![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/006c7s6wly1i4l6o0gn9sj31hc0u0e81.jpg\")
<\/a>Cr\u00e9dit : Nio<\/p>\nIl y a de grandes chances pour que vous n\u2019ayez encore jamais entendu parler de Nio <\/a>quelques ann\u00e9es auparavant. Mais depuis peu, le constructeur chinois fait souvent les gros titres<\/strong>. Il faut dire que ce dernier veut d\u00e9sormais s\u2019offrir une place de choix sur le march\u00e9 europ\u00e9en, afin de rivaliser avec BYD, num\u00e9ro 1 mondial de la voiture \u00e9lectrique<\/a>.<\/p>\n Une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration prometteuse<\/p>\n Ainsi, la firme vient de d\u00e9marrer les livraisons de sa petite Firefly<\/a>, rivale de la Renault 5 E-Tech<\/a>, en Norv\u00e8ge et aux Pays-Bas. Et ce n\u2019est pas tout, car elle continue sa belle carri\u00e8re dans son pays natal, la Chine. Sur sa page Weibo officielle<\/a>, Nio vient d\u2019annoncer la r\u00e9v\u00e9lation de sa derni\u00e8re cr\u00e9ation, la 3\u1d49 g\u00e9n\u00e9ration de son SUV \u00e9lectrique, l\u2019ES8<\/strong>. Pour m\u00e9moire, ce dernier avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 pour la toute premi\u00e8re fois en 2018, et voil\u00e0 qu\u2019il \u00e9volue sur tous les points.<\/p>\n Cela commence par le style ext\u00e9rieur, qui change cependant de mani\u00e8re tr\u00e8s discr\u00e8te. En fait, il reprend certains \u00e9l\u00e9ments de design de l\u2019ES6<\/a> restyl\u00e9, entre autres. Nous retrouvons une signature lumineuse \u00e0 deux \u00e9tages, ainsi que des poign\u00e9es de portes int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la carrosserie. De plus, l\u2019arri\u00e8re s\u2019offre une bande r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9e compos\u00e9e de 600 LED<\/strong>. Six teintes de carrosserie sont propos\u00e9es. La voiture s\u2019offre des jantes de 22 pouces, et elle voit ses dimensions l\u00e9g\u00e8rement augmenter.<\/p>\n Le SUV mesure d\u00e9sormais 5,28 m\u00e8tres de long pour 2,01 m\u00e8tres de large<\/strong> et 1,80 m\u00e8tre de haut. Son empattement est quant \u00e0 lui annonc\u00e9 \u00e0 3,13 m\u00e8tres par le site de la marque<\/a>, soit une hausse de 6 centim\u00e8tres. Cela profite bien \u00e9videmment au confort des passagers, qui peuvent \u00eatre jusqu\u2019\u00e0 sept \u00e0 bord. La 2\u1d49 rang\u00e9e a le droit \u00e0 des si\u00e8ges chauffants et inclinables \u00e0 151 degr\u00e9s. Ce n\u2019est pas tout, car les occupants peuvent se divertir gr\u00e2ce \u00e0 un grand \u00e9cran de 21,4 pouces<\/strong> fix\u00e9 au plafond, et offrant une r\u00e9solution 3K.<\/p>\n Le Nio ES8 inclut aussi un r\u00e9frig\u00e9rateur, un syst\u00e8me audio Dolby Atmos <\/strong>de 2 600 watts et la climatisation \u00e0 cinq zones. De plus, le conducteur profite quant \u00e0 lui d\u2019un \u00e9cran tactile de 16,4 pouces<\/strong>. Il est associ\u00e9 \u00e0 une immense dalle num\u00e9rique de 48 pouces, qui parcourt toute la longueur de la planche de bord. Le coffre oscille entre 547 et 3 230 litres<\/strong> et il est associ\u00e9 \u00e0 un grand frunk de 230 litres \u00e0 l\u2019avant.<\/p>\n Une charge tr\u00e8s impressionnante<\/p>\n Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du SUV \u00e9lectrique a le droit \u00e0 une transmission int\u00e9grale, avec un moteur sur chaque essieu. Le tout d\u00e9veloppe alors une puissance totale de 520 kW, soit environ 707 chevaux<\/strong>. Le couple maximal est annonc\u00e9 \u00e0 700 Nm, ce qui permet \u00e0 la voiture de r\u00e9aliser le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,97 secondes. Sous son capot, il embarque une grosse batterie d\u2019une capacit\u00e9 de 102 kW, qui offre une autonomie maximale de 635 kilom\u00e8tres selon le cycle chinois CLTC<\/a>. Soit environ 540 kilom\u00e8tres WLTP<\/strong>.<\/p>\n Mais ce qui est surtout bluffant, c\u2019est la recharge. L\u2019ES8 r\u00e9cup\u00e8re l\u2019architecture 900 volts<\/a> de l\u2019ET9<\/a> et se charge \u00e0 une puissance de 600 kW, avec un taux atteignant les 5C. Ce qui lui permet de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 250 kilom\u00e8tres en seulement cinq minutes<\/strong>. \u00c0 noter que le SUV \u00e9lectrique propose une conduite autonome assur\u00e9e par un capteur LiDAR<\/a> et qu\u2019il a le droit \u00e0 une suspension pneumatique. Cette derni\u00e8re peut faire varier la garde au sol de 5 centim\u00e8tres pour la conduite tout-terrain.<\/p>\n Cette nouvelle version, qui repose sur la plateforme NT3.0 d\u00e9marre d\u00e9j\u00e0 sa commercialisation en Chine. Il faut compter 416 800 yuans pour s\u2019offrir cette version, soit environ 50 060 euros<\/strong>. Un tarif en baisse de 25 % par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration, qui ne prend pas en compte les droits de douane<\/a> en vigueur en Europe, si le SUV arrive un jour chez nous \u2013 ce qui est possible, puisqu\u2019il est d\u00e9j\u00e0 vendu dans quelques pays europ\u00e9ens sous le nom d\u2019EL8 suite \u00e0 une plainte d\u2019Audi<\/a>.<\/p>\n Comme toujours chez Nio, il est aussi possible d\u2019acheter l\u2019ES8 avec la batterie en location<\/strong>. Car l\u2019auto est compatible avec les stations d\u2019\u00e9change <\/a>con\u00e7ues par le constructeur, qui permettent de repartir avec une autonomie maximale en 3 minutes. Dans ce cas, le SUV devient alors moins on\u00e9reux qu\u2019une Tesla Model Y L, qui d\u00e9marre \u00e0 partir de 40 460 euros en Chine<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constructeur chinois Nio l\u00e8ve le voile sur la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de son ES8. 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