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\u00c0 Bordeaux, le ciel est souvent bleu, mais l\u2019a\u00e9roport de M\u00e9rignac, lui, reste englu\u00e9 dans une r\u00e9putation peu flatteuse.<\/p>\n\u00c0 Bordeaux, le ciel est souvent bleu, mais l\u2019a\u00e9roport de M\u00e9rignac, lui, reste englu\u00e9 dans une r\u00e9putation peu flatteuse. Malgr\u00e9 6,59 millions de passagers accueillis en 2024, la plateforme girondine continue d\u2019\u00eatre point\u00e9e du doigt dans les classements europ\u00e9ens. <\/p>\n
Le dernier en date, publi\u00e9 par le voyagiste Holidu, la rel\u00e8gue \u00e0 l\u2019avant-derni\u00e8re place sur 85, juste devant H\u00e9raklion, en Cr\u00e8te. Un coup dur pour un a\u00e9roport en pleine mutation.<\/p>\n
Quinze ans d\u2019avis n\u00e9gatifs<\/p>\n
\u00c0 Bordeaux, le ciel est souvent bleu, mais l\u2019a\u00e9roport de M\u00e9rignac, lui, reste englu\u00e9 dans une r\u00e9putation peu flatteuse.<\/p>\n
Le verdict repose sur 17 000 avis Google cumul\u00e9s depuis plus de quinze ans. Avec une note moyenne de 3\/5, Bordeaux se retrouve dans la m\u00eame zone que Nantes ou Marseille. Loin derri\u00e8re Istanbul, Porto ou Helsinki, cit\u00e9s en mod\u00e8les.<\/p>\n
Mais du c\u00f4t\u00e9 de la direction, on relativise. \u00ab Ces classements figent l\u2019image d\u2019un pass\u00e9 r\u00e9volu, ils ne tiennent pas compte de la dynamique des trois derni\u00e8res ann\u00e9es \u00bb, insiste Simon Dreschel, pr\u00e9sident du directoire. Et il n\u2019a pas compl\u00e8tement tort : d\u2019autres indicateurs, comme ceux du site AirHelp, placent Bordeaux bien plus haut \u2013 4\u1d49 a\u00e9roport fran\u00e7ais et 44\u1d49 en Europe.<\/p>\n
Sur place, des passagers \u00e9tonn\u00e9s<\/p>\n
Dans les couloirs du terminal, les voyageurs sont parfois surpris d\u2019apprendre que M\u00e9rignac figure parmi les \u201cpires\u201d d\u2019Europe. \u00ab Franchement, ce n\u2019est pas si terrible \u00bb, l\u00e2che un p\u00e8re de famille \u00e0 nos confr\u00e8res de France 3. \u00ab Les toilettes sont propres, je ne vois pas trop la diff\u00e9rence avec Orly ou Madrid. \u00bb<\/p>\n
Pour une maman crois\u00e9e \u00e0 la sortie du contr\u00f4le, le seul vrai b\u00e9mol est l\u2019absence d\u2019agence Air France sur place : \u00ab On est oblig\u00e9 de passer par t\u00e9l\u00e9phone, c\u2019est un peu dommage. Mais sinon, j\u2019aime bien cet a\u00e9roport \u00e0 taille humaine. \u00bb<\/p>\n
D\u2019autres restent plus critiques. Une habitu\u00e9e de Toulouse-Blagnac souligne que M\u00e9rignac para\u00eet \u00ab plus vieillot, en chantier permanent \u00bb. Mais elle reconna\u00eet que \u00ab \u00e7a devrait s\u2019am\u00e9liorer avec les nouveaux travaux \u00bb.<\/p>\n
Un chantier colossal<\/p>\n
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\u00c0 terme, un tout nouveau terminal apportera modernit\u00e9, espaces lumineux et davantage de boutiques et de restaurants. Au total, 240 millions d\u2019euros sont investis sur cinq ans pour transformer l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n
Et des travaux, il y en a. Depuis janvier, le terminal Billi, d\u00e9di\u00e9 aux low-cost, est en pleine r\u00e9novation. <\/strong>Objectif : rendre le passage des voyageurs plus fluide et plus agr\u00e9able, alors que le lieu \u00e9tait souvent per\u00e7u comme rudimentaire.<\/p>\n Un nouveau hall, pens\u00e9 pour relier les terminaux A et B, est aussi en construction. <\/strong>\u00c0 terme, un tout nouveau terminal apportera modernit\u00e9, espaces lumineux et davantage de boutiques et de restaurants. Au total, 240 millions d\u2019euros sont investis sur cinq ans pour transformer l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n Un a\u00e9roport en qu\u00eate de r\u00e9demption<\/p>\n La t\u00e2che reste cependant immense : comment effacer l\u2019image accumul\u00e9e par des ann\u00e9es de retards, de services jug\u00e9s insuffisants et d\u2019infrastructures dat\u00e9es ? Les passagers, eux, semblent partag\u00e9s entre indulgence et impatience.<\/strong> Bordeaux-M\u00e9rignac joue une partie \u00e0 double vitesse : il doit convaincre \u00e0 la fois les touristes de passage, qui ne voient qu\u2019un instantan\u00e9, et les habitu\u00e9s, plus sensibles aux am\u00e9liorations progressives.<\/p>\n Alors, M\u00e9rignac restera-t-il l\u2019\u00e9ternel \u00ab mauvais \u00e9l\u00e8ve \u00bb des a\u00e9roports europ\u00e9ens, ou parviendra-t-il \u00e0 redorer son image avec son futur terminal ? La r\u00e9ponse se jouera dans les prochaines ann\u00e9es<\/strong>, lorsque les passagers d\u2019aujourd\u2019hui pourront comparer leurs souvenirs d\u2019hier avec l\u2019a\u00e9roport de demain.<\/p>\n