{"id":335842,"date":"2025-08-22T09:12:11","date_gmt":"2025-08-22T09:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/335842\/"},"modified":"2025-08-22T09:12:11","modified_gmt":"2025-08-22T09:12:11","slug":"croissance-moderee-sur-les-aeroports-allemands-au-1er-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/335842\/","title":{"rendered":"Croissance mod\u00e9r\u00e9e sur les a\u00e9roports allemands au 1er semestre"},"content":{"rendered":"<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"635\" class=\"entry-thumb\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/hambourg-aeroport.jpg\" alt=\"Trafic a\u00e9rien Allemagne 1er semestre 2025\" title=\"Trafic a\u00e9rien Allemagne 1er semestre 2025\"\/>Avec 6,7 millions de passagers, le trafic \u00e0 Hambourg a recul\u00e9 de 0,6% par rapport \u00e0 2024 au premier semestre, refl\u00e9tant les difficult\u00e9s du transport a\u00e9rien \u00e0 se redresser en Allemagne. (Photo: Luc Citrinot)        <\/p>\n<p><strong>De janvier \u00e0 juin 2025, l\u2019Association des a\u00e9roports allemands (ADV) a comptabilis\u00e9 99,43 millions de passagers<\/strong> dans les a\u00e9roports allemands. Soit <strong>+2,8 % de passagers de plus que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente<\/strong>.<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, <strong>le trafic passagers reste toujours inf\u00e9rieur de 15,8% compar\u00e9 \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2019<\/strong>. Le total des mouvements commerciaux d\u2019avions, \u00e0 0,89 million, est inf\u00e9rieur de 19,4% par rapport \u00e0 2019. Ces deux chiffres placent l\u2019Allemagne toujours \u00e0 la fin du classement europ\u00e9en en terme de reprise.<\/p>\n<p>L\u2019ADV constate qu\u2019\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.voyages-d-affaires.com\/trafic-aerien-allemagne-2024-20250212.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">l\u2019absence de lignes a\u00e9riennes<\/a> s\u2019ajoute maintenant, en pleine saison touristique, un niveau de prix des h\u00f4tels nettement plus \u00e9lev\u00e9. Une \u00e9volution qui d\u00e9prime en cons\u00e9quence la demande durant l\u2019\u00e9t\u00e9.<\/p>\n<p>Schengen et l\u2019intercontinental en forme<\/p>\n<p><strong>Sur les lignes int\u00e9rieures<\/strong>, le nombre de passagers continue de reculer en raison du facteur prix et de la disparition de nombreux vols domestiques. Avec <strong>11,3 millions de passagers<\/strong> entre janvier et juin, ce chiffre reste<strong> inf\u00e9rieur de plus de 50%<\/strong> \u00e0 ses r\u00e9sultats de 2019. De fait, entre le premier semestre 2024 et 2025, le nombre de voyageurs sur les lignes int\u00e9rieures a baiss\u00e9 de nouveau de -1,2%.<\/p>\n<p><strong>Les lignes europ\u00e9ennes<\/strong> continuent en revanche de progresser. Avec <strong>67,9 millions de passagers<\/strong> entre janvier et juin 2025, <strong>elles affichent une progression de +3,2%<\/strong> par rapport \u00e0 2024. Mais restent n\u00e9anmoins inf\u00e9rieures de -7,2% \u00e0 janvier-juin 2019. Cependant, le trafic vers les pays de l\u2019<strong>espace Schengen<\/strong> reste dynamique. Avec 49,1 millions de voyageurs, il affiche une croissance de <strong>+5,1 %<\/strong>.<\/p>\n<p>De son c\u00f4t\u00e9, <strong>le trafic intercontinental conna\u00eet la meilleure progression, <\/strong>se rapprochant le plus de son niveau d\u2019avant Covid. Avec <strong>19,9 millions de passagers, l\u2019intercontinental progresse de +3,8 %<\/strong> par rapport \u00e0 l\u2019an dernier. Et ne se trouve plus qu\u2019\u00e0 2,7% derri\u00e8re son niveau de 2019\u2026<\/p>\n<p>Les grands a\u00e9roports stagnent, hormis Munich et Stuttgart<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 a\u00e9roports,<strong> les plus fortes progressions sont enregistr\u00e9es sur des a\u00e9roports de loisirs ou low-cost<\/strong>. Par exemple, le trafic de <strong>Karsruhe\/Baden-Baden<\/strong> -\u00e0 55 km de Strasbourg- a progress\u00e9 de 30% pour atteindre plus d\u2019un million de passagers au premier semestre. <strong>Francfort-Hahn<\/strong> s\u2019affiche en hausse de 22% et <strong>Nuremberg<\/strong> de 10,1%.<\/p>\n<p>En revanche, la progression est mitig\u00e9e pour les grands a\u00e9roports. <strong>Francfort, hub du Lufthansa Group, progresse de seulement +1,4 %<\/strong>. Soit un total de plus de 29 millions de passagers.<strong> D\u00fcsseldorf<\/strong> est en hausse de 2,8%, <strong>Berlin<\/strong> de 2%,<strong> Cologne<\/strong> de 0,4% tandis que <strong>Hambourg<\/strong> recule de 0,6%.<\/p>\n<p>Seuls <strong>Munich et Stuttgart font exception<\/strong>. <strong>Sur le second hub de Lufthansa,<\/strong> <strong>le trafic marque une hausse de +3,6%<\/strong> fr\u00f4lant les 20 millions de passagers. Tandis qu\u2019\u00e0 Stuttgart, le trafic est en augmentation de 4,3%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec 6,7 millions de passagers, le trafic \u00e0 Hambourg a recul\u00e9 de 0,6% par rapport \u00e0 2024 au&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":335843,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-335842","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115071650995112628","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=335842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/335842\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/335843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=335842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=335842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=335842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}