{"id":334479,"date":"2025-08-21T18:06:17","date_gmt":"2025-08-21T18:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/334479\/"},"modified":"2025-08-21T18:06:17","modified_gmt":"2025-08-21T18:06:17","slug":"pourquoi-la-malaisie-abandonne-lidee-dun-retour-a-sepang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/334479\/","title":{"rendered":"Pourquoi la Malaisie abandonne l’id\u00e9e d’un retour \u00e0 Sepang ?"},"content":{"rendered":"

Malaise \u00e0 Sepang\u2026 La Formule 1<\/a> s\u2019y est rendue de 1999 \u00e0 2017 pour 19 \u00e9ditions, sur l\u2019un des trac\u00e9s disparus du calendrier, parmi les plus demand\u00e9s par les fans. Elle n\u2019est pas pr\u00e8s de revenir au circuit de Sepang. Son patron, Azhan Shafriman Hanif, rappelait dans une conf\u00e9rence de presse le 17 ao\u00fbt les contraintes \u00e9conomiques, sans fermer compl\u00e8tement la porte \u00e0 un retour de la cat\u00e9gorie reine du sport automobile.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons laiss\u00e9 partir la Formule 1 et il serait d\u00e9sormais tr\u00e8s compliqu\u00e9 de la voir revenir. Il y a une liste d\u2019attente pour revenir, et bien s\u00fbr, les co\u00fbts sont exorbitants. [Liberty Media] nous demande 300 millions de ringgits [60 millions d\u2019euros, Ndlr.], pour chaque \u00e9dition, sans compter les pr\u00e8s de 21 millions [4,2 millions d\u2019euros, Ndlr.] de co\u00fbts d\u2019installation\u00a0\u00bb, d\u00e9voile le patron du circuit de Sepang.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Beaucoup de pays font la queue, donc \u00e7a ne sera pas facile, mais si nous sommes s\u00e9rieux alors nous pourront peut-\u00eatre entamer la conversation, hypoth\u00e9tise Azhan Shafriman Hanif dans des propos rapport\u00e9s par le New Straits Times<\/a>. Il n\u2019y a pas que le circuit qui veut le retour de la F1. Des actionnaires du secteur public comme du secteur priv\u00e9 le veulent aussi. Si on regarde la fa\u00e7on dont Singapour l\u2019accueille\u00a0: ils ont tout le monde sur le coup pour en faire un succ\u00e8s, des minist\u00e8res aux secteurs h\u00f4teliers.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre priorit\u00e9 est de conserver le MotoGP\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un optimisme vite rattrap\u00e9 par un communiqu\u00e9<\/a> de presse du circuit trois jours plus tard, rappelant la priorit\u00e9 de l\u2019organisation : le MotoGP<\/a>. Avec un record d\u2019affluence de 184 923 spectateurs l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le championnat s\u2019attend \u00e0 d\u00e9passer la barre des 200 000 visiteurs \u00e0 Sepang, du 24 au 26 octobre prochain.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le SIC souhaite clarifier les remarques r\u00e9centes de son PDG, qui concernaient le renouv\u00e8lement du contrat du Grand Prix MotoGP de Malaisie au-del\u00e0 de 2026, et non la Formule 1. Si elle a occup\u00e9 une place significative de notre histoire, le projet de son retour se trouve \u00eatre complexe et co\u00fbteux. Notre priorit\u00e9 est de conserver le MotoGP, qui continue de plaire aux fans malaisiens et reste plus accessible \u00e0 la fois du point de vue des spectateurs et de l\u2019organisation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le SIC se consacre enti\u00e8rement \u00e0 travailler avec le gouvernement et le minist\u00e8re des sports ainsi qu\u2019avec Dorna Sports et les autres actionnaires majeurs pour assurer la conservation du MotoGP en Malaisie, au b\u00e9n\u00e9fice des fans, des partenaires de la nation\u00a0\u00bb, concluait le communiqu\u00e9 de presse. Une d\u00e9claration qui sonne le glas des derniers espoirs d\u2019un retour de la Malaisie au calendrier de la Formule 1.<\/p>\n

\u00ab Un engagement d\u2019environ 1,5 milliard \u00bb<\/p>\n

Le r\u00e9cent rachat de la Dorna, d\u00e9tentrice des droits commerciaux du MotoGP, par Liberty Media, d\u00e9tentrice de ceux de la Formule 1, avait pourtant fait \u00e9merger le projet de week-ends communs aux deux disciplines, comme \u00e0 Austin, Silverstone ou Barcelone, ajoutant au circuit de Sepang un argument suppl\u00e9mentaire \u00e0 sa candidature de retour. Si l\u2019annonce du retrait d\u2019int\u00e9r\u00eat du circuit, en tout cas pour les prochaines ann\u00e9es, ne suffisait pas, le gouvernement malaisien s\u2019est lui aussi prononc\u00e9 \u00e0 l\u2019encontre d\u2019un retour de la Formule 1.<\/p>\n

La Malaisie devrait \u00ab s\u2019engager \u00e0 signer un contrat d\u2019une dur\u00e9e de trois \u00e0 cinq ans avec Liberty Media, ce qui repr\u00e9sente un engagement d\u2019environ 1,5 milliard de ringgits [300 millions d\u2019euros, Ndlr.] sur cette p\u00e9riode. Il faut ajouter \u00e0 ces droits environ dix millions de ringgits [2 millions d\u2019euros, Ndlr.] par an, simplement pour maintenir le circuit aux normes internationales du haut niveau \u00bb, listait ce jeudi devant le Parlement la ministre des sports malaisienne, Hannah Yeoh, dans des propos rapport\u00e9s par l\u2019AFP<\/a>, relayant l\u2019organisation de l\u2019\u00e9preuve \u00e0 une entreprise priv\u00e9e pr\u00eate \u00e0 en assumer l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 des co\u00fbts. Actuel sponsor titre et de Mercedes<\/a> en Formule 1, Petronas, soci\u00e9t\u00e9 p\u00e9troli\u00e8re bas\u00e9e \u00e0 Kuala Lumpur, entreprise publique d\u00e9tenue par le gouvernement malaisien, est d\u2019ailleurs le sponsor titre du Grand Prix de MotoGP, signe de l\u2019implication du gouvernement dans l\u2019organisation de l\u2019\u00e9preuve.<\/p>\n

Les chances d\u2019un nouveau Grand Prix en Asie au calendrier, apr\u00e8s ceux \u00e0 Shangha\u00ef (Chine), Suzuka (Japon) et Singapour, se trouveraient plut\u00f4t du c\u00f4t\u00e9 de Bangkok, o\u00f9 le gouvernement tha\u00eflandais a d\u00e9pos\u00e9 en juin dernier une offre d\u20191,2 milliard de dollars pour l\u2019organisation d\u2019une \u00e9preuve dans les rues de sa capitale \u00e0 partir de 2028.<\/p>\n

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