{"id":33531,"date":"2025-04-18T07:42:09","date_gmt":"2025-04-18T07:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/33531\/"},"modified":"2025-04-18T07:42:09","modified_gmt":"2025-04-18T07:42:09","slug":"yamaha-confirme-le-test-dun-moteur-v4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/33531\/","title":{"rendered":"Yamaha confirme le test d’un moteur V4"},"content":{"rendered":"

Alors que se d\u00e9roule actuellement la seconde journ\u00e9e du test priv\u00e9 qui r\u00e9unit Yamaha et Honda sur le circuit Ricardo Tormo de Valence, la marque d’Iwata a confirm\u00e9 l’information d\u00e9voil\u00e9e en d\u00e9but de semaine par Motorsport.com<\/a>, \u00e0 savoir les essais d’un moteur V4.<\/p>\n

Cela fait plusieurs mois que Yamaha travaille \u00e0 cette nouveaut\u00e9, r\u00e9volutionnaire dans l’esprit du constructeur puisqu’il est aujourd’hui le seul \u00e0 encore utiliser un quatre cylindres en ligne en MotoGP. Un changement d’architecture moteur pourrait intervenir d\u00e8s la saison prochaine, soit un an avant le passage \u00e0 une nouvelle r\u00e9glementation technique qui pourrait bien rebattre les cartes dans le championnat.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons commenc\u00e9 \u00e0 tester le moteur V4\u00a0\u00bb, confirme Max Bartolini, directeur technique de Yamaha en MotoGP, aupr\u00e8s du site officiel.<\/p>\n

Une version encore provisoire avait \u00e9t\u00e9 test\u00e9e en d\u00e9but d’ann\u00e9e en Asie par Andrea Dovizioso<\/a>. C’est en revanche la premi\u00e8re fois que ce moteur est vu en piste en Europe, avec cette fois aux manettes Augusto Fern\u00e1ndez<\/a>. Cal Crutchlow<\/a> est \u00e9galement pr\u00e9sent sur place, apr\u00e8s une longue absence des tests Yamaha pour cause de blessure.<\/p>\n

Qu’en sera-t-il de la participation des pilotes de course \u00e0 ces \u00e9valuations\u00a0?\u00a0\u00ab\u00a0Le fait de le faire tester par les pilotes officiels va d\u00e9pendre de la mani\u00e8re dont se passe le d\u00e9veloppement. Si la moto est pr\u00eate, ce sera fait d\u00e8s que possible\u00a0\u00bb, indique le directeur technique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela demande du temps de d\u00e9velopper un moteur et une moto mais nous sommes encore au tout, tout d\u00e9but du d\u00e9veloppement. Pour le moment, nous n’avons pas encore eu la possibilit\u00e9 de bien comparer la performance mais nous ferons une comparaison d\u00e8s que possible et nous poursuivrons avec la plus rapide des deux motos.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et Max Bartolini de pr\u00e9ciser, en insistant bien sur la condition \u00e0 remplir\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0La moto de l’ann\u00e9e prochaine aura le V4 si<\/strong> le moteur V4 sur la moto V4 est plus rapide que la moto actuelle.\u00a0\u00bb Cela ne fait donc que confirmer que Yamaha est malgr\u00e9 tout assez avanc\u00e9 dans son travail puisqu’une nouvelle moto est elle aussi d\u00e9velopp\u00e9e afin de pouvoir accueillir le nouveau moteur d\u00e8s que celui-ci donnera satisfaction dans les essais de performance, et bien s\u00fbr aussi de fiabilit\u00e9.<\/p>\n

Les pilotes de course, et en premier lieu Fabio Quartararo<\/a>, qui court pour Yamaha depuis 2019, se sont r\u00e9guli\u00e8rement plaint du manque de puissance de la M1 et d’une vitesse de pointe trop faible par rapport \u00e0 la concurrence. R\u00e9put\u00e9e tr\u00e8s agile depuis toujours, la M1 peine aujourd’hui \u00e0 tirer des b\u00e9n\u00e9fices de son architecture moteur traditionnelle alors que toutes les autres marques ont adopt\u00e9 le V4 de longue date.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Yamaha Factory Racing\n<\/p>\n

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