{"id":334841,"date":"2025-08-21T21:38:26","date_gmt":"2025-08-21T21:38:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/334841\/"},"modified":"2025-08-21T21:38:26","modified_gmt":"2025-08-21T21:38:26","slug":"haas-craint-detre-distancee-par-les-grandes-equipes-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/334841\/","title":{"rendered":"Haas craint d\u2019\u00eatre distanc\u00e9e par les grandes \u00e9quipes en 2026"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9glementation 2026 est cens\u00e9e rapprocher les forces en pr\u00e9sence gr\u00e2ce \u00e0 des limites budg\u00e9taires plus strictes et une redistribution des cartes techniques. Pourtant, certaines formations redoutent au contraire un foss\u00e9 plus grand avec les cadors du plateau.<\/p>\n

Haas hausse le ton<\/b><\/p>\n

C\u2019est du c\u00f4t\u00e9 de Haas que les inqui\u00e9tudes se font les plus vives. Ayao Komatsu, team principal de l\u2019\u00e9curie am\u00e9ricaine, estime que sa structure est d\u00e9savantag\u00e9e dans la pr\u00e9paration de cette nouvelle \u00e8re. Avec un budget et des ressources limit\u00e9es, l\u2019\u00e9quipe peine d\u00e9j\u00e0 \u00e0 suivre le rythme des \u00e9volutions annuelles ; alors se projeter sur 2026 tout en restant comp\u00e9titive en 2025 rel\u00e8ve d\u2019un v\u00e9ritable casse-t\u00eate.<\/p>\n

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\u201cNous sommes arriv\u00e9s en 2016 et d\u00e8s 2017 il y a eu un changement a\u00e9rodynamique. Mais ce n\u2019\u00e9tait que l\u2019a\u00e9ro. L\u00e0 il s\u2019agit d\u2019un m\u00e9lange d\u2019a\u00e9rodynamique et de moteur\u00a0! Ce moteur repr\u00e9sente un d\u00e9fi majeur en termes de r\u00e9cup\u00e9ration et de d\u00e9ploiement d\u2019\u00e9nergie, ce qui implique que le pilote est totalement impliqu\u00e9 dans cette boucle. Le simulateur joue \u00e9galement un r\u00f4le beaucoup plus important, et c\u2019est sur ce point que nous sommes en retard. C\u2019est donc un d\u00e9fi majeur, certes, mais il nous tient particuli\u00e8rement \u00e0 c\u0153ur. Nous devons vraiment am\u00e9liorer cela au plus vite.\u201d D\u00e9clare Ayao Komatsu, Team Principal Haas, source : nextgen-auto.com<\/a>\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pour Haas, chaque euro et chaque heure de soufflerie comptent, ce qui accentue la crainte de voir l\u2019\u00e9cart se creuser encore plus.<\/p>\n

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\u201cC\u2019est un d\u00e9fi de taille, mais je pense que nous nous concentrons sur le bon domaine d\u2019am\u00e9lioration. Au d\u00e9but, nous serons certes d\u00e9savantag\u00e9s, mais il faut aller vite\u2026 le plus vite possible.\u00a0Ensuite, gr\u00e2ce \u00e0 ce processus, nous am\u00e9liorerons les capacit\u00e9s de l\u2019\u00e9quipe. C\u2019est une contrainte, mais c\u2019est ce que nous devons faire.\u201d T\u00e9moigne le Team Principal Haas, source : nextgen-auto.com<\/a>\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n

La grande promesse de 2026 \u00e9tait de redonner sa chance \u00e0 tout le plateau. Mais si les inqui\u00e9tudes d\u2019Haas se confirment, la nouvelle r\u00e9glementation pourrait plut\u00f4t renforcer le statut des g\u00e9ants et rendre l\u2019ascension des plus petites \u00e9quipes encore plus difficile.<\/p>\n

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Podcasts \u00e0 la une MEN LIFE <\/p>\n

F1 : Haas redoute un lourd d\u00e9savantage face aux g\u00e9ants en 2026<\/p>\n

Alors que la Formule 1 s\u2019appr\u00eate \u00e0 entrer dans une nouvelle \u00e8re avec la r\u00e9glementation 2026, Haas tire la sonnette d\u2019alarme. Pour l\u2019\u00e9curie am\u00e9ricaine, le manque de ressources et de moyens techniques risque de la condamner \u00e0 un r\u00f4le de figurant face aux cadors du plateau.<\/p>\n

R\u00e9dacteur<\/p>\n

\"Victor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La r\u00e9glementation 2026 est cens\u00e9e rapprocher les forces en pr\u00e9sence gr\u00e2ce \u00e0 des limites budg\u00e9taires plus strictes et…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":334842,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-334841","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115068921668751950","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=334841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/334842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=334841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=334841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=334841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}