e9ris\u00e9e par une forte affluence les mois d\u2019\u00e9t\u00e9. Ce service tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 continue, depuis le 29 juin, de gagner de nouveaux voyageurs :<\/strong><\/p>\n<p>+ 15% en juillet 2025 par rapport \u00e0 juillet 2024.<br \/>Du 29 juin au 13 aout, 735 000 voyageurs recens\u00e9s par TRANSDEV<br \/>Le doublement de l\u2019offre (30 TER par jour en semaine\/33 le samedi) et la mobilisation de 16 trains ont permis de mieux traiter les pics estivaux de fr\u00e9quentation.<br \/>La R\u00e9gion reste \u00e0 l\u2019\u00e9coute des besoins des 1 million de voyageurs qui empruntent chaque semaine les TER, et exige un service irr\u00e9prochable. Tout manquement sera sanctionn\u00e9 et les p\u00e9nalit\u00e9s pr\u00e9vues au contrat seront strictement appliqu\u00e9es. La R\u00e9gion a ainsi rappel\u00e9, durant l\u2019\u00e9t\u00e9, tous les op\u00e9rateurs \u00e0 leurs obligations et les convoquera d\u00e9but septembre \u00e0 l\u2019H\u00f4tel de R\u00e9gion pour une audition \u00ab\u00a0qualit\u00e9 de service\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 29 juin dernier, la R\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur lan\u00e7ait l\u2019exploitation par TRANSDEV de la nouvelle offre ferroviaire entre&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":331463,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,884,12,882,25],"class_list":{"0":"post-331462","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-marseille","15":"tag-news","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115060872512874805","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=331462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/331463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=331462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=331462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=331462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}