{"id":334721,"date":"2025-08-21T20:28:12","date_gmt":"2025-08-21T20:28:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/334721\/"},"modified":"2025-08-21T20:28:12","modified_gmt":"2025-08-21T20:28:12","slug":"pour-2026-lecurie-affiche-une-serenite-sans-faille-face-au-defi-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/334721\/","title":{"rendered":"pour 2026, l\u2019\u00e9curie affiche une s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 sans faille face au d\u00e9fi moteur"},"content":{"rendered":"

Depuis l\u2019annonce de la collaboration avec Ford, les observateurs s\u2019interrogent sur la capacit\u00e9 de Red Bull Powertrains \u00e0 rivaliser avec les motoristes \u00e9tablis comme Mercedes, Ferrari ou encore Honda. Le d\u00e9fi est de taille : le r\u00e8glement 2026 introduira une part accrue d\u2019hybridation et un \u00e9quilibre in\u00e9dit entre moteur thermique et \u00e9lectrique.<\/p>\n

Une confiance assum\u00e9e<\/b><\/p>\n

Malgr\u00e9 l\u2019ampleur du chantier, Red Bull avance avec confiance. L\u2019\u00e9curie insiste sur le fait que ses infrastructures et son organisation interne sont taill\u00e9es pour relever ce d\u00e9fi. Loin de c\u00e9der \u00e0 la nervosit\u00e9, l\u2019\u00e9quipe pr\u00e9f\u00e8re mettre en avant la solidit\u00e9 de son projet et la vision long terme qui accompagne son partenariat avec Ford.<\/p>\n

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\u201cJe ne pense pas qu\u2019aucun des motoristes, ou constructeurs de groupes motopropulseurs comme on dit de nos jours, n\u2019\u00e9change r\u00e9ellement de donn\u00e9es de puissance. C\u2019est donc une question de pr\u00e9dictions uniquement. En toute honn\u00eatet\u00e9, nous comprenons l\u2019origine de ce sentiment. Mercedes a domin\u00e9 le pr\u00e9c\u00e9dent changement de r\u00e9glementation des groupes motopropulseurs.\u00a0Il est donc normal que nous nous attendions, ou que le public s\u2019attende, \u00e0 ce qu\u2019ils puissent \u00e0 nouveau dominer. C\u2019est probablement de l\u00e0 que vient ce sentiment. Il est vrai que le d\u00e9fi de cr\u00e9er un nouveau groupe motopropulseur \u00e0 partir de z\u00e9ro, \u00e0 partir d\u2019une usine qui n\u2019\u00e9tait qu\u2019un champ agricole il y a quelques ann\u00e9es, est impensable, mais c\u2019est la m\u00e9thode Red Bull. C\u2019est ce que Red Bull s\u2019est lanc\u00e9 comme d\u00e9fi. C\u2019est donc un challenge vraiment fou pour Red Bull. Nous sommes convaincus que nous pouvons y arriver. Nous pensons que c\u2019est un pari fou, mais nous savons que nos \u00e9quipes sont dou\u00e9es pour \u00e7a.\u201d D\u00e9clare Mekies, source : nextgen-auto.com<\/a>\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n

En affichant une telle s\u00e9r\u00e9nit\u00e9, Red Bull envoie un signal clair \u00e0 ses rivaux : loin de pr\u00e9parer son entr\u00e9e dans une p\u00e9riode de transition, l\u2019\u00e9curie vise d\u00e8s 2026 une place parmi les favoris. Plus qu\u2019un simple d\u00e9fi technique, c\u2019est une d\u00e9monstration de confiance et de m\u00e9thode, destin\u00e9e \u00e0 rappeler que Red Bull n\u2019avance jamais \u00e0 reculons.<\/p>\n

La Formule 1 s\u2019appr\u00eate \u00e0 vivre une nouvelle \u00e8re. Et Red Bull, fid\u00e8le \u00e0 son audace, entend l\u2019aborder avec la m\u00eame assurance qui lui a d\u00e9j\u00e0 permis de transformer des paris improbables en triomphes incontest\u00e9s.<\/p>\n

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Podcasts \u00e0 la une MEN LIFE <\/p>\n

Red Bull : le pari moteur de 2026 assum\u00e9 avec une confiance totale<\/p>\n

\u00c0 l\u2019approche du grand virage r\u00e9glementaire de 2026, Red Bull et son partenariat avec Ford sont scrut\u00e9s par tout le paddock. Mais loin de c\u00e9der \u00e0 la nervosit\u00e9, l\u2019\u00e9curie autrichienne affiche une s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 totale et r\u00e9affirme son ambition de rester au sommet d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e de la nouvelle \u00e8re.<\/p>\n

R\u00e9dacteur<\/p>\n

\"Victor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis l\u2019annonce de la collaboration avec Ford, les observateurs s\u2019interrogent sur la capacit\u00e9 de Red Bull Powertrains \u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":334722,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-334721","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115068646501358166","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=334721"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334721\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/334722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=334721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=334721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=334721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}