L\u2019une des frictions qui a fait couler le plus d\u2019encre reste la relation difficile entre les deux principaux contractants a\u00e9rospatiaux, Dassault Aviation et Airbus Defence, dont l\u2019union a \u00e9t\u00e9 largement forc\u00e9e par des accords politiques conclus \u00e0 Paris et \u00e0 Berlin.<\/p>\n
Cependant, malgr\u00e9 les d\u00e9saccords, ni Paris ni Berlin ne seraient mieux lotis s\u2019ils abandonnaient le programme \u2014 estim\u00e9 \u00e0 plusieurs milliards d\u2019euros. En effet, un retrait signifierait l\u2019absence d\u2019une option europ\u00e9enne pour un avion de combat furtif de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration et porterait un coup aux projets de d\u00e9fense transeurop\u00e9ens.<\/p>\n
\u00ab\u2009L\u2019Allemagne et la France se situent \u00e0 un carrefour, et si elles d\u00e9cident d\u2019investir davantage, elles rendront le projet irr\u00e9versible\u2009\u00bb, r\u00e9sume Bertrand de Cordoue, expert chevronn\u00e9 de l\u2019industrie a\u00e9rospatiale qui travaille aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019Institut Jacques Delors.<\/p>\n
Lutte pour la direction du projet<\/p>\n
\u00c9ric Trappier, PDG de Dassault, n\u2019a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 revendiquer un r\u00f4le dominant dans ce projet. En juin, il a d\u00e9clar\u00e9<\/a> que son entreprise pouvait \u00ab\u2009faire cavalier seul\u2009\u00bb dans le domaine du FCAS.<\/p>\n De son c\u00f4t\u00e9, Jean-Brice Dumont, responsable de la puissance a\u00e9rienne chez Airbus Defence, avait expliqu\u00e9 aux journalistes peu apr\u00e8s le salon du Bourget :\u00a0\u00ab\u2009Nous sommes des concurrents qui doivent se marier\u2009\u00bb.<\/p>\n Plusieurs observateurs et experts de l\u2019industrie ont indiqu\u00e9 \u00e0 Euractiv que Dassault et Airbus Defence devront presque certainement travailler ensemble, m\u00eame s\u2019ils pr\u00e9f\u00e9reraient suivre des chemins oppos\u00e9s.<\/p>\n Depuis le d\u00e9but, l\u2019effort de construction d\u2019un syst\u00e8me de combat a\u00e9rien int\u00e9gr\u00e9 a \u00e9t\u00e9 motiv\u00e9 par des consid\u00e9rations politiques. Le pr\u00e9sident Emmanuel Macron et la chanceli\u00e8re allemande de l\u2019\u00e9poque, Angela Merkel, avaient lanc\u00e9 le projet en 2017, l\u2019Espagne se joignant \u00e0 eux deux ans plus tard.<\/p>\n En juillet de cette ann\u00e9e, Emmanuel Macron<\/a> et le chancelier allemand Friedrich Merz<\/a> ont r\u00e9it\u00e9r\u00e9 leur soutien politique au programme, et leurs ministres de la D\u00e9fense sont charg\u00e9s d\u2019\u00e9laborer un plan pour r\u00e9gler les diff\u00e9rends et faire avancer le projet d\u2019ici \u00e0 la fin du mois d\u2019ao\u00fbt.<\/p>\n La France manque d\u2019efficacit\u00e9<\/p>\n La France a toujours eu des difficult\u00e9s avec les projets d\u2019avions militaires europ\u00e9ens. Elle s\u2019est d\u00e9j\u00e0 retir\u00e9e des consortiums \u00e0 l\u2019origine des avions Tornado et Eurofighter.<\/p>\n Mais la situation critique des finances fran\u00e7aises et les contraintes budg\u00e9taires importantes<\/a> limitent d\u00e9sormais les options. Paris \u00ab\u2009n\u2019a pas beaucoup de marge de man\u0153uvre pour menacer de faire cavalier seul\u2009\u00bb, estime Bertrand De Cordoue.<\/p>\n Stuart Dee, \u00e9conomiste de la d\u00e9fense chez RAND Europe, consid\u00e8re que le co\u00fbt du red\u00e9marrage et du d\u00e9veloppement d\u2019un avion de combat de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 partir de z\u00e9ro mettrait \u00e0 rude \u00e9preuve les finances de presque n\u2019importe quel pays.<\/p>\n \u00ab\u2009Seul un tr\u00e8s petit nombre de nations au niveau mondial peut financer un programme de cette envergure de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, d\u2019o\u00f9 la raison d\u2019\u00eatre initiale du co-d\u00e9veloppement entre partenaires\u2009\u00bb, d\u00e9taille-t-il.<\/p>\n Risques politiques pour Friedrich Merz et Emmanuel Macron<\/p>\n Emmanuel Macron, dont la fonction pr\u00e9sidentielle prendra fin en 2027, a contribu\u00e9 au lancement du FCAS et a peut-\u00eatre m\u00eame \u00e9t\u00e9 le plus fervent d\u00e9fenseur de l\u2019int\u00e9gration europ\u00e9enne et de la souverainet\u00e9 sur les questions militaires. Apr\u00e8s avoir investi du capital politique dans le projet, un \u00e9chec pourrait laisser des traces.<\/p>\n \u00ab\u2009Pour Emmanuel Macron, l\u2019objectif est de consolider ce projet avant de quitter la fin de son mandat\u2009\u00bb, observe Bertrand de Cordoue.<\/p>\n Friedrich Merz, au pouvoir en Allemagne depuis le mois de mai, s\u2019est \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 comme le champion d\u2019une plus grande coop\u00e9ration europ\u00e9enne en mati\u00e8re de d\u00e9fense. Le retrait du FCAS nuirait \u00e0 ses ambitions de faire de son pays la premi\u00e8re puissance militaire<\/a> de l\u2019UE.<\/p>\n Le chancelier s\u2019est par ailleurs vant\u00e9 d\u2019\u00eatre l\u2019homme qui serait capable de reconstruire les relations franco-allemandes<\/a>, devenues glaciales sous son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le socialiste Olaf Scholz, bien que ces efforts se soient r\u00e9cemment <\/a>essouffl\u00e9s <\/a>.<\/p>\n Quelles alternatives au FCAS ?<\/p>\n Si le FCAS \u00e9choue, les pays pourraient chercher \u00e0 rejoindre l\u2019autre projet phare d\u2019avion de combat de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le Global Combat Air Programme (GCAP), avec son avion Tempest.<\/p>\n Toutefois, ce projet \u2014 un effort conjoint du Royaume-Uni, de l\u2019Italie et du Japon \u2014 est d\u00e9j\u00e0 en cours et la date de livraison est programm\u00e9e \u00e0 2035. Tout nouvel arrivant au sein du GCAP aurait donc un impact moindre, et aurait probablement du mal \u00e0 obtenir une participation importante de la part des entreprises de d\u00e9fense nationales.<\/p>\n Justin Bronk, expert en mati\u00e8re de puissance a\u00e9rienne au sein du groupe de r\u00e9flexion britannique RUSI, note que les pays du GCAP ont largement finalis\u00e9 la r\u00e9partition des contrats, des travaux et d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments du programme, ce qui rend tr\u00e8s peu probable l\u2019ajout de grands acteurs industriels allemands ou autres \u00e0 ce stade.<\/p>\n Tout en corroborant ces propos, Stuart Dee, ajoute qu\u2019une telle initiative \u00ab\u2009devrait prendre en compte les investissements et les int\u00e9r\u00eats consid\u00e9rables des acteurs non europ\u00e9ens, tels que le Japon\u2009\u00bb.<\/p>\n Le client a toujours raison<\/p>\n Ces facteurs incitent fortement l\u2019Allemagne, la France et l\u2019Espagne \u00e0 maintenir \u00e0 flot le programme FCAS \u2014 en sachant que ce sont les dirigeants politiques, et non les entreprises, qui prendront les d\u00e9cisions finales sur la marche \u00e0 suivre.<\/p>\n \u00ab\u2009C\u2019est celui qui paie qui d\u00e9cide. Et au final, c\u2019est l\u2019\u00c9tat qui paie, pas l\u2019industrie\u2009\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 le d\u00e9put\u00e9 allemand Christoph Schmid, rapporteur pour l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air allemande. \u00ab\u2009C\u2019est la raison pour laquelle je pense qu\u2019il subsiste encore un moyen de pression pour amener l\u2019industrie \u00e0 coop\u00e9rer. \u00bb<\/p>\n Bertrand De Cordoue confirme qu\u2019une dynamique similaire existe \u00e0 Paris : \u00ab\u2009Le gouvernement fran\u00e7ais a le pouvoir politique de convaincre Dassault de poursuivre le projet, comme il l\u2019a fait depuis le d\u00e9but \u00bb.<\/p>\n M\u00eame si les entreprises de d\u00e9fense se plaignent, celles-ci d\u00e9pendent des contrats gouvernementaux et ont plus \u00e0 gagner en s\u2019adaptant \u00e0 la volont\u00e9 politique qu\u2019en s\u2019y opposant.<\/p>\n (sn, asg)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le programme Future Combat Air System (FCAS) qui associe la France (Dassault Aviation), l\u2019Allemagne (Airbus) et l\u2019Espagne (Indra…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":331487,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-331486","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115060923825998976","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=331486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/331487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=331486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=331486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=331486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/2020-02-20T125632Z_480408830_RC2C4F9KX9WG_RTRMADP_3_EU-DEFENSE-FIGHTERJET-800x600.jpg\")
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