Simon Barth\u00e9l\u00e9my<\/p>\n
Publi\u00e9 le 21 ao\u00fbt 2025\u00a0\u00a0\u00b7\u00a0\u00a0<\/p>\n
Imprim\u00e9 le 22 ao\u00fbt 2025 \u00e0 01h30\u00a0\u00a0\u00b7\u00a0\u00a0<\/p>\n
\t\t\t\t\t5\u00a0minutes\n<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une\u00a0perte de temps de trajet d\u2019environ 30 minutes\u00a0entre le centre-ville d\u2019Andernos et le centre-ville de Bordeaux avec un trajet\u00a0passant d\u20191 heure 30\u00a0aujourd\u2019hui \u00e0\u00a02 heures\u00a0\u00bb, et un parcours rallong\u00e9 de 15 \u00e0 30 minutes pour rallier L\u00e8ge-Cap-Ferret. Telles seront les cons\u00e9quences pour les voyageurs du remplacement au 1er septembre de l\u2019actuelle ligne 412 par le car express Bordeaux-L\u00e8ge<\/a>, affirme le conseiller municipal et m\u00e9tropolitain de Talence, Guillaume Garrigues.<\/p>\n Membre de la commission transports de Bordeaux M\u00e9tropole, cet \u00e9lu du groupe de droite M\u00e9tropole Commune(s) a compar\u00e9 les fiches horaires des services pr\u00e9sents et futurs pour parvenir \u00e0 cette conclusion. L\u2019allongement des temps de parcours s\u2019explique par les changements que devront d\u00e9sormais effectuer les usagers sur cette ligne de cars interurbain, la plus fr\u00e9quent\u00e9e du r\u00e9seau n\u00e9o-aquitain avec 1000 voyages quotidiens.<\/p>\n \t\tCorrespondances \u00ab\u00a0tr\u00e8s variables\u00a0\u00bb<\/p>\n Alors que le 412 passait par les centre-villes d\u2019Andernos, d\u2019Ar\u00e8s et de L\u00e8ge, ainsi que par la presqu\u2019\u00eele du Cap Ferret, la nouvelle ligne 410 desservira en effet uniquement des arr\u00eats sur la route d\u00e9partementale 106 entre Bordeaux (Quinconces ou gare Saint-Jean) et le p\u00f4le d\u2019\u00e9change intermodal (PEI) d\u2019Ar\u00e8s-L\u00e8ge. La ligne 410 n\u2019aura ainsi que 18 arr\u00eats, contre pas moins de 44 pour l\u2019actuelle 412 entre la gare Saint-Jean et le PEI, et 26 arr\u00eats de plus sur la presqu\u2019\u00eele entre L\u00e8ge et la Pointe. <\/p>\n Pour rallier leur destination finale, les passagers devront ensuite prendre une correspondance avec un bus du r\u00e9seau Alego<\/a> au rond-point de Querquillas pour rejoindre Andernos ou Ar\u00e8s, ou \u00e0 l\u2019\u00e9changeur d\u2019Ar\u00e8s pour rejoindre L\u00e8ge Cap Ferret.<\/p>\n Rue89 Bordeaux a besoin de vos dons<\/p>\n Mille mercis \u00e0 nos 131 donateurs ! Gr\u00e2ce \u00e0 vous, nous avons atteint notre objectif initial de 10\u202f000\u202f\u20ac. Ce soutien va nous permettre de renflouer notre tr\u00e9sorerie, apr\u00e8s le d\u00e9sengagement en 2025 d\u2019un annonceur important \u2013 Bordeaux M\u00e9tropole \u2013 et de r\u00e9gler nos factures en attente. <\/p>\n Lisez la suite pour 1\u20ac<\/p>\n En profitant de notre offre d\u2019essai, r\u00e9siliable en ligne \u00e0 tout moment.<\/p>\n Pour acc\u00e9der \u00e0 cet article, il faut \u00eatre abonn\u00e9. Pourquoi\u00a0?<\/strong><\/p>\n Les informations exclusives, les enqu\u00eates et certains reportages constituent l\u2019\u00e9dition abonn\u00e9s de Rue89 Bordeaux. En tant que m\u00e9dia ind\u00e9pendant, nos ressources proviennent de nos lectrices et lecteurs abonn\u00e9s, aucun milliardaire ni groupe bancaire ne nous finance.<\/p>\n Nous demandons \u00e0 nos lecteurs une faible contribution pour disposer \u00e0 Bordeaux d\u2019un m\u00e9dia critique des pouvoirs, capable d\u2019enqu\u00eater et de traiter les enjeux locaux en profondeur et dans la dur\u00e9e.<\/p>\n Chaque abonnement compte. Toutes nos recettes sont investies dans un journalisme local ind\u00e9pendant, dont la force et la r\u00e9activit\u00e9 d\u00e9pend directement du nombre d\u2019abonn\u00e9s actifs.<\/p>\n Je m\u2019abonne\u00a0 <\/a><\/strong><\/p>\n
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