\nsaison F1 2025<\/a> et les suivantes. Son arriv\u00e9e, officialis\u00e9e en
\njanvier dernier, devait symboliser la rencontre entre une l\u00e9gende
\nvivante et l\u2019\u00e9quipe la plus mythique de la Formule 1.<\/p>\nPourtant, la magie n\u2019op\u00e8re pas.
\n\u00c0 40 ans, Hamilton vit un d\u00e9but d\u2019aventure marqu\u00e9 par la
\nfrustration. Aucun podium, des performances en retrait et seulement
\nune sixi\u00e8me place provisoire au championnat : loin des promesses
\nd\u2019un duo destin\u00e9 \u00e0 viser les victoires et les titres.<\/p>\n
Le duel Leclerc-Hamilton
\ntourne \u00e0 l\u2019avantage du Mon\u00e9gasque<\/p>\n
Le contraste est saisissant au
\nsein m\u00eame de l\u2019\u00e9curie. Lors du Grand Prix de Hongrie, Hamilton a
\n\u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 d\u00e8s la Q2 en se qualifiant 12\u00e8me, tandis que Charles
\nLeclerc d\u00e9crochait la pole position. Amer, le Britannique est all\u00e9
\njusqu\u2019\u00e0 se qualifier \u00ab\u00a0d\u2019inutile\u00a0\u00bb et a m\u00eame l\u00e2ch\u00e9 devant
\nles cam\u00e9ras que \u00ab\u00a0Ferrari devrait probablement changer de
\npilote\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Si Hamilton dispose d\u2019un
\ncontrat courant jusqu\u2019en 2026, avec une option pour 2027, ses
\npropos interrogent d\u00e9j\u00e0 sur la solidit\u00e9 de son union avec la
\nScuderia.<\/p>\n
\u00ab\u00a090 % des employ\u00e9s n\u2019\u00e9taient
\npas favorables\u00a0\u00bb<\/p>\n
Arturo Merzario, qui a couru
\npour Ferrari dans les ann\u00e9es 1970, apporte un \u00e9clairage surprenant.
\nSelon lui, l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Hamilton \u00e0 Maranello n\u2019\u00e9tait pas motiv\u00e9e par
\nle sport, mais avant tout par le marketing.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pour moi, sa signature
\n\u00e9tait une op\u00e9ration commerciale, a-t-il confi\u00e9 \u00e0
\nLa\u00a0Gazzetta dello Sport. D\u2019apr\u00e8s ce que je sais,
\n90 % des employ\u00e9s n\u2019\u00e9taient pas favorables \u00e0 cette d\u00e9cision.
\nPourquoi se battre pour trois dixi\u00e8mes si c\u2019est pour rester sur la
\ntroisi\u00e8me ligne de la grille ?\u00a0\u00bb<\/p>\n
Des propos qui soulignent la
\nfracture potentielle entre la direction, s\u00e9duite par l\u2019aura
\nmondiale du Britannique, et les ing\u00e9nieurs focalis\u00e9s sur la
\nperformance pure.<\/p>\n
Un avenir encore possible
\n?<\/p>\n
Malgr\u00e9 ce constat s\u00e9v\u00e8re,
\nMerzario ne pense pas que tout soit perdu. Pour lui, Hamilton garde
\nles armes pour rebondir : \u00ab\u00a0Ce n\u2019est pas fini. Il attend juste
\nla bonne opportunit\u00e9. Il ne prendra pas de risques pour une
\nhuiti\u00e8me place, mais il saura attaquer quand il faudra. Et s\u2019il
\nvoulait partir, il retrouverait une autre \u00e9quipe sans
\nprobl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n
L\u2019Italien rappelle aussi que
\nla situation n\u2019est pas comparable avec celle de Charles Leclerc,
\nqui doit encore prouver sa capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9crocher un titre
\nmondial.<\/p>\n
Quant aux sorties m\u00e9diatiques
\nde Hamilton, notamment son fameux \u00ab\u00a0je suis inutile\u00a0\u00bb,
\nMerzario les relativise : \u00ab\u00a0Cela m\u2019a sembl\u00e9 un brin ironique.
\nMais c\u2019est vrai qu\u2019une telle position est inacceptable pour un
\nseptuple champion du monde. J\u2019ai l\u2019impression que Lewis se sent
\naujourd\u2019hui d\u00e9truit par Ferrari.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Un constat brutal, qui r\u00e9sume
\n\u00e0 lui seul l\u2019\u00e9cart entre les r\u00eaves nourris par ce mariage
\nhistorique et la r\u00e9alit\u00e9, bien plus douloureuse, v\u00e9cue en piste
\ndepuis le d\u00e9but de la saison.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019arriv\u00e9e de Lewis Hamilton chez Ferrari, per\u00e7ue comme un r\u00eave devenu r\u00e9alit\u00e9, tourne au cauchemar. Apr\u00e8s douze ann\u00e9es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":331508,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,2251,1452,1453,1454,1455,1011,27,1975,60],"class_list":{"0":"post-331507","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-ferrari","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-lewis-hamilton","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115060970876006663","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=331507"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331507\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/331508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=331507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=331507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=331507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}