Depuis la rentr\u00e9e, Johann Zarco traverse une p\u00e9riode difficile, entre chutes et manque de performance. Si bien que, ici et l\u00e0, des bruits de couloir \u00e9voquent une moto moins \u00e9volu\u00e9e que celle du Team officiel. Alors qu\u2019en est-il vraiment, dans les faits ? Et bien nous avons pos\u00e9 la question, directement, \u00e0 Lucio Cecchinello, le patron de LCR. Un \u00e9change qui a eu lieu au t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>\n
MotoGP : LCR tr\u00e8s claire, la moto de Johann \u201c200%\u201d identique \u00e0 celle des pilotes officiels<\/p>\n
LMSA : Lucio, nous entendons ici et l\u00e0 que les Honda officielles et celle de Johann Zarco ne seraient pas identiques. Peut-on expliquer l\u2019\u00e9cart entre lui et Joan Mir\/Luca Marini de cette mani\u00e8re ? La moto de Johann est-elle la m\u00eame que celle des pilotes officiels ? \u201d<\/p>\n
\u201cA 200%, elles sont identiques\u201c, a r\u00e9pondu Lucio, sans d\u00e9tour.<\/p>\n
Alors, comment expliquer cette situation ? Lucio Cecchinello nous explique que \u201cLuca Marini et Joan Mir sont tr\u00e8s forts sur les freinages [le Balton Park \u00e9tant un trac\u00e9 de type freinage\/acc\u00e9l\u00e9ration]\u201c. Tandis que Johann Zarco, est tr\u00e8s fort en sortie de courbe\u201d, confirme l\u2019Italien. \u201cNous savions que l\u2019Autriche et la Hongrie serait difficiles pour nous\u201c, poursuit Lucio. \u201cMais je peux te garantir qu\u2019\u00e0 Barcelone, ce sera tr\u00e8s diff\u00e9rent\u201c, ajoute Cecchinello, certain du retour au sommet de son pilote, lors de la prochaine \u00e9preuve.<\/p>\n
En outre, au cours de notre \u00e9change, le patron de LCR a \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 la facette des r\u00e9glages, potentiellement tr\u00e8s diff\u00e9rents entre la machine de JZ5 et celles de Mir et Marini. Pr\u00e9cis\u00e9ment, du fait de cette sp\u00e9cificit\u00e9, en termes de pilotage, qui donne un avantage \u00e0 Johann en sortie de courbe. Si bien que le set-up, chez LCR, a \u00e9t\u00e9 calqu\u00e9 sur cette caract\u00e9ristique. D\u2019o\u00f9, peut-\u00eatre, un retour de b\u00e2ton plus violent sur des circuits ne correspondant pas \u00e0 Zarco.<\/p>\n
Enfin, Lucio Cecchinello nous a aussi r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait envisag\u00e9 de revenir \u00e0 \u201cd\u2019anciens r\u00e9glages\u201c, le Fran\u00e7ais ayant peut-\u00eatre orient\u00e9 son \u00e9quipe dans une direction trop extr\u00eame, ne correspondant pas \u00e0 des pistes comme celles du Red Bull Ring ou de Balaton Park. En attendant la Catalogne, circuit qui sera plus \u201cnaturellement\u201d favorable au num\u00e9ro 5. Une question de juste \u00e9quilibre, en somme, qui reste \u00e0 trouver.<\/p>\n
Merci \u00e0 Lucio Cecchinello de nous avoir \u00e9clair\u00e9 sur le sujet, tout en mettant fin \u00e0 des rumeurs non fond\u00e9es.<\/p>\n
Pour m\u00e9moire, Johann Zarco s\u2019est class\u00e9 vingti\u00e8me des Essais du Grand-Prix de Hongrie de MotoGP, apr\u00e8s une chute survenue en fin de s\u00e9ance. Il devra donc passer par la Q1, demain, pour tenter de se qualifier pour la deuxi\u00e8me phase des qualifications.<\/p>\n
\nP20 for Johann in MotoGP Practice #HungarianGP<\/a> pic.twitter.com\/kwuwflK3R6<\/a><\/p>\n
\u2014 LCR Team (@lcr_team) August 22, 2025<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n
Article publi\u00e9 le 22\/08\/2025 \u00e0 17h14<\/p>\n