{"id":333722,"date":"2025-08-21T10:38:31","date_gmt":"2025-08-21T10:38:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/333722\/"},"modified":"2025-08-21T10:38:31","modified_gmt":"2025-08-21T10:38:31","slug":"motogp-fabio-quartararo-informe-yamaha-pour-moi-fevrier-sera-le-test-le-plus-important-depuis-longtemps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/333722\/","title":{"rendered":"MotoGP, Fabio Quartararo informe Yamaha : \u00ab\u00a0pour moi, f\u00e9vrier sera le test le plus important depuis longtemps\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>C\u2019est officiel : Fabio Quartararo fera ses d\u00e9buts sur le<br \/>\nprototype MotoGP V4 de Yamaha lors du test de Misano le 15<br \/>\nseptembre. Le Fran\u00e7ais avait d\u00e9j\u00e0 cibl\u00e9 ce rendez-vous, restait \u00e0<br \/>\nsavoir si ce serait en essais priv\u00e9s ou officiels. Le doute est<br \/>\nlev\u00e9 : \u00ab \u00e0 Misano, je testerai la V4\u2026 lundi. Ce sera<br \/>\nint\u00e9ressant de voir le potentiel de la nouvelle moto.<br \/>\n\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>D\u00e9velopp\u00e9e par les pilotes d\u2019essai <a href=\"https:\/\/www.paddock-gp.com\/motogp-augusto-fernandez-cest-mieux-que-prevu-en-tant-que-pilote-dessai-je-me-concentre-sur-le-retour-de-yamaha-au-sommet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>Augusto Fernandez<\/strong><\/a> et <a href=\"https:\/\/www.paddock-gp.com\/motogp-andrea-dovizioso-je-savais-que-marc-marquez-allait-embeter-tout-le-monde-mais-pas-a-ce-point\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>Andrea Dovizioso<\/strong><\/a>, la V4 doit remplacer<br \/>\nl\u2019actuelle M1 d\u00e8s la saison prochaine\u2026 \u00e0 condition d\u2019\u00eatre<br \/>\nsuffisamment comp\u00e9titive. <strong>Fabio<\/strong><br \/>\n<strong>Quartararo<\/strong> suit le chantier de pr\u00e8s, mais garde<br \/>\nses r\u00e9serves : \u00ab Augusto et Dovi sont des pilotes tr\u00e8s<br \/>\nexp\u00e9riment\u00e9s, et bien s\u00fbr, j\u2019ai confiance en eux \u00bb, dit-il. \u00ab<br \/>\n<strong>Mais tant que je n\u2019aurai pas essay\u00e9 la moto, je ne veux<br \/>\nrien supposer<\/strong>. \u00bb<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 moteur, <strong>Yamaha<\/strong> avance par paliers.<br \/>\n<strong>Fernandez<\/strong> l\u2019a confirm\u00e9 : \u00ab le moteur n\u2019est pas<br \/>\n\u00e0 son plein potentiel ; ils ne nous donnent pas encore toute la<br \/>\npuissance. \u00bb Une photographie que El Diablo assume aussi : \u00ab<br \/>\nje sais que c\u2019est encore lent, sur le moteur \u00bb,<br \/>\nreconna\u00eet-il, avant de cibler l\u2019essentiel : \u00ab mais c\u2019est un<br \/>\npoint qui sera crucial pour l\u2019avenir\u00a0: <strong>d\u2019avoir non<br \/>\nseulement une moto rapide, mais aussi rapide en ligne<br \/>\ndroite<\/strong>. \u00bb<\/p>\n<p>Autre axe cl\u00e9 du projet : am\u00e9liorer le freinage en exploitant<br \/>\ndavantage le pneu arri\u00e8re \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u2014 un domaine o\u00f9 la V4<br \/>\nest attendue au tournant.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1320817\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Fabio-Quartararo-2.jpg\" alt=\"Fabio Quartararo \" width=\"630\" height=\"373\"  \/><\/p>\n<p><strong>Cap sur 2026 : Fabio<br \/>\nQuartararo identifie le vrai crash-test<\/strong><\/p>\n<p><strong>Misano<\/strong> ne sera qu\u2019une premi\u00e8re prise en main.<br \/>\n<strong>Quartararo<\/strong> place le curseur plus loin : \u00ab il y<br \/>\naura Misano et les essais de Valence. Mais le plus important pour<br \/>\nmoi sera les essais de pr\u00e9saison \u00bb, explique-t-il. \u00ab<br \/>\n<strong>Entre Misano et Valence, on ne peut pas vraiment<br \/>\nchanger la moto. Mais entre novembre et f\u00e9vrier, on a beaucoup de<br \/>\ntemps pour s\u2019adapter\u00a0<\/strong>\u00bb. Conclusion<br \/>\nlimpide : \u00ab pour moi, f\u00e9vrier sera le test le plus important<br \/>\ndepuis longtemps. \u00bb<\/p>\n<p>Le message est fort : \u00ab <strong>nous ne pouvons pas courir \u00e0<br \/>\nnouveau avec le quatre cylindres en ligne<\/strong>, nous<br \/>\nsommes bien trop loin et nous ne progressons pas beaucoup avec<br \/>\ncette moto \u00bb, tranche <strong>Quartararo<\/strong> sur <a href=\"https:\/\/www.crash.net\/motogp\/news\/1079607\/1\/fabio-quartararo-february-most-important-motogp-test-yamaha-v4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\ncrash.net<\/a>. \u00ab Il est donc quasiment certain que nous<br \/>\ncourrons avec la V4. J\u2019ai h\u00e2te de tester la moto, <strong>car je<br \/>\npense que nous avons vraiment besoin de changement<\/strong>.<br \/>\n\u00bb<\/p>\n<p>Le constat autrichien l\u2019a encore rappel\u00e9 : week-end le plus<br \/>\nsombre de la saison pour Yamaha, adh\u00e9rence arri\u00e8re introuvable \u2014<br \/>\naggrav\u00e9e par la construction plus rigide du pneu arri\u00e8re \u2014 et un<br \/>\nseul point pour la 15e place de <strong>Quartararo<\/strong>, tandis<br \/>\nque les M1 occupaient les quatre derni\u00e8res positions. Dans un<br \/>\nplateau o\u00f9 tous les concurrents roulent d\u00e9j\u00e0 en V4, l\u2019orientation<br \/>\nde <a href=\"https:\/\/www.paddock-gp.com\/motogp-yamaha-au-fond-du-peloton-en-autriche-colere-froide-diagnostic-dadherence-et-pari-v4-qui-se-precise\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>Yamaha<\/strong><\/a> ne fait plus d\u00e9bat. Place aux faits :<br \/>\nMisano pour d\u00e9couvrir, Valence pour affiner\u2026 et f\u00e9vrier pour<br \/>\nvalider que la V4 peut rendre \u00e0 <strong>Yamaha<\/strong> la vitesse<br \/>\nde pointe, le freinage et la constance qui lui manquent.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1320820\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Fabio-Quartararo-4.jpg\" alt=\"Fabio Quartararo \" width=\"607\" height=\"693\"  \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019est officiel : Fabio Quartararo fera ses d\u00e9buts sur le prototype MotoGP V4 de Yamaha lors du test&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":333723,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-333722","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115066327777254581","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/333722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=333722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/333722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/333723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=333722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=333722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=333722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}