\n L\u2019enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 l\u2019autorisation environnementale du contournement ouest de Montpellier (COM) a d\u00e9but\u00e9 le 28\u00a0juillet et se terminera le 29\u00a0ao\u00fbt. L\u2019analyse des nombreuses contributions fait appara\u00eetre deux visions clairement oppos\u00e9es de ce chantier.\n <\/p>\n
Pr\u00e8s de 2000\u00a0contributions sur le registre d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9 mis en place. Lanc\u00e9e au c\u0153ur de l\u2019\u00e9t\u00e9 le 28\u00a0juillet pour cinq semaines jusqu\u2019au 29\u00a0ao\u00fbt, l\u2019enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 l\u2019autorisation environnementale du contournement ouest de Montpellier (COM) confirme, s\u2019il en \u00e9tait besoin, l\u2019important int\u00e9r\u00eat citoyen port\u00e9 \u00e0 ce projet d\u2019envergure.<\/p>\n
Quels impacts du projet\u00a0?<\/p>\n
Ainsi que son caract\u00e8re particuli\u00e8rement clivant entre les partisans soucieux de voir ce dossier aboutir \u00ab\u00a0avec environ 40 ans de retard\u00a0\u00bb et les opposants \u00e0 \u00ab\u00a0ce projet d\u2019un autre si\u00e8cle\u00a0\u00bb. Pour rappel, le COM pr\u00e9voit de relier l\u2019A709 \u00e0 l\u2019A75 sur une portion d\u2019un peu plus de six kilom\u00e8tres et demi entre Saint-Jean-de-V\u00e9das et Juvignac. Une infrastructure de quelle taille et avec quels impacts\u00a0? C\u2019est tout l\u2019enjeu de cette enqu\u00eate publique, la derni\u00e8re \u00e9tape administrative avant la mise en \u0153uvre des travaux (lire ci-contre).<\/p>\n
\u00c0 l\u2019analyse des nombreux avis d\u00e9taill\u00e9s, anonymes ou pas, adress\u00e9s \u00e0 la commission d\u2019enqu\u00eate, une fracture nette semble s\u2019op\u00e9rer entre les personnes et structures inqui\u00e8tes des cons\u00e9quences de ce chantier sur l\u2019environnement, le climat et celles d\u00e9sireuses de voir les trafics routiers observ\u00e9s sur cette portion se\u00a0fluidifier.<\/p>\n
Forte implication des acteurs \u00e9conomiques<\/p>\n
Le monde \u00e9conomique, au sens large, appartient \u00e0 cette seconde cat\u00e9gorie. Le pr\u00e9sident du M\u00e9def de l\u2019H\u00e9rault, Jean-Marc Oluski, celui de la CGPME, Gr\u00e9gory Blanvillain, mais aussi de nombreux repr\u00e9sentants des secteurs du b\u00e2timent et des travaux publics ont \u00e9mis des \u00ab\u00a0avis favorables\u00a0\u00bb \u00e0 la r\u00e9alisation du COM. \u00ab\u00a0Beaucoup de salari\u00e9s qui travaillent dans la M\u00e9tropole et plus particuli\u00e8rement au sud ou sont situ\u00e9s les zones d\u2019entreprises sont log\u00e9s au nord de Montpellier.\u00a0Leur temps de trajet est parfois sup\u00e9rieur \u00e0 une heure pour se rendre sur leur lieu de travail\u00a0\u00bb observe ainsi Jean-Marc Oluski.<\/p>\n
\u00c0 c\u00f4t\u00e9 de la CCI du Tarn (!) qui s\u2019est \u00e9galement exprim\u00e9e, le m\u00eame propos positif est relay\u00e9 par le pr\u00e9sident du Cercle Mozart, Jean-Marc Maillot. \u00ab\u00a0Le COM \u00e0 l\u2019ouest et le LIEN au nord participent d\u2019un maillage routier pertinent et viennent r\u00e9parer un manque criant de structures p\u00e9riurbaines. C\u2019est la tardivet\u00e9 de leur mise en \u0153uvre que l\u2019on peut d\u00e9plorer, pas leur incontestable utilit\u00e9\u00a0\u00bb\u00a0\u00e9crit l\u2019avocat dans sa contribution.<\/p>\n
Les \u00e9lus apportent leurs voix<\/p>\n
Parall\u00e8lement aux milieux \u00e9conomiques, une partie du\u00a0monde politique apporte \u00e9galement son soutien au COM tel qu\u2019il est pr\u00e9sent\u00e9 dans l\u2019enqu\u00eate publique. C\u2019est le cas des s\u00e9nateurs Jean-Pierre Grand, Hussein Bourgi et Christian Bilhac. Et de plusieurs maires de la M\u00e9tropole. \u00ab\u00a0Montpellier ne peut pas rester plus longtemps la seule m\u00e9tropole qui ne soit pas dot\u00e9e de voies p\u00e9riph\u00e9riques d\u00e9di\u00e9es au trafic de transit\u00a0\u00bb rel\u00e8ve William Ars (Cournonterral).<\/p>\n
Son homologue de Juvignac, Jean-Luc Savy insistent sur les \u00ab\u00a029\u00a0000 v\u00e9hicules qui transitent en provenance du c\u0153ur d\u2019H\u00e9rault\u00a0\u00bb sur sa commune chaque jour. Jean-Fran\u00e7ois Audrin (Saint-Georges d\u2019Orques), Laurent Jaoul (Saint-Br\u00e8s) ou Jacques Martinier (Fabr\u00e8gues) partagent le m\u00eame avis sur la n\u00e9cessit\u00e9 de faire avancer le COM. Ces \u00e9cots\u00a0s\u2019ajoutent \u00e0 ceux d\u2019usagers r\u00e9guliers de la bretelle actuelle, d\u2019abord lass\u00e9s des embouteillages quasi-permanents subis entre les deux autoroutes. \u00ab\u00a0Le contournement ouest va changer ma vie, professionnelle et personnelle\u00a0\u00bb scande un v\u00e9t\u00e9rinaire.<\/p>\n
Un arr\u00eat\u00e9 dans les 30 jours apr\u00e8s la cl\u00f4ture<\/p>\n
L\u2019enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 l\u2019autorisation environnementale se poursuit jusqu\u2019au vendredi 29\u00a0ao\u00fbt \u00e0 17\u00a0h. Outre le registre d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9, le dossier et des registres d\u2019observations sont \u00e0 disposition du public dans les mairies des trois communes concern\u00e9es, Montpellier, Saint-Jean-de-V\u00e9das et Juvignac.<\/p>\n
Apr\u00e8s sa cl\u00f4ture, la commission d\u2019enqu\u00eate, compos\u00e9e de trois membres, dispose d\u2019un d\u00e9lai de 30 jours pour rendre son rapport et ses conclusions au pr\u00e9fet Fran\u00e7ois-Xavier Lauch. Il reviendra ensuite \u00e0 ce dernier de prendre un arr\u00eat\u00e9 d\u00e9livrant l\u2019autorisation environnementale demand\u00e9e par ASF ou, \u00e0 l\u2019inverse d\u2019en prononcer le rejet.<\/p>\n
Le registre d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9 est accessible \u00e0 l\u2019adresse suivante\u00a0: https:\/\/www.democratie-active.fr\/contournement-ouest-montpellier\/<\/p>\n
Le site indique \u00e9galement les jours et heures\u00a0de permanences des trois membres de la commission d\u2019enqu\u00eate.<\/p>\n
Vives critiques environnementales<\/p>\n
Une affirmation vivement contest\u00e9e par les contempteurs du projet actuel. \u00ab\u00a0Les analys\u00e9es prospectives pr\u00e9sent\u00e9es ne prennent pas en compte le ph\u00e9nom\u00e8ne bien document\u00e9 du trafic induit\u00a0\u00bb d\u00e9veloppe un m\u00e9decin et habitant tr\u00e8s sceptique\u00a0sur les calculs pr\u00e9sent\u00e9s dans le dossier d\u2019enqu\u00eate.\u00a0\u00ab\u00a0Le gigantisme du projet nous fait sinc\u00e8rement douter du v\u00e9ritable objectif du COM. Est que ce projet d\u2019autoroute urbaine provoquant un trafic induit massif n\u2019entre pas en contradiction avec l\u2019objectif principal\u00a0?\u00a0\u00bb, \u00e0 savoir la fluidification du trafic, interroge Sabine Partel, au nom de l\u2019association des riverains du contournement. \u00ab\u00a0Ceux qui esp\u00e8rent une r\u00e9duction de leur temps de trajet seront d\u00e9\u00e7us, comme cela a \u00e9t\u00e9 le cas lors du d\u00e9doublement de l\u2019A9\u00a0\u00bb rench\u00e9rit C\u00e9line Scornavacca, porte-parole du collectif Autre-COM, \u00e0 l\u2019origine des recours en justice.<\/p>\n
Le pr\u00e9fet devant les \u00e9lus de la M\u00e9tropole le 15\u00a0septembre<\/p>\n
Invit\u00e9 \u00e0 venir s\u2019expliquer publiquement sur le projet d\u2019autoroute urbaine par les \u00e9lus de la M\u00e9tropole de Montpellier, le 16\u00a0juillet dernier, lors de la derni\u00e8re assembl\u00e9e pl\u00e9ni\u00e8re, Fran\u00e7ois Xavier Lauch a \u00ab\u00a0accept\u00e9 cette invitation dont nous avions parl\u00e9 de longue date avec le maire Micha\u00ebl Delafosse. Il est naturel de venir pr\u00e9senter ce projet essentiel dans un calendrier qui a toujours \u00e9t\u00e9 transparent. Rendez-vous est pris le 15\u00a0septembre\u00a0\u00bb. C\u2019est par ce message post\u00e9 sur X le 18\u00a0juillet dernier, que le repr\u00e9sentant de l\u2019Etat, fervent d\u00e9fenseur du projet port\u00e9 par Vinci, a exprim\u00e9 son accord.<\/p>\n
Dire \u00ab\u00a0on s\u2019est tromp\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n
La F\u00e9d\u00e9ration France nature environnement d\u2019Occitanie pointe plus pr\u00e9cis\u00e9ment\u00a0une \u00e9valuation \u00ab\u00a0confuse\u00a0\u00bb des \u00e9missions des gaz \u00e0 effets de serre, engendr\u00e9s par l\u2019augmentation du trafic. FNE reproche aussi au dossier, comme de nombreux autres contributeurs \u00ab\u00a0d\u00e9favorables\u00a0\u00bb, le manque de connexions avec les r\u00e9seaux actuels de transports en commun, la compatibilit\u00e9 du projet avec les modes de d\u00e9placements doux, v\u00e9lo et marche. \u00ab\u00a0C\u2019est clairement un projet d\u2019un autre si\u00e8cle [\u2026]. Il faut avoir la lucidit\u00e9 et le courage politique de dire\u00a0: on s\u2019est tromp\u00e9. Un contournement est n\u00e9cessaire mais pas celui-l\u00e0\u00a0\u00bb relaie une architecte en d\u00e9veloppement durable d\u00e9plorant l\u2019artificialisation des sols et\u00a0la disparition de 77 hectares d\u2019espaces naturels et de terres agricoles.<\/p>\n
Des cons\u00e9quences environnementales en totale contradiction, estiment d\u2019autres contributeurs, avec les exigences de lutte contre le r\u00e9chauffement climatique et de diminution des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. \u00ab\u00a0Dans le domaine des grands projets d\u2019infrastructure, l\u2019\u00e9quilibre entre d\u00e9veloppement et protection de l\u2019environnement est une ligne fine \u00e0 tenir. Le cas du contournement ouest de Montpellier illustre parfaitement cette complexit\u00e9\u00a0\u00bb commente l\u2019un d\u2019eux.<\/p>\n
L\u2019enqu\u00eate se termine le vendredi 29\u00a0ao\u00fbt prochain \u00e0 17\u00a0h.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 l\u2019autorisation environnementale du contournement ouest de Montpellier (COM) a d\u00e9but\u00e9 le 28\u00a0juillet et se…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":336626,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9599],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,2208,12,2680,25],"class_list":{"0":"post-336625","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-montpellier","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-montpellier","15":"tag-news","16":"tag-occitanie","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115073526211323119","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=336625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/336625\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/336626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=336625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=336625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=336625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}