{"id":331737,"date":"2025-08-20T14:18:14","date_gmt":"2025-08-20T14:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/331737\/"},"modified":"2025-08-20T14:18:14","modified_gmt":"2025-08-20T14:18:14","slug":"comment-le-grand-innovateur-rob-marshall-sinscrit-dans-les-succes-de-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/331737\/","title":{"rendered":"Comment le \u00ab\u00a0grand innovateur\u00a0\u00bb Rob Marshall s’inscrit dans les succ\u00e8s de McLaren"},"content":{"rendered":"

McLaren<\/a> \u00e9tait en pleine ascension au cours de la seconde moiti\u00e9 de la saison 2023 de F1, mais l’arriv\u00e9e de Rob Marshall au sein de son \u00e9quipe technique en janvier 2024, au poste de chef designer, est largement consid\u00e9r\u00e9e comme un facteur cl\u00e9 dans la poursuite des progr\u00e8s de l’\u00e9curie.<\/p>\n

Marshall, qui a \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9 chez Red Bull<\/a> apr\u00e8s ses nombreux succ\u00e8s en 2022 et 2023, a particip\u00e9 au d\u00e9veloppement de la MCL38 de 2024 en cours de saison avant de jouer un r\u00f4le plus important dans la conception de la MCL39 de cette ann\u00e9e, actuellement et largement en t\u00eate des deux championnats<\/a>.<\/p>\n

L’approche du Britannique a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9e par l’ancien directeur technique d’Aston Martin<\/a>, Dan Fallows, qui a travaill\u00e9 avec Marshall chez Red Bull avant de rejoindre l’\u00e9curie de Silverstone.<\/p>\n

Intervenant dans le podcast \u00ab\u00a0James Allen on F1\u00a0\u00bb, Fallows a soulign\u00e9 les points forts de Marshall et a sugg\u00e9r\u00e9 que sa capacit\u00e9 \u00e0 jouer le r\u00f4le d’interm\u00e9diaire pour s’assurer que les d\u00e9partements charg\u00e9s de la dynamique du v\u00e9hicule et de l’a\u00e9rodynamique soient sur la m\u00eame longueur d’onde \u00e9tait probablement un facteur d\u00e9terminant dans le succ\u00e8s de McLaren.<\/p>\n

Il a ajout\u00e9 que l’approche de McLaren en mati\u00e8re de design de la suspension de sa MCL39, qui se caract\u00e9rise par un placement des bras visant des propri\u00e9t\u00e9s anti-plong\u00e9e, avait probablement \u00e9t\u00e9 influenc\u00e9e par Marshall.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous l’appelions ‘Oncle Rob’, c’est un type adorable\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Fallows. \u00ab\u00a0Je pense que cela fait probablement partie de son influence \u00e0 bien des \u00e9gards. C’est quelqu’un qui sait rassembler les gens. Il est sans artifice et ne fait pas de politique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Rob <\/p>\n

Rob Marshall, tout \u00e0 gauche, aux c\u00f4t\u00e9s de Sebastian Vettel, Adrian Newey, Mark Webber et Christian Horner lors du lancement de la Red Bull de 2009.<\/p>\n

Photo de: Andrew Ferraro \/ Motorsport Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Parfois, en particulier avec cette r\u00e9glementation, o\u00f9 il est tr\u00e8s important de pouvoir faire le lien entre l’a\u00e9rodynamique et la dynamique du v\u00e9hicule, il est essentiel que la suspension fonctionne correctement avec l’a\u00e9rodynamique. C’est quelqu’un qui peut aider \u00e0 combler le foss\u00e9 entre les d\u00e9partements.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne sais pas comment ils travaillaient avant, mais c’est clairement quelqu’un qui en est capable. Mais c’est aussi un grand innovateur. Donc, s’ils rencontrent des probl\u00e8mes particuliers, notamment sur le plan m\u00e9canique, c’est quelqu’un qui est tr\u00e8s dou\u00e9 pour trouver des solutions cr\u00e9atives.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que nous avons vu des innovations int\u00e9ressantes de leur part sur la suspension, par exemple. Je ne dis pas que c’est n\u00e9cessairement lui, mais cela porte clairement sa marque. Je pense qu’il est capable de faire cela et aussi d’\u00eatre cette figure de proue, quelqu’un \u00e0 qui on peut parler. C’est tr\u00e8s utile dans une \u00e9quipe qui est particuli\u00e8rement sous pression. Je pense qu’il a probablement eu un impact.\u00a0\u00bb<\/p>\n

McLaren a un plan<\/p>\n

Expliquant en quoi McLaren s’\u00e9tait d\u00e9marqu\u00e9e selon lui, Fallows a soulign\u00e9 que l’approche de l’\u00e9quipe en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement \u00e9tait coh\u00e9rente avec un plan global d’\u00e9volution. Plut\u00f4t que de rechercher des gains imm\u00e9diats, McLaren a opt\u00e9 pour une d\u00e9marche prudente consistant \u00e0 produire des \u00e9volutions, \u00e0 les tester en essais libres avant de les int\u00e9grer compl\u00e8tement \u00e0 la voiture.<\/p>\n

Cela a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement visible au cours des deux derni\u00e8res saisons. Par exemple, McLaren a pr\u00e9sent\u00e9 un nouvel aileron avant lors du Grand Prix du Canada, mais ne l’a utilis\u00e9 qu’en essais pour recueillir des donn\u00e9es avant de d\u00e9cider de l’installer sur la voiture en Autriche.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Depuis qu’ils ont fait un bond en avant en termes de performances en 2023, ce qui m’impressionne, c’est que certaines de leurs \u00e9volutions ne sont pas tr\u00e8s visibles, mais qu’ils ont clairement un plan\u00a0\u00bb, explique Fallows.<\/p>\n

\"Jonathan <\/p>\n

Jonathan Wheatley, Rob Marshall et David Coulthard.<\/p>\n

Photo de: Mark Sutton \/ Motorsport Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils s’y sont tenus, ils ont d\u00e9fini une philosophie pour am\u00e9liorer la voiture, ils ont progressivement peaufin\u00e9 les d\u00e9tails et sont devenus de plus en plus rapides. Je sais par exp\u00e9rience, comme tout le monde dans le paddock, que ces r\u00e8glements sont tr\u00e8s complexes et qu’il est tr\u00e8s difficile d’avoir des performances fiables et de savoir si ce que l’on installe sur la voiture va fonctionner. Mais ils semblent y parvenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est probablement ce qui m’a le plus impressionn\u00e9. Le fait qu’ils soient clients [moteur] actuellement est sans doute moins pertinent\u00a0; le moteur Mercedes<\/a> est tr\u00e8s bon, mais je pense que la plupart des moteurs sont, \u00e0 ce stade de la r\u00e9glementation, assez performants et r\u00e9guliers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils fabriquent leurs propres bo\u00eetes de vitesses. Ils font suffisamment de travail sur la voiture pour pouvoir faire la diff\u00e9rence. Je pense que c’est exactement ce qu’ils ont fait. Ils ont simplement r\u00e9ussi \u00e0 int\u00e9grer ces am\u00e9liorations \u00e0 la voiture de mani\u00e8re coh\u00e9rente. Elles fonctionnent de fa\u00e7on fiable et ils ont r\u00e9ussi \u00e0 garder une longueur d’avance sur tous leurs concurrents.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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